高雄市

根据考古学家研究，台湾至少在旧石器时代晚期，距今2、3万年前已有人类居住，而高雄地区虽未发现旧石器时代遗址，但很可能也是早期人类活动的场所；从新石器时代以来，人类就长期在高雄地区定居，从日治时期年至1994年，所发现的及文献上所记录的史前遗址有124个以上，这些遗址所涵盖的时间从距今7,000到6,000年前的大坌坑文化时代开始，一直到距今3百年前汉人进入高雄平原拓垦为止。其遗址分布，可分出几个重要的时期：

• 新石器时代早期：以大坌坑文化为主，距今约为5,200到4,700年前。
• 新石器时代中期：以牛稠子文化为主，距今约为4,400到3,500年前。
• 新石器时代晚期：大湖文化，距今约2,000年前。
• 金属时代：茑松文化类型，产生年代距今约2,000到1,000年前。

凤山县山猪毛社族人。

凤山县山猪毛社族人。

台湾县大杰巓社族人。

凤山县放索社族人。

史前到17世纪荷兰入侵台湾以前，高雄平原是原住民马卡道族的居住地，散布在大杰巓社、阿猴社、放索社、打狗社等部落。丘陵及山地则是邹族、排湾族、布农族、鲁凯族等族群的游猎地带。[18][19]。

后期有明朝海盗与日本海盗至台湾沿海作为海上据点。

1624年，荷兰人登陆台湾，在台南市安平区创建热兰遮城，1635年圣诞节荷兰东印度公司大员当局发动搭加里扬之战，击退原居冈山北部高雄平原平埔马卡道族塔加里扬社（Taccariang）原住民之后，有系统的引入汉人移民台湾开垦。[20]。当时打狗已成为渔港，沿海渔民移居者渐多，在渔场附近创建渔寮后，渐渐发展成渔村，据此可知，打狗在当时已经成为台湾南部的重要渔港，并且时有商船出入贸易。

1661年，南明延平王郑成功驱逐台湾的荷兰东印度公司势力后，创建了明郑王朝，郑氏部队据地军屯，称为「营盘田」，设一府二县，其中万年县为现在的高雄，县治设于今左营区埤子头（一说位于二赞行）。明郑带来中原文化，及滨海军事要地之屯垦开发，同时也带动街市的繁荣。永历16年（1662年），郑成功病逝，当时驻防厦门的儿子郑经，与其叔父郑袭爆发了争位内战，最后郑经胜出，人称郑经克台。万年县于1664年在郑经的统治下更名为万年州。永历35年（1681年），郑经病逝，权臣冯锡范发动兵变，杀监国世子郑克臧，立自己的女婿郑克塽继位，是为东宁之变。

凤山县旧城南门「启文门」。

1880年代埤头街凤山县新城大东门。

约1871年的打狗港（今高雄港）哨船头[21]，图最左山边有旗杆的建筑为打狗海关，图中央两层楼庑殿顶建筑为打狗海关税务司，此建筑目前仍存[22]。

康熙22年（1683年），清水师提督施琅征讨明郑，郑克塽降清，台湾入清朝疆域，翌年4月设台湾府，隶属福建省，其下分设3县，改天兴州为诸罗县，分万年州为台湾、凤山2县。

打狗地近台南，且腹地有渔、盐、糖、米之利，故有「南路米由打狗贩运」之说，使打狗在渔港机能外，又具有地区性商港的功能。清代中叶以后，由于安平港淤浅，以致于「海泊往来遂不赴鹿耳，而趋打狗」，遂使打狗的商业活动渐居重要性。

清朝曾经于兴隆庄（今左营）兴筑「凤山县城」，在林爽文事件时城池遭攻破，因此于乾隆53年（1788年）迁至埤头街（今凤山），兴筑另一座「凤山县城」俗称「新城」，在经过多次迁移后，最后官府决定将县治定在埤头街，便作为凤山县的县治所在地；随着渔业逐渐发达，近海区域也逐渐出现零散的小型聚落。

打狗港（今高雄港）于1863年10月开端口作为安平港的外港，次年5月5日开办海关[23]。

哈玛星市街旧貌。

高雄驿前（高雄港站），可见高雄港与铁路的发展。

1945年高雄大空袭空照图；可见今盐埕区一带正遭受美军轰炸，高雄川（今爱河）以东亦有零星炮火。

日治初期开始有计划地将高雄建设成稍具规模的港口都市，为殖民势力向东南亚扩张作准备，自1908年起大力整建高雄港成为现代化港口；今日的哈玛星与盐埕区两处都是日治时期填海造地形成的新市镇，自1900年起，哈玛星即为纵贯线铁路端点站所在地，这两个区域接近高雄港口是当时发展最为快速的区域。1921年，高雄港进行第2期扩建，码头延伸到苓雅区及运河以东，估计人口也增加到11.6万人。1924年，高雄街改制为高雄市，高雄市役所设于凑町四丁目（今鼓山区代天宫）。1935年时，高雄市的人口达到8.6万多人。1936年，日本殖民政府再度扩大高雄都市计划，并进行第3期高雄港扩建，为南侵积极准备，而前镇区因为临港的地理位置，成为工业重镇，高雄港的工业港市已经初具规模。1939年，新高雄市役所（今高雄市立历史博物馆）于荣町落成激活。

由于高雄优越的地理位置，台湾总督府计划将台湾首府由台北南迁高雄，新总督府位置就选在今圆山饭店地址[24]，为此，自1930年开始就着手进行高雄新市区道路规划，完成宽大整齐的棋盘式及环状道路系统，虽后因太平洋战争日本失利而计划未及实施，但影响至今，高雄拥有最完善的道路系统。 [25]

1940年代后，随着高雄驿（高雄车站）东移新设，市区开始向东往前金、大港埔一带扩展。同时基于南进政策需要，日本人开始以高雄作为工业发展基地。然而二战末期，在美军军机的密集空袭下，高雄港与市区受到了严重破坏。

此外，日本于二次大战期间占领南沙群岛，更名为「新南群岛」，1939年（昭和14年）3月划归台湾总督府高雄州高雄市管辖。战后广泛流传的谬误，多称此应为历史上第1次将东沙群岛、西沙群岛和南沙群岛纳入行政体系。[26][27][28]但是，根据昭和14年（1939年）3月30日之台湾总督府令第31号和台湾总督府告示第122号，新南群岛定义之范围为北纬7度以北、北纬12度以南、东经111度30分以东、东经117度以西之区域。换言之，新南群岛仅限于今南沙群岛之一部，不包括东沙、西沙群岛，东沙、西沙群岛属于日本军事占领，不在高雄市行政管辖之下。[29][30]

高雄市役所（今高雄市立历史博物馆）历经日治、民国仍作为市政建筑。

旧高雄车站。

1945年后，中华民国政府接收台湾，高雄港也逐渐恢复正常运作，1966年在前镇成立加工出口区，以及1970年代，大型造船厂、炼钢厂、石化厂的设立，高雄作为工业重镇的形象逐渐确立；高雄港的货运量也逐年上升，并开始进行扩建；都市的发展区域亦以高雄车站为中心，持续向南、东、北3个方向扩张。

1946年时，市政府统计高雄市内有218家大小工厂，其中战后新设者有62家。战前受雇于工厂员工约有万名；战后初期则减少到不足六千，其中雇员较多的工厂包括台湾水泥高雄工厂、台湾机械、台湾窑业等。[31]同时，其他接收日本既有产业而来的台湾铝业、台湾制碱、台湾肥料与高雄炼油厂等也开始修复或生产。[32][33]

1953年起，中华民国政府开始第一期四年经建计划，高雄市工业经济发展及建设为此一时期经建计划的重心。1958年，继续拟订高雄港十二年扩建计划，高雄港临海工业区也在这一时期开辟完成。

1964年，高雄港清港工作近尾声。当时台湾产业开始起飞，钢铁需求增加，拆船业规模也随之急遽扩张。1966年，高雄临海工业区及高雄加工出口区第一期工程的完工，成为高雄港市变迁中最大的地标。1969年，高雄第二港口开始兴建，1970年代十大建设中有5项与高雄有关，分别为中山高速公路、铁路电气化、大造船厂、炼钢厂、石化厂，都大幅加速高雄的发展，

1975年高雄第二港口完工激活，高雄港的货运量也逐年上升并开始进行另一波扩建；而高雄都市的发展区域亦以高雄车站为中心，持续向南、东、北三个方向发展。

《美丽岛》杂志社在1979年国际人权日组织群众游行及演讲，诉求民主与自由，终结党禁和戒严，引发警民冲突、后遭镇压，史称「美丽岛事件」。

1979年7月1日，高雄市并入南边的高雄县小港乡，并由台湾省省辖市改制为院辖市。同年12月10日（国际人权日），以美丽岛杂志社成员为内核的党外人士，组织群众进行示威游行以诉求民主与自由。其后演变成官民暴力相对，最终以国民党政府派遣军警全面镇压收场，为台湾自二二八事件后规模最大的一场官民冲突，史称美丽岛事件。该事件对台湾之后的政局发展有着重要影响，使得国民党不得不逐渐放弃迁台以来的一党专政，乃至于解除戒严、开放党禁、报禁，使台湾社会得以实现更完整的民主、自由与人权。并且伴随着国民党政府的路线转向，台湾主体意识日益确立，在教育、文化、社会意识等方面都有重大的转变。

1992年，因应都市快速发展，市政府迁至四维路的新办公大楼。2000年代后，市政府爱河与港区环境的重整与美化，及多项文化、休闲设施的整建，加上许多重大公共建设及捷运动工，使得城市面貌在有较大的改变。在都市发展上，除了范围较大的商圈陆续兴起外，陆续推动的交通建设（捷运、铁路地下化）亦将带来交通纾解上的助益。高雄市在2009年举办了世界运动会，是台湾首次的综合性国际赛事。

2010年12月25日，直辖市高雄市与台湾省高雄县合并，成为一新直辖市，仍名为「高雄市」，原高雄市及高雄县自治法人消灭，由新高雄市继承。市议员、市长届数重计，首任市长由刚于同年11月27日当选的合并前高雄市市长陈菊担任。另外，高雄市也积极促进与高雄港的合并，以期消除港市隔阂和有效的利用港区土地。

2014年7月31日，高雄市发生严重气爆事故，造成32人死亡，321人受伤。气爆后的高雄市政府再度提出以「转型」作为施政的内核价值的城市工业转型等问题重新讨论[34]

2015年10月16日，高雄环状轻轨开始营运，为全台第一座轻轨运输系统。

2016年2月6日，高雄美浓地震，直辖市定古迹旗山天后宫的寺庙牌楼装饰被震碎、掉落[35]。

2017年起至今，有关高雄产业转型的议题逐渐受到重视[36][37][38]，面对全球暖化，石化等重工业面临城市永续转型等，是高雄市在地产业需要面临的问题。[39][40][41]

高雄田寮月世界。

寿山国家自然公园内的钟乳石洞穴。

高雄市行政区土地面积共2,951.8524平方公里，其中高山土地面积占1,555.0398平方公里（52.68％），丘陵和平原土地面积占1,391.2273平方公里（48.22％）；高山区桃源区面积928.98平方公里，占全市面积3分之1；全市占全国总面积8.14％（约12分之1）。海岸线方面，高雄市西扼台湾海峡，南临巴士海峡。西半部为嘉南平原和屏东平原等冲积平原地形，东半部主要为山区（玉山山脉、中央山脉），范围延伸至玉山；在市区部分鼓山海岸的寿山、左营东侧的半屏山，以及东南部的凤山丘陵（凤山水库建于其上）和东北部的冈山丘陵、阿里山山脉，其中寿山与半屏山皆因珊瑚礁隆起而形成。位于市区西南侧，隔着高雄港狭长水道与前镇相对的旗津，原本是一座沙洲半岛，后来南端因兴建第2港口，而以水道与红毛港分割。此外，高雄港大致是基于该区域过去原始的潟湖地形整建而来。

属于高雄市辖下的东沙群岛，包括3个珊瑚环礁，分别为北卫滩、南卫滩与东沙环礁。前2者为沉水环礁，后者为出水环礁。位于东沙环礁西侧的东沙岛，为近期堆积层，几乎没有土壤化育，表层覆盖着贝壳风化成的白沙，有些地方的中层则是由鸟粪堆积成的磷矿层；而南沙群岛中太平岛为珊瑚礁岛，地表之细砂土为珊瑚礁风化所形成，下层为坚硬之礁盘。岛之四周均有沙滩。

下淡水溪铁桥横跨台湾流域最广河流高屏溪。

荖浓溪流经十八罗汉山自然保护区。

高屏溪是高雄市最大的河流，也是台湾流域最大的河流。水系位在高雄市的东面，出海口在林园区，是该市与屏东县主要的边界，高雄市农业、工业和民生用水之重要来源之一。高屏溪主要支流有荖浓溪与旗山溪等，荖浓溪的支流有浊口溪、宝来溪、拉克斯溪和拉库音溪等；旗山溪的支流有美浓溪等。此外高雄市境内的主要河川还有前镇河、爱河、后劲溪、阿公店溪和典宝溪等；该市并与台南市之间以二仁溪相隔。其中爱河为流经市区最主要的河川，发源自仁武区八卦寮一带田野地（另外亦自曹公圳灌溉系统引水），长约12公。

湖泊或集水区部分则有鸟松区的澄清湖与位于半屏山西南侧的莲池潭；还有位于小港区与林园区、大寮区交界处的凤山水库；位于高雄市立美术馆旁的内惟埤；以及同样位于复鼎金一带的金狮湖。位于燕巢区小岗山东麓与冈山区、田寮区交界之阿公店溪上的阿公店水库为台湾唯一以防洪为主要标的之水库，主要功能为防洪与农田灌溉，为战后台湾最早完成之水库；大坝全长2.38公里，为台湾最长者并曾是远东之冠。

全台首座再生水厂，凤山溪再生水厂市府以BOT方式委由蓝鲸水科技经营，已于2018年8月22日通水，临海污水厂暨再生水厂也将以BOT方式委外经营，预计2022年激活。

高雄市大部分区域依照柯本气候分类属于热带季风气候[注 2]。全年平均较台南以北的副热带季风气候更为温暖，同时也因地处台湾国土南部，而且台湾海峡北窄南宽，当冬季源自西伯利亚的寒流南下，在越过台湾海峡时，较容易被来自西太平洋的温暖海洋气流所抵消，所以高雄市的冬季气温较同纬度的大型城市明显温暖许多。

相较于台湾其它城市，高雄的旱季也较为明显，每年5月至9月为高雄的雨季，降下了高雄全年约9成的雨量；而冬天是高雄的旱季，平均每个月只有3天有降雨，此时大雨罕见。体感上四季气温变化较不显著，除12月至隔年2月早晚偏凉，且寒流南下时白天高温可能下降至20度以下外，其余月份气候都较温暖。高雄的最冷月为1月，平均温度约19.7度，当寒流来袭时，夜间至清晨会降到8至12度不等，一年中日高温低于20度的日子一般不会超过10天。市区日低温跌破10度的频率大约平均是每两年一次。气温以1月平均摄氏19.7度最低，7月平均摄氏29.4度最高；相对湿度以12月、1月平均71.6%最低，8月平均79.9%最高。

高雄全年日照时数达2,281小时，平均每天日照时数达6小时。以12月日照157.2小时最少，7月日照220.7小时最高。降雨量全年1,968.2毫米，其中以12月及1月平均月总降雨最少，6月及8月最高。有明显的旱季和雨季，旱季严重时曾创下连续半年完全无降雨的纪录，往往酿成缺水旱情。然而雨季来临时，亦偶曾出现单日500毫米以上的降雨量。基本上并无低于摄氏10度以下的冬季，区分而言将月均温度超过22度的分类为夏季，不足22度的为秋季，每年3月至11月为夏季，共9个月；12月至隔年2月为秋季，共3个月。根据1931年1月到2021年12月的统计期，高雄市区的极端最高温为37.6°C[42]，极端最低温为4.4°C。

2015年根据康健杂志报导，全台PM2.5空气污染最严重的前三名在高雄地区。高雄市左营区空气品质指针AQI大于100的天数最多，2016年左营区有156天空气品质不良居冠，2016年11月到2017年10月共有170天，居次的楠梓区一年有153天空气品质不良。[44][45][46] 在位于后劲的五轻关闭后，左营区等北高雄仍是全台湾空气品质不良天数最高的地方。[47]

1920年9月，行政区域改革开始，日本人将地名从「打狗」改为「高雄」，并将本市划为「高雄郡高雄街」，隶属于高雄州；四年后废除高雄郡，直接将高雄街改设为「高雄市」，仍隶属于高雄州，自此高雄正式取代凤山成为此区域之名。

民国时期于1945年原高雄市成为省辖市，隶属台湾省。1946年辖盐埕、鼓山、左营、楠梓、三民、新兴、前金、连雅（苓雅）、前镇与旗津10区。1979年原高雄市升格为院辖市，高雄县的小港乡划归原高雄市管辖，该乡升格为小港区。1983年原划归海南特别行政区管辖的南海东沙群岛以及南沙群岛中的太平岛、2005年南沙群岛中的中洲岛，行政管理上开始由本市旗津区中兴里管辖。

2010年高雄市县合并改制后，原高雄市11个区与原高雄县27个乡镇市，合并成38个区（含3个直辖市山地原住民区），651个里，1万7,333个邻。大高雄传统上分为4个地区，即旧高雄市区、凤山、冈山、旗山，相当于原日本统治时期高雄州所辖之高雄州辖市、凤山郡、冈山郡、旗山郡。

高雄市境内以汉人为多，又以散居平原地带的闽南人为主；次为分布在美浓、杉林、六龟、甲仙的客家人，这些客家人同时也属台湾南部「六堆」客家人中的「右堆」。而1945年后来到台湾的外省人移民，则在各地设有眷村聚落，其中以军事设施所在的冈山、左营、凤山较集中。

南岛民族部分，有居住于高山地带的布农族，主要分布在桃源与那玛夏。在茂林则有日治时期移民至此的鲁凯族下三社。居住于桃源及那玛夏的拉阿鲁哇族（Hla'alua），和居住于那玛夏的卡那卡那富族（Kanakanavu）。此外也有传统上归类为「平埔族」的南岛语族，按照目前尚有族群认同之族人人数排序，依序为甲仙、六龟、杉林的大武垅族，内门、田寮、燕巢的西拉雅族，以及邻近屏东一带如旗山的马卡道族。

明、清渡海至高雄开发的人群，主要来自中国大陆闽、粤两省，以福建省泉州府和漳州府为主，漳泉移民内中泉州籍移民多于漳州籍，其中高雄平原以漳州籍移民为主的街为主较多，泉州府籍移民（三邑、同安与安溪）为主的街主要分布在沿海与大树；漳泉以外的移民构成福建族群之少数，有福州[注 3]、汀州和兴化[注 4]移民；广东移民内部的结构与桃竹苗地区不同，嘉应州移民在本区占相对多数，而桃竹苗地区有相当比例之潮、惠移民。

1926年的普查统计中，238,600人籍贯为福建、28,300人为广东。（以移民时清朝及明朝的区域划分福建省及广东省。）

1980年代末期，台湾的劳力密集产业面临升级与转型的压力，许多加工出口区的厂商撤资、关厂或迁厂至能够大量提供廉价劳动力的地区。继续留在台湾的厂商则开始引进外籍移工，替代本国劳工事从需要耗费大量劳力的工作。邻近楠梓加工区的后劲，即因此而呈现出「移工国际村」的风貌，形成特殊的聚落型态。

2010年上半年大高雄地区劳动人力数目有132万人，占总人口47.6%；非劳动力计有98.5万人，占大高雄地区总人口47.6%；其中前高雄市失业率5.6%，前高雄县失业率5.3%，平均失业率5.45%，前高雄市从事以服务业为主，前高雄县从事以工业为主。[53]

至2016年，高雄市就业者以服务业为主（57.9万人），工业（38.5万人）；由就业者职业观察，生产及有关工人、机械设备操作工及体力工最多，服务工作人员及售货员次之，技术员及助理专业人员再次之；由从业者身分观察，受雇者为主，自营做业者次之。[53][54]

第4届高雄市议会议席分布：
  中国国民党：28席
  民主进步党：27席
  无党籍：4席
  无党团结联盟：3席
  台湾团结联盟：1席
  台湾基进：1席
  缺额：1席

高雄市政府是高雄市的最高行政机关，在中华民国政府架构中为直辖市自治的行政机关，同时负责运行中央机关委办事项，高雄市的自治监督机关为行政院各部会（主要为内政部）。市长由全体市民直接选举产生，任期为四年，连选可连任一次。高雄市政府并置市政会议，为市政最高决策机构，在市长及副市长之下，设有35个区公所（不含3个山地原住民区）、32个所属一级机关、138个所属二级机关、355所各级学校[55]。

高雄市市长是高雄市政府之行政首长，负责综理市政，并指挥、监督所属职员及机构，现任市长为民主进步党籍的陈其迈[56]。

高雄市议会是高雄市的最高民意机关，代表高雄市全体市民立法和监察市政府之施政。市议员由公民直选选出，任期为四年，可连选连任。高雄市议会共有65位市议员，分别为第一选区3席市议员、第二选区3席市议员、第三选区5席市议员、第四选区9席市议员、第五选区5席市议员、第六选区4席市议员、第七选区7席市议员、第八选区5席市议员、第九选区8席市议员、第十选区8席市议员、第十一选区4席市议员、第十二选区1席市议员、第十三选区1席市议员、第十四选区1席市议员、第十五选区1席市议员[注 6][57]，议长、副议长由65位市议员互选产生。

届次	姓名	党籍	就任时间	卸任时间	备注
1	陈菊	民主进步党	2010年12月25日	2014年12月25日	县市合并后首任；县市合并后首任 民主进步党籍市长
2			2014年12月25日	2018年4月22日	连任；2018年4月辞职，转任总统府秘书长
代理	许立明		2018年4月23日	2018年12月25日	代理市长（原高雄市政府副市长）
3	韩国瑜	中国国民党	2018年12月25日	2020年6月12日	县市合并后首位 中国国民党籍市长，也是中华民国史上首位被罢免的市长
代理	杨明州	无党籍	2020年6月13日	2020年8月24日	行政院院长任命代理市长（原高雄市政府参事）
3	陈其迈	民主进步党	2020年8月24日	2022年12月25日	补选上任
4			2022年12月25日	现任

台湾高雄地方检察署与台湾桥头地方检察署是管辖全高雄市检察机关，于行政上隶属法务部。 高雄地方法院属于普通法院，下设有2个普通庭，分别是高雄普通庭和凤山普通庭，受理不服简易庭所为民事、刑事第一审裁判上诉、抗告案件及违反社会秩序维护法裁判抗告案件之审理。并设有2个简易庭，分别是高雄简易庭、凤山简易庭，受理第一审民事、刑事诉讼简易事件及违反社会秩序维护法案件之审理。2016年9月1日台湾桥头地方法院成立，冈山与旗山等区域改隶桥头地院。

高雄市改制院辖市后，临时市议会建议在高雄市兴建台湾高等法院高雄分院，管辖台湾高雄地方法院、台湾屏东地方法院、台湾澎湖地方法院及台湾高雄少年及家事法院，中央依循民意，为求便民，于1981年7月迄1986年，完成建筑用地之征收与拨用，1990年2月1日，台湾高等法院高雄分院暨检察署正式成立，并自同年5月1日起，开始受理高雄、屏东、澎湖三地方法院之民、刑事上诉、抗告等案件。

另于楠梓区设立高雄高等行政法院，负责嘉义县、嘉义市、台南市、高雄市、屏东县、台东县、澎湖县一般行政诉讼及第二审简易行政诉讼进程及交通裁决案件。嘉义、台南地区因另设有高雄高等行政法院台南庭，不需至高雄市提出诉讼。

2010年12月25日县市合并改制，成为大高雄都。2017年高雄市政府警察局处理刑事案件破获率90.26%，较破获数增加上年2.33%，刑事案件以窃盗罪多 [58]。

高雄市的对外交流始于清治时期打狗港，1879年英国曾在此处设立领事馆，目前有 日本交流协会高雄事务所、 美国在台协会高雄分处、 菲律宾驻台代表处高雄分处等3个国家之代表机构或办事处设于境内。

高雄市目前共有39个姐妹县市，分情形为北美洲15个、中南美洲4个、亚太13个、欧洲3个、非洲4个[59]：

鼓山渔港。

高雄市的一级产业主要为渔业与农业。渔业据点主要分布于茄萣区、梓官区、旗津区、鼓山区、前镇区与小港区等，共有20个渔港。其中规模最大的是前镇渔港；作业范围包含太平洋、大西洋及印度洋等洋区，是台湾捕渔获量最多，也是船舶吨位最大的渔港。此外，还有蚵仔寮渔港、鼓山渔港、兴达渔港、旗津渔港与白砂仑渔港等。原高雄市在2009年的渔业生产量为176,862公吨，渔产量为全国最多；其中98.17%的产量属于远洋渔业，比例也是全国最高。[65]农业地带多分布于前高雄县；高雄农改场的147号香钻米荣获2021年比利时的国际风味暨品质评鉴的三颗星最高荣誉。[66]

高雄市的二级产业有重工业、高科技与其他制造业，以重工业为主，多位于路竹区、仁武区、大社区、林园区、楠梓区、前镇区、大寮区与小港区。1960年代于前镇区及楠梓区分别设置的高雄加工出口区与楠梓加工出口区，带动大量就业机会，是高雄市早期经济快速发展的主因之一。

小港区的临海工业区是重工业的集中地，有中国钢铁公司、台湾国际造船公司、台湾中油公司与唐荣铁工厂等。中国钢铁公司是台湾规模最大的炼钢厂，且是唯一有高炉与一贯作业的钢铁厂，2005年为世界排名第19位钢铁厂。台湾国际造船公司是台湾规模最大的造船厂，2005年世界10大造船国排名，台湾排名世界第6名。台湾中油为台湾最大的石油公司，大林蒲炼油厂是其最大的生产基地。

林园工业区为南部最大石化工业区，此外有永安工业区、冈山本洲工业区、凤山工业区、大寮区的大发工业园区、仁武区和大社区的仁大工业区。楠梓区内原有高雄炼油厂已于2015年10月31日正式吹熄灯号。[67]

2000年起高雄市政府为促进产业升级，发展冈山地区为高科技产业重镇，并在路竹区及桥头区设有南部科学工业园区高雄第一及第二园区、冈山区设有南区环保科技园区。前镇区的高雄多功能经贸园区内亦有高雄软件科技园区。

高雄市的二级产业从台湾日治时期发展至今，大致可以分为六个阶段来讨论[61]。

台湾制糖株式会社 桥仔头工厂（桥头糖厂）。

日本铝株式会社（日本アルミニウム株式会社）高雄工场大门。

日治时代早期，日本以对东南亚殖民南进政策对台湾运行「工业日本、农业台湾」基本政策，台湾的产业系以农产加工业为主，高雄地区的产业定位在为殖民政府增加高雄县的农产生产为目标，加强建设高雄港为农产品出口贸易港，并以高雄地区作为日本对东南亚殖民南进政策的基地之一来建设高雄。[61]由于日治初期打狗港的经营和发展演变，旧式的街庄制度无法应付新形势，遂于1924年（大正13年）废高雄郡街，改行州辖市制，于今鼓波街代天宫址设立高雄市市役所，直属高雄州，此为高雄设市之始。[61]

日本军阀发动九一八事变运行南进政策，因为需要有强大的军力及军需补给，开始建设高雄市的重工业。[61]日本铝株式会社高雄工场于1935年开始建设，1936年开始生产。[68]二次世界大战期间，日本人因军事需要，开始在台湾创建钢铁、机械、石化、造船及炼铝工业，当时高雄的半屏山北、寿山脚下与狮甲等地区纷纷成立工厂，成为台湾的工业重地，高雄的发展逐渐超越台南，成为南台湾第一大城、台湾第二大城。[61]

二次大战结束后，中华民国政府将日本人遗留之工业设备分别接收管理，高雄市多数较具规模的日资工厂，分别改为公有或国营。而规模较小者则开放招标民营，除制铝、水泥、肥料、炼油、制碱、钢铁、机械等大工厂在废墟中修复与改进之外，纺织、金属、窑业、水泥、肥料、制碱、印刷、食品、瓦斯、电器、炼油、制铝等工厂持续发展，当时较著名的大型工厂主要分布于鼓山、前镇、盐埕区与左营区，有台泥、台湾机械公司、台肥等三厂、高雄硫酸亚厂、台湾碱业公司、唐荣、高雄炼油厂与台湾农化厂等十家。至1948年6月高雄地区的工厂共计526家，此阶段的高雄延续日治的工业基础，逐步成为台湾的工业中心。[61] 而随着中华民国政府接收台湾，高雄港也逐渐恢复正常运作，1966年在楠梓筹备成立加工出口区，加上1970年代，大型造船厂、炼钢厂、石化厂的设立，高雄港的货运量也逐年上升，并开始进行扩建，高雄市工业重镇的形象逐渐确立。[61]

高雄港的货柜码头。

紧邻市区的加工出口区与石化产业。

1950年代末期，国际分工体制开始发生变化，战后开发国家的技术进步导致社会生产力空前提高及跨国公司的兴起，而许多开发国家奉行资本主义，造成高工资、高消费，形成物价上涨、通货膨胀，此时工业产品的生产制造在成本考量下，逐渐由高工资的已开发国家移转至开发中国家，遂促使开发国家在世界各地寻觅廉价劳动力。台湾掌握此一国际加工基地移转的契机，在1966年12月创立高雄加工出口区，并于1970年于高雄港开始兴建货柜储运中心，1971年4月增设完成楠梓加工出口区，快速的发挥带动工业发展的功能，不仅吸引了大量的外资及技术，创造大量的就业机会，随着厂商及人口涌入高雄，同时也带动了整个高雄产业的发展，改变了高雄的产业结构。在此时期高雄地区境内设置的工业区有：1971年设置大社工业区、仁武工业区，1974年设置凤山工业区，1975年设置永安工业区、林园工业区。[61]

1970年代爆发两次能源危机，石油、煤炭、电力以及货物运输价格普遍上涨，开发国家创建在进口廉价石油、矿砂基础上的钢铁业和石油化学业遭受沈重打击。在因应世界潮流调整产业结构，以及台湾廉价劳动力逐渐丧失的状况下，政府进一步规划我国工业升级，拟定高雄地区积极发展石化业等重工业政策，陆续设立高雄县大社、仁武、林园工业区等大型工业区。石化工业的发展，使得高雄都会区的重工业由原本的高雄港区地带，逐渐向当时的都会区外缘乡镇蔓延，就在政府刻意经营高雄为工业都市的政策下，高雄的产业结构也就呈现了工业都市的形貌。[61]在此阶段，政府推动十大建设，其中的中油、中钢、中船相继在高雄市设厂，带动高雄市产业另一次结构重整，再加上前一阶段加工出口区的创立，加速高雄的经济发展的脚步。[61]

1986年至1991年间高雄成长的产业主要皆以重化工业为主，如基本金属业、石油以及炼制品业等。此阶段的电力、电子机械业虽仍居第1位，但其比重却不增反减，而反观其他排名前五名的产业则多为重化工业，如基本金属业、运输工具业、石油及煤制品业。但事实上，整个台湾的重化工业发展到此一阶段已面临瓶颈，全球性的绿色环保意识高涨，相关绿色运动在国内方兴未艾，如鹿港的杜邦事件、新竹的李长荣围厂事件、与后劲反五轻等，皆使欲提高石化原料自给自足率的国家经建计划遭阻断。而后创下直接赔偿受污染居民先例的林园事件，更使石化工业蒙上污染工业之首的恶名，也带来日后「环保回馈」的问题。而曾在高雄盛极一时的拆船业，即将沉船打捞、解体并贩卖船体钢板，成为钢铁原料，而后发生大仁宫废船爆炸事件，也因高雄港务局收回拆船码头，再加上环保意识擡头、劳工成本不断上升等诸多因素，走向夕阳。[61]

台湾国际造船公司、中国钢铁公司与协力厂商一同设计、建造的海鲲军舰。

高雄展览馆举办台湾国际游艇展。

阿公店水库浮力式太阳能发电系统。

中央研究院人文社会科学研究中心副研究员林季平的一项研究指出，1980年代在全球化效应之下，全台湾的产业开始面临转型升级的挑战，尤其是高雄的重工业，并推论因在美丽岛事件等事件上，对于当时执政的中国国民党威权的挑战，中央政府开始有意无意地大幅缩减对包含高雄市在内的整个南台湾的经济支持[69][70][71][72]，这也是造成台湾人口开始往北台湾单向集中的原因之一[72][70][71][73][74][75][76][77]。

1994年政府曾提出亚太营运中心计划，有意将高雄市打造为亚太海运转运中心、电讯中心与金融中心，可最终未能落实。高雄市发展重化工业的负面代价逐渐显现，促使产业开始朝向低耗能、低污染、高附加价值的新兴策略性工业迈进，以信息技术革新为导向的产业转型。[61]然而在缺乏中央政府的支持及高科技产业群聚于北台湾的大环境下，加上地方政府未能再更积极应变，导致高雄的产业转型遇到困难，无法跟上时代趋势，经济发展开始进入停滞阶段，人口出现外移。[71][78]陈水扁政府时期曾筹设高雄生物科技园区（南科楠梓园区），但第七届立法院的多数立委认为竹北生物科技园区的开发成效尚未达到预期，因而决议冻结高雄生技园区工程费预算[79]，列入「持续检讨中」名单[79][80]，无法运行预算。[81]

蔡英文政府在前瞻基础建设「风力发电4年计划」中，借重兴达渔港潮差小、交通便利、学研单位资源丰富、支持产业健全等地利优势，建置高雄海洋科技产业创新专区以推动离岸风电产业。[82]并将中油高雄炼油厂（五轻）未受污染部分中的17公顷土地划设新材料产业研发园区，作为扩大绿能科技研究所之用。[83]该届政府力促位于既有产业廊带上或产业群聚处之高雄新市镇开发转型为科学园区，以便有效扩充产业腹地、加强产业空间的链接使用；高雄第二科学园区（桥头科学园区）、高雄第三科学园区（楠梓产业园区）、和发产业园区、仁武产业园区等，皆是通过「新市镇开发」与「园区筹设」双轨并行模式，进行园区报编、同时办理联外道路开辟及用地储备，让招商引资、厂商进驻，得以零时差同步展开，创造就业机会使人才留在高雄当地，带动城市经济发展。[84][85][86][87]

俯视高雄展览馆全景。

高雄市以服务业为主体的三级产业，重心于盐埕区、前金区、新兴区、苓雅区、凤山区、前镇区、左营区与三民区，部分区块有朝着商圈化方向发展的趋势。

高雄多功能经贸园区座落于高雄港东侧，向东紧邻苓雅商圈，南侧邻接临海工业区及高雄港货柜中心，面积约587公顷，主要分布于盐埕区、鼓山区、苓雅区西侧及前镇区中、北部。园区大部分为港区、工业区及闲置的国有土地，向西亦包含高雄加工出口区及中岛商港区。此区利用高雄港端口现有设施规划具多功能海运转运中心提供具仓储、转运、金融及商业之发展，内核地带划定为亚洲新湾区；如今统一梦时代购物中心及高雄85大楼皆在此园区内，2018年4月28日设立的中华民国海洋委员会亦位于此区域内。

近年来，由于文化创意与设计产业受到业界、官方及学术界重视，市政府的文化建设计划如海洋文化及流行音乐中心[88]、高雄市立图书馆总馆等硬件建设相继获得中央政府挹注支持，高雄展览馆亦于2014年4月14日开幕激活，举办国际大型研讨会议及大规模展示活动[89]。文创产业之所以在高雄蓬勃发展，逐渐在南台湾汇聚成一股新兴潮流，其最重要契机在于2009世界运动会开幕式中行销的台湾意象，许多台湾南方文化符号在舞台初登场后便流行全国；如发源于台湾西部的电音三太子，是高雄乃至台湾常见的表演元素之一。随着高雄电影节、大港开唱、好汉玩字节、春天艺术节、青春设计节、大彩虹音乐节等活动的揭幕，吸引全国优秀文化创意、设计人的共襄盛举，通过文化展演、交流，扩大高雄的艺术视野。

• 2006年举行水岸城市高峰论坛[90]。
• 2009年举行第12届国际志工协会亚太区域年会[91]。
• 2009年10月4日举行第33届国际都市发展协会（INTA33），高雄市政府并为此举办「高雄行动创意」征选活动来共襄盛举。
• 2013年9月9日举行第9届亚太城市高峰会[92]。
• 2015年11月26日到28日举行第三届世界健康大会。
• 2017、2018、2019、2020年举行GHCF全球港湾城市论坛。
• 2017年举行地方政府永续发展理事会的生态交通全球盛典EWC。
• 2020年举行ICCA年会。

• 2010年10月19日举办台湾国际扣件展览会。[93]
• 2011年3月4日举办2011高雄国际观光旅展。[94]
• 2014年5月8日至5月11日，2018年3月15日至18日举办台湾国际游艇展。[95][96][97]
• 2016年，2018年4月4日至7日，2022年与2023年举办高雄国际动漫节。[98]
• 2018年11月30日至12月3日举办高雄国际美容化妆品展。[99]

南台湾三大报分别为《民众日报》、《台湾时报》及《台湾新闻报》。[100]

在1970到1980年代，北台湾的报业市场由《中时集团》和《联合报系》两大报系把持[100]。在南台湾的内核高雄市，《民众日报》、《台湾时报》和《台湾新闻报》等报的发行量才是真正的霸主，相形之下《中时》、《联合》等在台北被中国国民党实质控制与金援的侍从媒体，则鞭长莫及，难以在南台湾深耕。[100][101]南台湾三大报的巅峰时期落在1990年左右，每天的发行量以数十万计算，足以与北台湾由中国国民党支持的两报三台分庭抗礼。[100]

然而近年来这些报业由于皆为独立经营，都不等程度地遭受大环境改变的冲击，陷入经营困难。

行政院1998年指示国防部迁建国防部第205厂，直到2013年由高雄市政府自行负担迁建费后全案启动。[102] 2018年底高雄市总债务余额达2,431亿元[103]，因此财政议题也逐渐受到关切，更成为地方政府未来要面对的问题。

国立科学工艺博物馆。

驳二艺术特区大义仓库群。

高雄市接受全球化浪潮的洗礼并迅速发展出一套属于自身特色的艺术行为，成为台湾的时尚与艺术中心之一。许多台湾在地的艺术工作者、甚至来自世界的艺术家、设计师与文化人们也都聚集在此。美丽岛站车站内部之公共艺术作品——光之穹顶，被视为是高雄公共艺术的殿堂级代表性作品。1952年在画家刘启祥的提倡下高雄当地的画家筹组了高雄美术研究会。并且与台南、嘉义的画会联合，从1953年开始定期举办南部美术展览会（简称「南部展」）。另外，每年有高雄市美术家联展供当地艺术家参展。高雄国际货柜艺术节则是以货柜主题的国际性艺术展览。每2年1次的高雄国际钢雕艺术节，[113]显示了高雄钢铁城市的艺术风貌。

驳二艺术特区大义仓库群，是来自世界各地艺术家交流的舞台，为南台湾最大的实验创作场所与工艺创意发展中心，这个艺术空间特质，保有一种前卫、实验、创新与高雄国际艺术平台的意涵，创作新高雄的艺术肌理，是高雄文化艺术的新发轫。此外，高雄市立美术馆与周围的美术公园（内惟埤文化园区）则是艺术展览的重要设施；而佛光缘美术馆是观赏佛教艺术的美术馆。国立科学工艺博物馆为台湾首座应用科学博物馆。高雄市立历史博物馆是高雄最大的历史博物馆。另有收藏化石的甲仙化石馆。

彩绘的油纸伞为美浓区重要的传统工艺，也是客家文化象征之一。美浓的油纸艺作技术引进约在日治时期的大正年间，1960年代最为兴盛，共有20几家纸伞厂，每年生产约2万把以上。其后由于台湾工业开始急速发展，机器生产的洋伞价格低廉且耐用易于携带，逐渐取代油纸伞。近年来美浓旅游观光业渐渐兴盛，油纸伞工艺已转型为与观光结合的地方文化。

卫武营国家艺术文化中心。

高雄流行音乐中心。

卫武营国家艺术文化中心是全球最大单一屋顶综合剧院暨南台湾第一座国家表演艺术场馆，内含歌剧院、音乐厅、戏剧院与表演厅；该音乐厅采台湾首见的葡萄园式座席设计，并设有亚洲最大的管风琴；南侧有户外剧场，与都会公园中央草坪链接，可容纳3万人欣赏户外演出活动。高雄流行音乐中心链接海港城市印象，建筑外观采海浪高低起伏前卫设计，内部提供6,800席表演空间，户外表演广场可容纳1.2万名观众，其LIVE WAREHOUSE南方音乐基地为高雄首座千人规格专业演唱会场域，同时也是台湾唯一临港仓库音乐空间。

高雄市音乐馆设有音乐演奏厅、高雄市交响乐团和国乐团的办公室及排练室。音乐演奏厅座位有384个，适合小型室内乐、丝竹乐的表演。高雄市交响乐团为高雄市音乐馆驻馆乐团之一，其下设有打击乐团、长笛合奏团、青少年管弦乐团与青年管乐团等附属乐团。高雄市国乐团是高雄市的大型职业国乐团，经营理念是「传统」与「现代」兼容并蓄，既保有民族音乐的精华，又兼具新睿的国际宏观，与各个艺术领域结合，或与西洋乐器协奏方式演出。2000年进驻高雄市音乐馆，2009年4月正式转型为财团法人高雄市爱乐文化艺术基金会由文化局局长出任董事长一职，积极举办艺文活动，促长文化之蓬勃发展，为南台湾最活跃和最具影响力的乐团之一。

大东文化艺术中心位于大东国小所转型的精致迷你艺术小学校地上，占地4.3公顷，涵盖800席多功能演艺厅和半户外剧场，以及展览馆、艺术教育中心、艺术图书馆等。此外，高雄市文化中心是高雄地区近年最主要的表演场地之一，设有展览馆及图书馆；高雄市冈山文化中心和高雄市立社会教育馆等场馆亦提供此类展演需求。大型音乐季活动除了大彩虹音乐节，还有大港开唱；后者包含国内外一百组以上的表演者，是以南台湾演出阵容为主之独立音乐节。

《阮的故乡。高雄》（英文：Our Hometown Kaohsiung）是由一群音乐人于2014年高雄气爆事故后所录制的一首公益歌曲，旨在激励各界携手面对这场不幸意外。[114]

台湾豫剧团隶属于中华民国文化部国立传统艺术中心，该剧团继承中原文化，吸收本地文化，在台湾落地以来，结合传统戏曲与现代戏场的元素，先后创作了诸多新戏。曾应邀到美国、英国、加拿大、德国、法国、意大利、韩国等地演出。

阿莲区的傀儡戏是传统表演艺术的戏剧；美浓区的客家八音是台湾客家音乐人的一种特有音乐文化；冈山区的皮影戏是民间工艺与戏曲结晶。此外三民区的布袋戏偶、木雕和神像雕刻；前镇区的传统彩绘；阿莲区的锦飞凤傀儡戏剧团、大社区的东华皮影戏团、冈山区的福德皮影戏团、弥陀区的复兴阁皮影戏团和永兴乐皮影戏团也是一种无形的文化资产。

高雄市的节庆活动有包括高雄灯会艺术节、高雄左营万年季、高雄戏狮甲艺术节、大寮红豆文化节等。其中左营万年季和前镇戏狮甲艺术节并称为「北万年、南戏狮」，是高雄主要的大型传统庆典。此外，内门区每年3月底到4月初举办的「高雄内门宋江阵嘉年华会」，已成为名闻遐迩的民俗庆典。大寮红豆产量为高雄市之冠，占全市90%，乡公所与乡代表会特规划「红豆故乡在大寮」的大寮红豆文化节活动，而每年11月底至12月初于大寮区举办。弥陀地区每年11月则在弥陀渔会前广场举办虱目鱼节，推出创意美味的虱目鱼大餐、鱼苗放流戏水、乘坐怀旧牛车等活动。

冈山区的篮筐会每年举办3次，分别为农历3月23日的妈祖诞辰，农历8月14日中秋节前夕以及农历9月15日的义民节，为重要的民间竹器交易市集，目前已有2百余年历史。

针对街头艺人的各项表演，高雄市政府颁予执照，维护街头公开表演人士所应享的权益、尊严并提高综合素质。

高雄的饮食文化包括台湾夜市文化，在位于交通枢纽与市集处形成庶民的高雄夜市美食文化。法国轮胎制造商米其林在2022年首度将高雄列入红色《米其林指南》[115]，自此，该机构每年都会发表关于高雄餐厅的评价；2023年获得星级认证的餐厅共3间，包括二星1间、一星2间[116]；此外，有27间餐厅、街头小吃获得必比登推介[117]。

台湾炼瓦会社打狗工场（今中都唐荣砖窑厂）。

旗后𪿫台营门采八字门设计，门额横楣题「威震天南」。

高雄85大楼高347.5公尺，为20世纪台湾最高的建筑物；曾居世界第9（亚洲第5）高楼，其屋顶高度名列当时全球第5（亚洲第1）高。

高雄市从1864年经过150余年的发展，形成东西风格兼具、古今建筑交融的城市风貌，保存了中式建筑与多样的近代西式建筑，这些包含日本的和风帝冠式建筑、哥德式建筑等风格的西洋建筑。较早期的中式建筑包括凤山县旧城（北门、东门、南门）、凤邑龙山寺、旗后砲台、旗后天后宫、雄镇北门、高雄代天宫、右昌杨家古厝、右昌元帅府，右昌三山国王府、九甲围义山宫、文武圣殿、蚵仔寮通安宫、三凤宫、左营凤邑旧城城隍庙、楠梓天后宫、旗山天后宫、弥浓东门楼等。现代仿古的中式建筑则有高雄市孔子庙和高雄市客家文物馆等。西式建筑包含前金天主堂、旗后灯塔、陈中和纪念馆、打狗英国领事官邸、玫瑰圣母圣殿主教座堂等。日治时期建筑由于二战毁于战火和国民政府意识形态下的毁坏或改建，现今留存下来的有原爱国妇人会馆、高雄警察署、高雄市武德殿、高雄愿景馆、高雄州厅、高雄神社、逍遥园、高雄市立历史博物馆、台湾第一代眷村黄埔新村等。

高雄市作为国际大都市，2023年底市内置筑物高度至少12层或35公尺（115英尺）的高楼大厦总共有490座，数量位居台湾之冠，在亚洲排第9名，世界排第27名[118]；其中高度达120公尺及150公尺之摩天大楼，分别有37座与12座，数量均名列台湾第4多。矗立于苓雅区、紧邻着高雄港和新光码头的高雄85大楼，是南台湾最高的摩天大楼及地标；其结构体或建筑顶部高度347.5公尺（加计天线高378公尺），地上85层、地下5层，完工于1999年；在台北101完成之前是台湾最高的建筑物，亦是20世纪台湾最高的建筑物，目前仍位居全国第2高楼，位于74楼亦设有观景台。

高雄市拥有下淡水溪铁桥、高屏大桥、高美大桥、双园大桥、万大大桥、里岭大桥、甲仙桥等桥梁，其中之最要属高屏溪斜张桥；该桥位于福尔摩沙高速公路，跨越高屏溪，桥长2,617公尺，是联系高雄市与屏东县重要的交通要道，桥梁西端采斜张桥设计，桥长510公尺、主跨径330公尺、侧跨径180公尺、塔高183.5公尺，相当于60层高楼建筑，为国内首座复合式斜张桥、亚洲最长之非对称型单桥塔斜张桥；若以全球单塔斜张桥而论，其跨径仅次于德国诺伊恩坎普莱茵河大桥，名列世界第2长。链接驳二艺术特区与高雄港蓬莱商港区的大港桥为保持第三船渠内航道畅通，因此采用桥面可转之设计，是台湾首座可旋转之行人跨港大桥。岗山之眼天空回廊位于冈山区与燕巢区交界的小岗山，占地约1.8公顷、斥资一亿台币建造的，这座采用钢构斜张桥之形式设计的天空廊道全长88公尺，外型设计以乐器为概念，主塔桥以提琴意象呈现，钢索即琴弦，有琴瑟和鸣之意。可俯瞰阿公店水库、阿公店森林公园、阿公店溪等美景，天候良好时更可远眺北大武山与周边群山、高雄市地标85大楼、半屏山、寿山、台湾海峡一览无遗，好山好水尽收眼底。

1987年，台湾解严，解除报禁，开放新设媒体，作为资信交流和传播载体的大众传播媒介也随之发达。在报纸方面，目前自由时报、苹果日报、联合报及中国时报等主要全国性报纸在高雄市均有发行地方版面，而民众日报、台湾时报及台湾新闻报之报社总部皆设立在高雄市。另外，佛光山所属的人间通信社总部亦设立于此。

高雄市可以收看6家无线电视台的15个高清电视频道和7个标准画质电视频道；此外有多家有线电视业者营运，佛光山所属人间卫视总部即设立于此。高雄市可以接收19家广播电台节目，其中高雄广播电台、港都电台、高屏广播电台（Hit FM南部分台）、高屏溪广播电台、KISS Radio及主人广播电台等6家之总部设立于此。高雄市互联网服务提供商有15家，主要业者有Hinet、Sparq、So-net、Giga、台湾固网等。2009年全市家庭家用电脑普及率为70.37％，其中约94%之家庭已经使用互联网功能，使用宽带上网的家户比例高达65%以上[119]。

高雄电影节由高雄市政府文化局、高雄市电影图书馆主办、民间单位招标承办。影展自2001年开始，2006年扩大影节主题，增加影展片量，至2021年已举办21届，成为高雄市一项重要的文化活动。高雄电影节除放映电影外亦添加如「48小时拍摄」与「高雄电影节短片竞赛」等活动特展，于闭幕举行颁奖，鼓励台湾本土的电影创作。高雄市政府文化局提供补助给电影制作业者申请，以鼓励国产及本国电视频制作，确保本国电影文化事业之永续发展。位于盐埕区（爱河河畔）的高雄市电影馆是南台湾唯一的电影文化推广单位。

高雄市政府设立了原住民事务委员会和客家事务委员会保护客家和原住民的语言与文化，以保留美浓区、六龟区、杉林区、甲仙区部分和旗山区部分中的客家市民能说南四县客语，少数使用其他汉语方言；那玛夏区、桃源区、茂林区、六龟区和甲仙区等的布农族、邹族、排湾族及鲁凯族等山地原住民年老市民能说该族语言。

高雄市立图书馆总馆。

高雄图书馆密度相当高，仅高雄市立图书馆就有近60个分馆。2015年台湾图书馆学会评选台湾十大非去不可图书馆中，共有高雄市立图书总馆及大东、小港、文学馆分馆入围，其中高雄市立图书馆总馆更为第一名。2016年高雄市立图书馆总馆并在世界不动产联盟（FIABCI）举办之「全球卓越建设奖」（FIABCI Prix d'Excellence Awards 2016（页面存档备份，存于））中勇夺2016年公部门基础建设/环境适意工程类首奖。

高雄有众多的书店，如诚品书店、金石堂书店、垫脚石书店、三民书局、茉莉二手书店、敦煌书局、五南文化广场、纪伊国屋书店、法雅客、承风青鸟书店、政大书城等国内外连锁书店外，其他特色书店如MLD Reading台铝书屋、三余书店、书林书店、书店吃茶 一二三亭、大学城书局、Booking、等闲书房、明仪仓库书店...等。

钟理和纪念馆。

高雄文学馆坐落于中央公园，紧邻城市光廊，前身为高雄市立图书馆第2总馆，为文学创作与观光休闲兼重的文艺场所。该馆每年举办「文学家驻馆」计划，隔周邀请1位高雄作家驻馆，让民众对于作家能有更深一层的认识。文学馆设有专属网站[121]及「高雄文学馆作家作品主题网」[122]。五都改制之前，高雄市文化局每年举办高雄市打狗文学奖，并且事后出版作品集；高雄县文化局（包括文化中心时代）则举办凤邑文学奖，并且事后出版作品集。

文学简史高雄地区最具代表性的客家作家当属钟理和，亦被列入客家人物列表现代名人文学类，其著作有《笠山农场》、《奔逃》等，并常发表作品于《联合副刊》。美浓区有钟理和文学纪念馆，馆内除了收藏钟理和个人手稿及作品外，也收藏台湾其他作家的手稿。

除钟理和外，1950年代起，高雄地区陆续成立诗社、文学出版社等，著名诗人包括朱沉冬、庄金国、朱学恕及钟顺文等人，主要为强调台湾本土诗风。而小说家则以郭良蕙的小说《心锁》一书被禁而名噪一时，而德馨室出版社印行在台湾戒严期间印行王诗琅全集及其他许多文学作品，亦颇受文学界称许。高雄县并入高雄市之后，那些在高雄县出生或是后来归入高雄县的作家、学者，也将列入高雄市的作家名单之内，这些人有钟铁民（美浓）、刘洪贞（美浓）、陈雨航（美浓）、黄森松（美浓）、吴锦发（美浓）等人[123]。

学术工作文学史及其相关论述方面，目前已有彭瑞金撰写的《高雄市文学史：古典篇》、《高雄市文学史：现代篇》。文讯杂志社出版的「高屏澎地区文学会议」论文集，收录几则当地作家的言论及论述，亦有许多文学相关的博硕士、期刊论文。

推广及赞助文学活动的基金会，有「高雄市文化基金会」、「文学台湾基金会」、「佛光山文教基金会」、「钟理和文教基金会」[124]；全国性的文学社团有「台湾笔会」、「台湾罗马字协会」；地方性的文学社团有「高雄市港都文艺学会」、「高雄市古典诗学研究会」[125]。

高铁左营站大厅。

高雄捷运中央公园站一号出口。

高雄市是台湾第2个建有捷运系统的都会区，高雄捷运服务范围以市区内为主；地下段占75%，其余为高架，平面仅占1%。红线长28.3公里，橘线长14.4公里，双路线全长42.7公里，2条路线形成十字体初期路网，交会于美丽岛站，皆为高运量钢轨系统。地下车站有28座，高架车站有8座，平面车站有2座，合计38座车站，每日平均17万余人次运量。其中红线可达高雄国际机场，为台湾第1条机场捷运，该线亦贯穿三多商圈、五福商圈、高雄车站、巨蛋商圈及高铁站等内核区域。另外黄线已由行政院正式核定计划，由中央补助803亿元协助兴建，预计2028年底通车营运，与原路网多有交会车站，可望更完善高雄捷运路网。高雄捷运所属的高雄环状轻轨是台湾第一条通车并营运的轻轨，曾经由行政院核定，因招商不顺改采政府自建（OT模式）[注 14]；目前营运路线长度22.1公里、车站38座，平均每日有2万余人次搭乘。

台湾高铁左营站、台湾铁路新左营车站和高雄捷运红线的捷运车站是座三铁共构车站，形成一个交通重要枢纽，三铁合计每日平均进出站人次在南台湾各大车站排名第一，胜过仅有台铁的台南车站与仅有台铁及捷运的高雄车站。经由车站大楼4楼的匝道，可通往高雄支线（国道十号）。目前在高铁12站中排名第3位（次于台北站与台中站），也是高铁路线的南端终点站，未来高铁路线将继续延伸至屏东市六块厝。

台铁铁路行经高雄市的路线有客运为主的纵贯线、屏东线，以及货运为主的高雄临港线。纵贯线、屏东线于本市共设有12座车站，其中高雄车站是特等站[注 15]，为大众运输转乘枢纽，且为纵贯线与屏东线的交界站；2011年高雄往返台南、高雄往返屏东的区间运量，两者均名列全线区间运量前六多[138]。高雄市区铁路地下化计划工程于2009年6月26日全面动工兴建，2018年10月14日正式通车。除了高雄车站地下化、内惟车站、鼓山车站及三块厝车站复站外，再增设4座通勤车站。此外，高雄临港线部分路线将由高雄环状轻轨接续施工。

高雄是台湾糖业铁路的发源地，始于1906年台湾制糖株式会社的桥头制糖所（今高雄糖厂）铺设的762公厘窄轨铁道。接下来的半个世纪，是糖业铁路的全盛期，高雄境内有旗尾线、港林线两条营业线，对外办理客货运，兼负沿线乡镇的运输任务。但在公路逐渐发达后，已于1970年代停用。现时仅存一处观光化营业线─桥头线，位于桥头区高雄糖厂，全长1.5公里。

国道三号（福尔摩沙高速公路）高屏溪斜张桥。

爱河之心。

高雄市为南台湾最大城市，并与邻近的屏东县部分区域形成高雄都会区，因此市区的交通流量十分庞大，每逢尖峰时段或假日，经常会有大量人潮、车潮于市区内或市郊之间流动，导致市区内许多重要干道经常出现交通阻塞的情形。

高雄市现有国道高速公路3条[注 16]，路线略呈双十字体；于境内设有18个交流道或端点。除此之外，2011年规画兴建第4条国道（名称暂定为国道七号）[注 17]，目前已进入二阶环评。省道共有15条（含支线）[注 18]，其中仅有台88线属于东西向快速公路，为连络本市凤山区至屏东县潮州镇的捷径；其余则为一般平面道路[注 19]。市道共有8条（含支线）[注 20]。区道编号自高2线至高145线，共有158条（含支线）。

高雄市公车采联营制度，全市公车路线超过200条，参与的业者有港都客运、汉程客运、统联客运、高雄客运、东南客运、南台湾客运及义大客运，路线遍及全市各区；另有跨入高雄市境内但非高雄市政府所管理之路线[注 21]。

高雄市近年因应潮流，陆续设立了西临港线自行车道等多条自行车道，后来自行车道疏于维护，许多机车在上面行驶，有更多的车道沦为汽机车的停车场。为了节能减碳或解决交通堵塞问题，2009年3月1日正式激活的公共自行车租赁系统（CityBike）是台湾首座激活的城域网型公共自行车系统，由高雄市政府环境保护局负责及建置，采甲地租、乙地还。起初由统立开发得标经营，出租美利达为高雄市所专门订做的自行车；2011年转由高雄捷运公司经营，以「Love & Life传递城市新幸福、铁马环道」作为宣传标语及标志，目前提供7,000辆自行车（实际运作约1,000辆）、163个租赁站点供租用。由于具有完善的自行车道网络和节能减碳绿色交通概念的公共自行车系统，被CNN评选为「亚洲最友善单车城市」[139]，不过CityBike系统营运期间的成本入不敷出，也造成市政府财政上不小负担，2020年6月25日CityBike系统退场，新系统改为同时负责台湾北部、中部多个县市公共自行车系统的Youbike经营，系统与设备也变更为YouBike2.0系统，是全台第九座激活的YouBike系统之外，也是全台第一座激活YouBike2.0系统的直辖市，现今使用率大幅提升，也超越当时CityBike系统最高租赁人次，成为高雄市民租赁自行车系统的首选，目前提供约10,700辆自行车（包括500辆Youbike 2.0E 电动辅助自行车）、约1,100个租赁站点提供租用。[140]。

高雄港旅运中心。

爱河几经整治，2003年曾在河中发现一只迷途海豚，成为当地一段佳话[141]。

高雄港是世界等级的国际港口、台湾最大的深水港、货运吞吐量世界第13的综合性港口。位于高雄市西南沿岸与旗津半岛间，毗邻本市市区，整个港区分为最初兴建的第1港口，与战后兴建的第2港口两大部分。得力于优越的地理位置，高雄港成为东南亚、印度洋与东北亚间海上航运的重要转运中心。

高雄港曾位居世界货柜吞吐量第3大港（次于香港、新加坡），货柜进出口于2007年达到历史纪录1,026万TEU。近年来由于受到景气波动影响，以及包括亚洲传统大港和新兴港口竞争，2012年货柜装卸量排名退居世界第13 。高雄港进出港旅客人数排名台湾第2（次于基隆港）；2017年自由贸易港区贸易量为109.920公吨，排名台湾第2（次于台中港266.353公吨）；2017年自由贸易港区贸易值为748亿元，排名台湾第3[142]。目前政府已于高雄港第2港口外海区域，填海造陆填筑约512.7公顷新生地，兴建高雄港洲际码头2期。而近年来为促进港区与附近市内土地发展利用，而有「港市合一」的构想，由高雄市直接管辖高雄港，使高雄市成为真正的港都。

除了海运以外，尚有链接高雄港区周围沿岸的渡轮，由高雄市轮船公司经营，共有4条航线。其中以从鼓山轮渡站出发的「鼓山—旗津」航线班次最为频繁，且为十分著名的观光航线。除此之外，例假日尚有游港观光航线、爱河观光游船及行驶于莲池潭及爱河间的水陆两用观光车－鸭子船。目前高雄联外客运码头为开往澎湖县（包含望安、七美）的新滨码头。专门停靠大型邮轮的高雄港旅运中心已正式营运，与高雄国际机场并列为高雄市的海上和空中两大国际交通枢纽。

高雄目前的运河有较有名的鼓山运河、前镇运河（凤山溪）、一号运河（爱河）、二号运河（幸福川），爱河现已多用于观光，并有爱之船和贡多拉供游客乘坐游览爱河风光。

高雄国际机场

高雄国际机场是台湾南部地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国内、国际航线综合航空港，同时也是台湾第2大国际机场。位于高雄市南侧的小港区，台湾第1个设有机场联系轨道系统的民用机场，旅客除了可以通过公路与市区连接外，还可以乘坐高雄捷运往来市区。

除高雄国际机场外，高雄市另有规模相对较小的左营海军机场及空军军官学校机场，离岛则有东沙机场、太平岛机场，但皆为军用机场，并不对外开放。

官方

• 高雄县市合并改制计划（页面存档备份，存于），《行政院公报》第015卷第170期