科索沃

科索沃古为伊利里亚人和色雷斯人地区，后来在公元一世纪成为罗马帝国的一部分。公元6世纪末、7世纪初时，古斯拉夫人开始从北方向该地迁徙，并向南渗透到今阿尔巴尼亚、希腊等地区（阿希两国都不是斯拉夫国家，也就是说斯拉夫人后来由于民族迁徙、融合等原因，地盘又有所退缩）。

阿尔巴尼亚族的起源则比较不确定，现在一般认为阿族是古伊利里亚人的后裔，阿尔巴尼亚历史学家称伊里利亚人早在6世纪时就被斯拉夫人的迁徙浪潮驱赶到今阿尔巴尼亚等地，并以该地区的一些地名的渊源为证，认为阿族长期在该地居住，但拜占庭帝国史料表明在1043年才有「阿尔巴尼亚族」雇佣兵抵达今阿国中部，同时也有塞尔维亚学者称阿族来自远在中东与欧洲交界处的高加索山脉。

当时的科索沃位于拜占庭帝国控制范围和斯拉夫移民地区的交汇处。1014年前科索沃由保加利亚人所控制，该年科索沃重新并入拜占庭。12世纪末至1216年，科索沃以北的尼曼雅王朝兼并了科索沃。

尼曼雅王朝为现在塞尔维亚的前身，科索沃当时为尼曼雅王朝的政治、经济中心，该王朝一度定都普里什蒂纳。但尼曼雅王朝的民族构成则为现在历史学家颇有争论的问题，塞族学者认为该地当时主要是斯拉夫人，但阿族学者则认为当时科索沃的先住民为阿族人。

奥斯曼土耳其统治时期（1875年－1878年）的科索沃

14世纪中叶，尼曼雅王朝衰弱，同时鄂图曼帝国开始入侵，并于1389年的科索沃战役中击溃塞尔维亚人（实际该战役的结果现在尚有争议）。之后科索沃渐渐成为鄂图曼帝国的一部分。

被奥斯曼帝国吞并前，许多科索沃阿尔巴尼亚人都信仰天主教。在土耳其人的统治之下，很多民众为逃避当局向基督徒征收的额外税负而改信了伊斯兰教[3]。一部分塞尔维亚学者认为这些都是从阿尔巴尼亚迁来的移民，阿尔巴尼亚族人渐渐在科索沃的部分地区出现，但也有学者认为当时在梅托希亚地区已经有阿尔巴尼亚族人居住[4]。

1912年，科索沃最终于第一次巴尔干战争结束时由奥斯曼帝国划归塞尔维亚。之后塞尔维亚于1918年加入塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国（即后来的南斯拉夫王国），王国又驱逐科索沃的阿尔巴尼亚族人，并支持塞尔维亚人在科索沃进行殖民。第二次世界大战期间，科索沃并入了由意大利所控制的阿尔巴尼亚，大量塞族移民被阿族武装驱逐出科索沃。

战争结束后，科索沃重归南斯拉夫，铁托政权将科索沃设立为塞尔维亚的自治区（后又改为自治省），并给予当地阿族人地方自治，当地塞族人则认为科索沃所实行的民族政策实际上是对塞族的歧视。

1989年，塞尔维亚公投修宪，大大缩小了科索沃、伏伊伏丁那二自治省的自治权利。阿族人强烈抗议，并抵制了接下来举行的科索沃议会选举。后来阿族人宣布创建独立的科索沃共和国，自行举行选举，同时自行开办了医院、学校、广播电台等。而南斯拉夫解体也在这时开始。

波黑战争后，塞尔维亚开始组织塞尔维亚人移民至科索沃，引发了阿尔巴尼亚族人的反感。1990年代中叶，阿族游击队以塞族军政人物及设施为目标开始进行游击战。1998年3月，南斯拉夫联盟共和国军队开始协助塞尔维亚警察，进行大规模军事行动。在接下来的几个月里，有二十万阿族人在塞尔维亚的军事行动中流离失所，沦为难民。阿族及西方普遍认为这是塞尔维亚种族清洗政策的结果，认为塞尔维亚领导人米洛舍维奇当时图谋把科索沃的主要民族由阿族换成塞族。同时也有数万非阿族人（包括塞族人、罗姆族人等）沦为难民。1999年3月24日，北大西洋公约组织开始轰炸塞尔维亚。北约称空袭之目的为保证阿族难民可以重归家园，但战争又造成数十万阿族人及塞族人逃离家园。战后，阿族人大量重返家园，但大量塞族难民则不愿回到科索沃。

战争结束后，科索沃改由北约管辖，后来北约将管辖权交予联合国。部分西方国家如美国支持科索沃独立建国，美国总统布什在2007年访问阿尔巴尼亚时便公开表示此一立场，但俄罗斯与塞尔维亚并不认同。

科索沃总理哈辛·塔奇于2008年2月17日，宣布科索沃脱离塞尔维亚独立，并由国会通过独立宣言。然而，塞尔维亚政府宣布绝不放弃科索沃的主权，准备采取多项制裁措施，但保证绝不使用武力阻止科索沃的独立[5]。塞尔维亚之盟邦俄罗斯也坚持反对该独立行动。联合国为此召开安全理事会紧急会议，但并未达成共识。

2008年之前，科索沃名为塞尔维亚的自治省，实际上是由联合国科索沃临时行政当局特派团（UNMIK）所管辖。UNMIK已设立了议会、政府、以及总统。联合国科索沃临时行政当局特派团发行的护照、身份证、车牌只被一部分国家承认，科索沃的地址也只被一部分国家承认，万国邮政联盟建议寄往科索沃的信件应该注明「Kosovo（UNMIK）」的字样[7]。

科索沃在国际上依然被视为塞尔维亚的一部分。谈判定于2005年举行，但阿塞双方各持己见，谈判有相当的难度。阿族人不承认塞尔维亚对科索沃的主权，认为塞对科索沃的统治不可能尊重阿族人的权利。而塞方则视科索沃为塞尔维亚自古以来的领土，不接受科索沃独立的可能性。国际社会则担心，科索沃独立的先例会重新引发波斯尼亚和黑塞哥维那境内的内战。当时认为可能的折衷解决方案是：继续维持现状，将科索沃交予欧盟管辖。

科索沃总理塔奇于2008年2月17日宣布科索沃从塞尔维亚独立。科索沃独立后，联合国科索沃临时行政当局特派团的权力大幅缩小。而在科索沃独立之后，塞尔维亚系居民设立了自己的议会。

时任科索沃总理的哈辛·塔奇于2008年2月17日宣布科索沃正式从塞尔维亚宣称的科索沃自治省独立。在议会召开特别会议，由议员投票通过科索沃独立，按照人民意愿，成为「一个独立、有主权和民主的国家」。会议过程由电视直播，随官员宣读独立宣言，议长克拉斯尼奇（Jakup Krasniqi）宣布独立，之后议员还随即投票决定国旗和国徽。国旗勾勒出科索沃在地图上的整个领土轮廓，配以跟欧盟旗帜一样的蓝底色，以及代表科索沃6个民族的6颗5角星，象征欧盟是科索沃的未来，而普里什蒂纳成为科索沃首都。

阿尔巴尼亚和科索沃官员都把科索沃独立看作创建统一的阿尔巴尼亚人国家的重要步骤[8]，双方一致谋求统一科索沃到阿尔巴尼亚共和国[9]。塞尔维亚官方与科索沃方面均提出将塞尔维亚人聚居的北科索沃与阿尔巴尼亚人居多的普雷舍沃山谷进行“领土交换”，获得美国等国支持[10]。

白德林河和阿尔巴尼亚-科索沃公路

R7高速公路

近年来，在科索沃发生了两次主要道路的建设热潮，包括修建新的道路，放置现代交通标志，种植树木以及相关的绿化项目。共有两条主要公路完工。

R6高速公路是欧洲E65公路的组成部分。R6是当地建造的第二条高速公路，连接科索沃首都普里什蒂纳和北马其顿共和国边境埃莱兹汉，距斯科普里20公里。这条高速公路始建于2014年，于2019年5月全线开通。

R7高速公路是科索沃的第一条高速公路，是欧洲E851公路的组成部分。R7连接阿尔巴尼亚边境村庄Vërmicë和首都普里什蒂纳，始建于2010年4月，并于2013年完工。Vërmicë-普里什蒂纳段在Gjergjica的M9公路处结束。

这条公路被视为较大的Vërmicë-Merdare走廊的一部分，该走廊终止于科索沃东部与塞尔维亚边境的Merdare。R7共101公里长，建造成本为7亿欧元或7.9亿美元。这条公路与阿尔巴尼亚A1高速公路一起，将普里什蒂纳至地拉那之间的形成缩短至3小时。[13]一旦E80公路剩余段普里什蒂纳-Merdare完工，这条高速公路将通过现在的E80公路连接科索沃与泛欧走廊X(E75公路)附近的塞尔维亚城市尼什。

科索沃公路总里程2,012公里。世界排名第172名。其中铺筑道路1921公里，未铺筑道路91公里。[14]

普里斯提纳国际机场以在1990年代，为科索沃从南斯拉夫联邦共和国分裂而创建科索沃解放军的阿德姆·贾沙里命名。

早在1936年南斯拉夫载旗航空公司Aeroput开通途经波杜耶沃机场作为中转站，从贝尔格莱德到斯科普里的定期航班，科索沃的航空运输就开始了。[15]

科索沃有三个机场，贾科维察的贾科维察机场，度莫什村的巴特拉瓦-多尼亚·本笃哈机场和普里什蒂纳国际机场。

贾科维察机场由科索沃战争后组建的科索沃治安维持部队建造，毗邻当时已现存的农用机场，并主要被用作军用和人道主义救援航班。地方和国家政府计划在公私合营关系下提供贾科维察机场的运营，目的是将其变成民用和商用机场。[16]

普里什蒂纳国际机场位于普里什蒂纳，是科索沃唯一的国际机场，每年乘客数量超过175万名，是以航空方式前往科索沃的旅客的唯一入境口岸。

科索沃共拥有10座机场。其中铺筑跑道机场4座：跑道长度在2,438到3,047米1座；1,524到2,437米1座；914米以下2座。未铺筑跑道4座：跑道长度在914米以下4座；直升机机场2座。

科索沃铁路系统地图

科索沃的第一条铁路是在土耳其指导下为Maurice de Hirsch领导的Compagnie des Chemins de Fer Orientaux（CO）建造的。它在1873年落成，始于塞萨洛尼基，向北经斯科普里至米特罗维察。

第一次世界大战前，这条铁路被1918年至1992年归属于南斯拉夫铁路旗下的塞尔维亚铁路运营，并于1999年北约干涉后停止由塞尔维亚运营。2008年，塞尔维亚铁路归还了科索沃北部的一些铁路线。

科索沃铁路运营着科索沃境内430公里长的铁路线，其中333公里为客货混用，97公里为货运铁路。非电气化铁路网原本由穿过科索沃波列的科索沃波列车站的两条线路组成。干线从西塞尔维亚的克拉列沃经米特罗维察和科索沃波列至北马其顿共和国首都斯科普里，东西走向的支线从塞尔维亚南部的尼什经普里什蒂纳火车站和科索沃波列分别开往佩奇和普里兹伦。普里什蒂纳至佩奇和科索沃波列至马其顿的线路仍然为客运线。但其余铁路网的部分线路偶尔为货运线，像是科索沃波列-奥比利奇；剩余铁路线暂时为未使用状态。多年来，曾有过延长支线至普里兹伦穿越阿尔巴尼亚边境以连接阿尔巴尼亚铁路的计划。但是这些项目都只停留在意向书阶段。

科索沃铁路总长430公里。世界排名第115名。标准轨距：1.435米轨距。

科索沃以农村地区为主，只有8个城市有超过40,000居民居住在城市地区。

科索沃最大城市 科索沃统计局2015年人口[18]
普里什蒂纳 普里兹伦	排名	城市	人口	排名	城市	人口	乌罗舍瓦茨 贾科维察
	1	普里什蒂纳	204,721	11	苏瓦雷卡	59,681
	2	普里兹伦	186,986	12	奥拉霍瓦茨	58,908
	3	乌罗舍瓦茨	101,174	13	马利舍沃	57,301
	4	佩奇	97,890	14	利普连	56,643
	5	贾科维察	94,543	15	斯尔比察	51,746
	6	波杜耶沃	83,425	16	维蒂纳	46,742
	7	米特罗维察	80,623	17	代查尼	41,173
	8	格尼拉内	80,525	18	伊斯托克	39,604
	9	武契特尔恩	64,578	19	克利纳	39,208
	10	格洛戈瓦茨	60,175	20	科索沃波列	37,048