捷运

捷运，全名为大众捷运系统，该词源于台湾对于英语「」（简称）[注 1]的中文翻译，在多数场合可同义于地铁，为铁路运输及都市轨道运输的一种形式。

台湾交通系列
台湾交通相关条目
  与「捷运」标题相近或相同的条目页，请见「旅客捷运系统」。

主要使用「捷运」之名的是台湾各都会区的都市轨道运输系统。美国旧金山及新加坡等地的地铁系统及其管理单位亦称作「」。

历史

就如同地铁或德语的U-Bahn一样，台湾的「捷运」一词会扩大解释为都市轨道运输系统的通称，如台湾铁道学者苏昭旭的《世界捷运与轻轨图鉴》一书。[1]

中华民国政府使用「捷运」一词颁布《大众捷运法》后，由于其施行后营运之各大众捷运系统有效改善了都市交通，使得「捷运」一语逐渐流行，并扩张应用在许多不适用该法的交通设施。而台铁亦有名为「台铁捷运化」的路线改善计划，期望以都会地区路段增班、增站、提速等方式提高服务品质。

立法院交通委员会于2013年通过《大众捷运法》部分条文修正草案，将轻轨运输系统纳入《大众捷运法》规范。[2]

「地铁」是另一个经常与捷运相提并论的名词，世界各国许多城市的类似系统都是采地下化为主的铺设方式，因此虽然习惯以「地下铁路」称呼之，但实际上却并非全部都在地下运行（事实上，大部分的地铁系统在离开市中心的人口稠密区后，都会改为地面行驶以节省建造成本）。但并不是所有行走于地下的铁路运输系统都被归类为「捷运」，例如台铁在都会地区路段进行的交通立体化工程，被以「铁路地下化」称之。因此，台湾社会习惯将境内的地铁系统称为「大众捷运系统」，即「捷运」，以避免与字面上的「地下铁路」混淆或不符实情的状况。

种类与特性
从八十年代后，不少新建的捷运系统有自动驾驶ATO，例如2008年开通的东京地下铁副都心线

在苏昭旭与张有恒著作的《现代轨道运输》中，依据张有恒的定义[3] ，所谓「大众捷运系统」通常具有下列之特性：

  • 采用电力牵引。
  • 行驶A型专用路权：不受地面交通干扰，并可串连列车行驶。
  • 大运输量：20000～60000人次/小时/单方向。
  • 行车速度快：平均时速30～40公里最高时速可达80公里以上。
  • 行车自动化：多半具有ATP，甚至ATO。
  • 服务水准高：班次密集，最高可1～2分钟班一次，可提供舒适、准点、便捷及安全之服务。

轻轨与捷运均属于大众捷运系统，同属都市轨道运输[4]，根据中华民国交通部的定义，大众捷运系统的分类主要依载具运量能量[注 2]分为高运量、中运量及低运量三种分类方式，其级距分别为二万、五千及五千以下。

捷运系统型式
种类 运量(人次/小时/单方向) 名称 车轮型式 专用路权 例如
高运量 20,000以上 铁路捷运（Rail Rapid Transit; RRT）[注 3] 钢轮 是 台北捷运（松山新店线、中和新芦线、淡水信义线、板南线）、高雄捷运（红线、橘线）、伦敦地铁、港铁、上海地铁
区域通勤铁路（Regional Rail; RGR）[注 4][注 5] 钢轮 是 巴黎RER、德国S-Bahn、日本私铁
胶轮捷运（Rubber-tyred Rapid Transit; RTRT）[注 6] 胶轮 是 巴黎地铁、满地可地铁、札幌市营地下铁
中运量 5,000~20,000 轻轨捷运（Light Rail Rapid Transit; LRRT） 钢轮 是 德国Stadtbahn、伦敦道克兰轻轨、澳门轻轨
自动导引捷运（Automated Guided Transit; AGT）[注 7] 胶轮/曳缆式 是 台北捷运文湖线、广岛新交通Astram、法国VAL、新加坡轻轨
单轨捷运（Monorail） 胶轮 是 跨座式：重庆轨道交通2号线、重庆轨道交通3号线、东京单轨电车、冲绳都市单轨电车
悬挂式：湘南单轨电车、千叶都市单轨电车、乌帕塔尔悬空缆车
磁浮捷运（Maglev） 磁悬浮 是 东部丘陵线、上海磁浮示范运营线、长沙磁浮快线、北京地铁S1线、仁川机场磁浮线
低运量 5,000以下 轻轨运输（Light Rail Transit; LRT） 钢轮/胶轮 否 富山港线、高雄轻轨、淡海轻轨、安坑轻轨、香港轻铁

现况发展
条目：台湾捷运系统

营运中

规划中

台湾以外以「MRT」作为官方名称的系统

相关条目

概念

台湾

中国大陆

香港

东南亚

欧美国家

注释
  1. 另有Metro Rail Transit、Metropolitan Rapid Transit等用法，指都市轨道快捷运输之意，大致相当于日本的都市高速铁道。
  2. 一小时单方向运载人次
  3. 包括采用第三轨，小隧道断面的标准型捷运（Standard Metro）与采用架空电缆，大隧道断面的铁路型捷运（Railway Metro）。[3]
  4. 区域铁路的系统运量未必是高运量，部份是中运量。[3]
  5. 包括区域铁路（例如美国Metrolink）、捷运版本的区域铁路（RRT-type RGR, 例如旧金山湾区捷运BART）与机场快线（例如吉隆坡的KLIA Ekspres）。[3]
  6. 胶轮捷运的系统运量未必是高运量，部份是中运量。[3]
  7. 包括个人捷运（Personal Rapid Transit，例如伦敦希思罗机场的ULTra）、团体捷运系统（Group Rapid Transit，例如东京百合海鸥号）与穿梭大众捷运（Shuttle-Loop Transit，例如各种机场的运人系统）[3]

参考数据
  1. 世界捷运与轻轨图鉴 - 苏昭旭着，人人出版
  2. . 法源法律网. 2013-04-23 [2021-06-30]. （原始内容存档于2021-07-09） （中文（台湾））.
  3. 苏, 昭旭. . Taiwan: 人人出版. 2017. ISBN 9789864610877.
  4. . 新北大众捷运股份有限公司. [2021-06-30]. （原始内容存档于2021-07-11） （中文（台湾））.

延伸阅读
  • 张, 志荣. . 天津大学出版社. 1994年. ISBN 9789575750350.
  • 张, 有恒. . 华泰文化. 2018年. ISBN 9789869531276.
  • 张, 有恒. . 华泰文化. 2017年. ISBN 9789869362948.
  • 张, 有恒; 苏, 昭旭. . 人人出版. 2002年. ISBN 9867916123.
  • 杨, 子葆. . 木马文化. 2004年. ISBN 9867475224.
  • 沈, 龙利; 许, 浚嘉. . 秀威出版. 2010年. ISBN 9789862214473.
  • 苏, 昭旭. . 人人出版. 2009年. ISBN 9789866435133.
  • 苏, 昭旭. . 人人出版. 2017年. ISBN 9789864610877.
  • 黄国伦，〈轨道运输与环境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月。
  • 黄国伦，〈列车进入长隧道之微波噪音分析 （页面存档备份，存于）〉，《中兴工程第97期》，2007年10月。

外部链接
维基文库中的相关原始文献：大众捷运法
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.