造船
造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体（或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑料管筏等）、舣装（如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等）、轮机（船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等）及电机。
造船
造船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业，泛指为「海事界」，故英文为NAVAL ARCHITECTURE，而不是SHIP BUILDING ENGINEERING。拆船工业是将船只拆毁的工业，也是一门专业学问，大部份的船只废料皆可循环再用（泛指钢铁船只），甚至也有沉船打捞回收的。[1]
历史
有考古学证据表示，人类大概至少于6万年前已经学会造船，利用小船从东南亚由海到达了新几内亚，当时是在冰河时期期间，海洋较浅且海岛之间距离更短。（参见巴布亚新几内亚历史）
对古埃及的考古发现，公元前3000年左右，古代埃及人已经知道如何将木板组装成大的船体。
中国在六朝时船舰已能进行远洋航行。《太平御览》卷七百六十九引《南州异物志》记述中国在六朝时期的造船技术：“外域人名船曰舶，大者长二十余丈，高去水三二丈，望之如阁道，载六七百人，物出万斛。”《荆州记》亦载：“湘州七郡，大盘艑之所出，皆受万斛。”
现代造船业
现在，韩国[2] 、中国、日本占据了全球造船业的绝大部分。
| 全球造船业排名（2015） | ||||
| 排名 | 国家 | 造船总吨位（千）[3] | 新订单市场份额[4] | |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  中华人民共和国 | 25,160 | 38% | 35% |
| 2 |  | 23,270 | 35% | 21% |
| 3 |  日本 | 13,005 | 20% | 27% |
| 4 | 其他国总合 | 5,000 | 7% | 17% |
台湾船舶产业以船舶吨位数统计，排名世界第11名，占有吨位比率百分之2.62；以交船数量统计，台湾在2016年排名世界第5，占有率百分之0.7；台湾制造的游艇市占率排在世界第7名。[5][6]
参考资料
- https://www.archives.gov.tw/ALohas/ALohasColumn.aspx?c=2348
- 李彦瑾. . MoneyDJ. 2021-07-07 [2021-07-14]. （原始内容存档于2021-12-06）.
- . [2017-05-05]. （原始内容存档于2020-05-02）.
- . [2017-05-05]. （原始内容存档于2020-05-02）.
- 陈豊霖 总经理. (PDF). 台湾国际造船公司. 2016-07-18 [2018-08-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-13）.
- 陈宗庆. . 工商时报. 2017-05-25 [2018-08-14]. （原始内容存档于2021-02-07）.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.
