造船

造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部份以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑料管筏等)、舣装(如电子设备航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机燃气涡轮机柴油引擎核子反应炉等)及电机

造船

造船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业,泛指为「海事界」,故英文为NAVAL ARCHITECTURE,而不是SHIP BUILDING ENGINEERING。拆船工业是将船只拆毁的工业,也是一门专业学问,大部份的船只废料皆可循环再用(泛指钢铁船只),甚至也有沉船打捞回收的。[1]

历史

考古学证据表示,人类大概至少于6万年前已经学会造船,利用小船从东南亚由海到达了新几内亚,当时是在冰河时期期间,海洋较浅且海岛之间距离更短。(参见巴布亚新几内亚历史

古埃及的考古发现,公元前3000年左右,古代埃及人已经知道如何将木板组装成大的船体。

中国在六朝时船舰已能进行远洋航行。《太平御览》卷七百六十九引《南州异物志》记述中国在六朝时期的造船技术:“外域人名船曰舶,大者长二十余丈,高去水三二丈,望之如阁道,载六七百人,物出万斛。”《荆州记》亦载:“湘州七郡,大盘艑之所出,皆受万斛。”

现代造船业

现在,韩国[2] 、中国、日本占据了全球造船业的绝大部分。

全球造船业排名(2015)
排名国家造船总吨位(千)[3]新订单市场份额[4]
1 中华人民共和国25,16038%35%
2 23,27035%21%
3 日本13,00520%27%
4其他国总合5,0007%17%

台湾船舶产业以船舶吨位数统计,排名世界第11名,占有吨位比率百分之2.62;以交船数量统计,台湾在2016年排名世界第5,占有率百分之0.7;台湾制造的游艇市占率排在世界第7名。[5][6]

参考资料

  1. https://www.archives.gov.tw/ALohas/ALohasColumn.aspx?c=2348
  2. 李彦瑾. . MoneyDJ. 2021-07-07 [2021-07-14]. (原始内容存档于2021-12-06).
  3. . [2017-05-05]. (原始内容存档于2020-05-02).
  4. . [2017-05-05]. (原始内容存档于2020-05-02).
  5. 陈豊霖 总经理. (PDF). 台湾国际造船公司. 2016-07-18 [2018-08-15]. (原始内容存档 (PDF)于2017-09-13).
  6. 陈宗庆. . 工商时报. 2017-05-25 [2018-08-14]. (原始内容存档于2021-02-07).

外部链接

维基词典中的词条「」。
维基共享资源上的相关多媒体资源:造船
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.