屏東客運

1931年，屏東客運前身「屏東乘合汽車合資會社」創立，共有交通、東海、鈴木、豐裕、昭和及屏東合資等六家乘合汽車會經營，當時屏東地區內共有八家業者。[1]

1942年，第二次世界大戰爆發，民生凋零，屏東乘合汽車合資會社經營艱困，乃協議合併為「屏東乘合自動車株式會社」。

1945年中華民國接管臺灣後，屏東乘合自動車株式會社改組為屏東長途汽車股份有限公司。1947年，屏東長途汽車改名屏東汽車客運股份有限公司。

1992年，屏東客運遷址屏東市橋南里工業路4號，作為辦公室及停車場使用，另設有甲種汽車修理廠；此外並設有屏東、里港、高樹、水門、潮州、東港、恆春及高雄等營運站。

1962年，屏東客運順應巫永昌先生要求，支援南投客運大量資金、車輛以及人員，並將南投客運納入屏東客運旗下子公司。隔年南投客運重新營運，屏東客運業務範圍正式擴及中部。

1976年，屏東客運與高雄客運、台南客運（該業者於2003年9月1日中止營運[2]，路線由興南客運及高雄客運接手）申請聯營屏東經旗山往台南之路線。

1978年，為擴大遊覽車業務，屏東客運轉投資白鴿交通股份有限公司。

1997年，台灣汽車客運公司因組織扁平化釋出偏遠路線，屏東客運接駛枋寮地區支線，業務推向佳冬以南。

1998年，為多角化經營，白鴿交通轉投資成立屏東旅行社股份有限公司。

2001年，屏東客運與高雄客運、興南客運申請聯營屏東經南二高往台南之路線，擴大服務範圍。同年7月，因台灣汽車客運公司民營化，屏東客運接駛屏東往高雄省道路線，並設立高雄站。

2002年，屏東客運接駛恆春半島地區路線，並與高雄客運申請聯營高雄至墾丁路線，同時設立恆春營業所。

2004年，屏東客運向屏東縣政府申請恆春地區八條營運路線，同年行駛由交通部觀光局輔導之觀光巴士。除此之外，屏東客運並以墾丁街車行駛半島各景點，建構恆春半島觀光交通網。

2013年，通過經濟部工業局智慧電動車先導運行專案，與高雄客運、南台灣客運及華德動能科技共同執行「綠色高屏電動巴士推動計畫」。

2015年，通過經濟部工業局「4G智慧寬頻應用城市補助計畫」，推動「墾丁好行－恆春半島4G智慧旅遊創新服務計畫」，成為客運界首創採用QR電子票券業者。

2017年，通過交通部公路總局「106年度跨域協作計畫」，開發「校園彈性運輸預約媒合派遣系統」，將需求反應式公共運輸服務導入國立屏東科技大學校園公車。

2019年，目前經營公路客運路線計39條；市區公車路線計23條；合計62條。營運範圍北至美濃、西至三民、南至鵝鑾鼻、東至港仔，形成屏東縣交通運輸網。

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  配協億車體的日野遊覽型客車
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  台灣好行墾丁快線車輛
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  屏東客運站牌
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  恆春轉運站

• 一卡通（TPASS 行政院通勤月票）
• 悠遊卡（TPASS 行政院通勤月票）
• icash2.0

• 白鴿交通股份有限公司－遊覽車業務
• 屏東旅行社股份有限公司－旅行社業務
• 台灣觀光巴士Tour Bus－恆春半島觀光業務
• 南台灣客運－高雄市公車業務（與南投客運、台灣租車等共同合作籌組）

• 屏東市公車
• 墾丁街車
• 南投客運
• 南台灣客運
• 中華民國汽車客運業者列表
• 中華民國汽車客運車站列表

1. . [2014-04-28]. （原始内容存档于2013-10-05）.
2. 凌, 珮君. . 聯合報 (台南). 2003-08-08 [19 May 2014]. （原始内容存档于2003-09-06）.

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