台20线

受热带低气压(原卢碧台风)影响，造成明霸克露桥部分桥面冲毁，目前以临时便道作为通行。

类型	便道
道路长度	43.880（27.266英里） （台20线105-149k）
隶属	台20线南横
地点	台湾
起点	高雄市桃源区梅山口
终点	台东县海端乡向阳

台20临105线（梅山口—向阳）西起梅山口，东至向阳，全长43.830公里。本线为原台20线105K+170至149K路段，因莫拉克台风致主线道路中断，交通量、线形及路宽不符合省道等级，降为临时便道等级。

2020年1月13日起有条件通车。台20临105线0K－25k（梅山口－天池路段）每日15时至隔日8时止进行道路封闭管制通行，并于每日上午8时开放通行前由看守保全进行朝巡，俟安全无虞开放通行。自2020年3月17日起，周二、周四为道路管制日不开放通行。[14]

• 初期：公路抢修，解除各区域孤岛效应。
• 中期：提高抗灾能力，维持当地物资运送，基本交通服务。
• 长期：恢复原有道路标准。

避开地质敏感区域，迂回路线截弯取直，新辟道路或高架桥。

• 建山一桥（已于2012年6月1日通车）
• 建山二桥（已于2012年6月1日通车）
• 宝来一桥（二次改建，减少跨墩，已于2022年4月3日通车）
• 宝来二桥（河床淹没原桥，新建高架桥，已于2013年8月6日通车）
• 万年桥（台湾商人集资兴建，已于2014年2月7日通车）
• 绿茂桥
• 胜境桥（原路上方50公尺新建高架桥链接东西两侧之置高点，无需下绕河谷，已于2014年2月12月通车）
• 塔拉拉鲁芙桥（截弯取直，跨大河谷链接塔拉拉鲁芙隧道）
• 桃源一桥（截弯取直，跨大河谷链接桃源市区，并已于2015年7月18日通车）
• 桃源二桥（改建工程，拓宽为二车道）
• 撒拉阿坞桥（河床淹没原桥，新建高架桥，并已于2018年4月底通车）
• 明霸克露桥（取代河底便道与削山便道，并已于2017年4月29日通车，2021年8月7日部分冲毁，目前以钢便桥取代）
• 复兴桥

台湾省道台20甲线
台20线及其支线之路线图
道路
道路总长	5.726公里[1]（3.558英里）
限制	车速限制：最高50公里每小时
起点 终点
起点	台东县海端乡初来
终点	台东县池上乡池上市区
公路系统
台湾省道

南横公路在台东县有二处入口之一「台20甲线初来桥」。

台20甲线（初来—池上），全线位于台东县境内，西起海端乡初来，东至池上乡，全长5.726公里[1]。本线为台20线至池上接台9线（花东纵谷公路）往花莲的捷径联系道路。

台湾省道台20乙线
南左公路
台20线及其支线之路线图
道路
道路总长	7.842公里[1]（4.873英里）
限制	车速限制：最高40～50公里每小时
起点 终点
起点	台南市左镇区
终点	台南市南化区南化市区
公路系统
台湾省道

台20乙线（左镇—南化），俗称南左公路，全线位于台南市境内，西起左镇区睦光，东至南化区南化市区，全长7.842公里[1]。

因链接台20线与台3线，从左镇市区往南化北寮，行经台20乙线较主线节省里程，无需经过玉井市区，是南部横贯公路的替代道路与捷径，也是左镇与南化之间的交通要道。

台20乙线拓宽计划，长度约3.6公里，斥资逾8亿元，分为2标，左镇段最为棘手的自来水管线埋设问题，已于2018年2月底解决，而靠近南化的部分，会新辟外环道，新设西埔桥与中坑桥，坡地的水土保持最关键，已于2019年1月31日通车。原路宽仅6.5公尺，拓宽完成后变为13公尺，让山区交通更便捷，有助于带动地方发展[15]。