香港站

香港站設有5層公開開放的部分，其中車站樓層大部分均在國際金融中心的主結構內，國際金融中心商場更與出入口相連。香港站地面為出入口、機場快綫市區預辦登機服務櫃枱、停車場及落客區；L1層主要為商店、通道通往停車場、機場快綫月台、東涌綫大堂；L2層為機場快綫大堂、的士站、1號月台以及預留供日後擴建之用的2號月台；L3層為東涌綫大堂以及付費區內行人通道連接德忌利士街大堂與中環站；而L4層則為東涌綫月台[4]。

另外，德忌利士街大堂同時亦設有3層公開開放的部分，包括地面的C出口、L2層大堂及L3層收費區內行人通道連接東涌綫大堂或中環站大堂[4]。

P1	商場	A、E出口、國際金融中心一期、國際金融中心二期、ifc mall
G	機場快綫市區預辦登機大堂	B、D出口、客務中心、商店、洗手間、自助服務、市區預辦登機服務、行李寄存、落客區
	商場	F出口
	地面	C出口
L1	商店／餐廳	商店、自動售賣機、停車場
L2	機場快綫月台	未啟用 · 側式 · 開左邊车门 未來機場快綫落客 2 1 機場快綫往機場及博覽館（九龍）[註 2] 側式 · 開右邊车门
	機場快綫大堂	客務中心、商店、洗手間、自助服務、的士站、機場快綫穿梭巴士站
	德忌利士街大堂	客務中心
L3	東涌綫大堂	客務中心、商店、自助服務
	轉乘通道	付費區轉乘通道連接德忌利士街大堂及中環站大堂
L4	東涌綫月台	4 東涌綫往東涌及迪士尼綫（九龍） 島式 · ↑開右邊车门 ↓開左邊车门 3 東涌綫往東涌及迪士尼綫（九龍）

機場快綫市區預辦登機服務大堂（2022年6月）

德忌利士街大堂（2022年6月）

機場快綫大堂（2018年1月）

東涌綫大堂（2022年6月）

東涌綫大堂往來中環站的通道（2022年6月）

香港站共設有4個大堂：機場快綫市區預辦登機服務大堂、機場快綫大堂、東涌綫大堂及德忌利士街大堂[4]。

機場快綫市區預辦登機服務大堂，主要為乘客預先辦領登機證及付運行李，無須等候至機場登機櫃檯办理，不過乘客必須預繳車資方可使用此服務[5]。大堂內設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與國際金融中心商場相連[6]。而位於L2層的機場快綫大堂與1號月台及的士站相連[4]，而大堂內亦設有行李寄存服務及車站商店。

而東涌綫大堂位於香港站上蓋物業發展地底[4]，連接中環站至香港站及車站附近一帶的建築物，故成為香港站的核心，由中環站往返東涌綫、機場快綫月台亦須經此大堂。而車站亦於德忌利士街地底設有另一個東涌綫衛星大堂，位於連接中環站至香港站的行人通道之間[4]，主要是方便乘客前往德輔道中、干諾道中一帶。

現時，香港站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、快餐店、咖啡店、書店、銀行、醫務所及行李寄存等服務，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[7][4]。車站內亦設有香港郵政郵箱[8]、「iCentre」免費上網服務設施[9]以及「會員服務站」[10]等。

在兩鐵合併前，港鐵[11]於2007年7月在東涌綫大堂放置全港首兩台「自助客務機」（英語：），協助乘客解決一般的票務問題，如遺失車票、車票或八達通未能出閘等問題。此外，客務機更設有視像系統，可由該站的職員協助乘客解決問題[12]。

香港站的市區預辦登機服務大堂（G層）、商店及餐廳（L1層）、機場快綫月台（L2層）、東涌綫大堂（L3層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[13]，乘客可在候車的時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）存取互聯網。另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用[4]，而在機場快綫月台的收費區內，更設有手提電話充電器供等候列車的乘客使用[14]。

東涌綫大堂全景圖（2018年1月）

機場快綫大堂全景圖（2018年1月）

連接機場快綫預留大堂及預留月台的扶手電梯預留位（2009年5月）

香港站共設有3個月台以及1個預留月台，分別為1號月台（機場快綫往機場／博覽館）以及3、4號月台（往東涌及迪士尼綫），上述3個月台均已裝設月台幕門。

現時1號月台是機場快綫的月台，以側式月台設計排列[4]，當機場快綫列車抵達香港站後，必須在此月台同時進行上落客及行李的工作，屬港鐵系統中較罕有的設計[11]。

而1號月台的北面亦設有1條路軌側線，供列車調動及停泊之用，同時亦預留未來的2號月台，而預留的2號月台已經於1998年6月跟香港站主體結構同步完工，但尚未裝修，而該月台的啟用時間須有待中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程[15]完成後，方可進行機場鐵路二期的擴建工程，故現時機場快綫列車只能使用1號月台上落客。

另一方面，位於整個香港站建築群的底層設有3、4號月台供東涌綫使用[4]，兩個月台以島式月台排列，以多組扶手電梯及升降機連接東涌綫大堂。基於東涌綫班次不頻密的關係，於平日非繁忙時間或假日，車站通常只會使用一個月台，而平日繁忙時間則交替使用兩個月台。

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  機場快綫1號月台（2022年6月）
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  東涌綫3、4號月台（2022年6月）

香港站共設有9個出入口，其中A、E出口位於國際金融中心商場第一層內，並連接中區行人天橋系統；而B及D出口位於市區預辦登機大堂旁；F出口則位於國際金融中心商場地面；而C出口位於德忌利士街大堂，乘客可從C出口直接前往中區近德輔道中一帶。大堂設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表[註 3] 。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地[16]
國際金融中心商場
	國際金融中心二期		國際金融中心二期、國際金融中心商場、歷山大廈、美國銀行中心、中環碼頭、遮打花園、遮打大廈、和平紀念碑、香港海事博物館、中環海濱活動空間、中環碼頭海濱長廊、愛丁堡廣場、中國人民解放軍駐香港部隊大廈、展城館、香港中文大學專業進修學院、終審法院、郵政總局、香港大會堂、香港會所大廈、茶具文物館、香港公園、滙豐總行大廈、怡和大廈、香港文華東方酒店、太子大廈、聖約翰座堂、聖佐治大廈、渣打銀行大廈、皇后像廣場、水上的士
	國際金融中心一期		國際金融中心一期、香港四季酒店、國際金融中心商場、中環中心、中環街市、中環至半山自動扶手電梯、H Code、H Queen's、恒生銀行總行、海港政府大樓、盈置大廈、中國農業銀行大廈、尚至醫療大樓
國際金融中心
	國際金融中心商場		國際金融中心商場、香港海事博物館、香港站公共運輸交匯處、中環碼頭海濱長廊
市區預辦登機大堂
	交易廣場一及二期		交易廣場一及二期、港景街
	天星碼頭		中環碼頭巴士總站
	交易廣場三期		交易廣場三期、中環（交易廣場）巴士總站
往民祥街	民祥街		民祥街、民祥街公共運輸交匯處
德忌利士街大堂
	德忌利士街		10 Wellington、100QRC、雲咸街33號、8 Lyndhurst Terrace、德忌利士街、中國農業銀行大廈、東亞銀行大廈、晉逸精品酒店中環、關心您的心、中建大廈、中區捐血站、中匯大廈、華人行、中南行、招商永隆銀行大廈、卡佛大廈、英皇商業中心、娛樂行、歐陸貿易中心、前中區政府合署西座、煤氣路燈、告羅士打大廈、香港禮賓府、協成行中心、陸海通大廈、萬宜大廈、豐盛創建大廈、華商會所大廈、藝穗會、香港動植物公園、香港中華總商會、山頂纜車總站、萬宜大廈、盈置大廈、陸海通大廈、LKF 29、LKF Tower、豐盛創建大廈、SoHo荷南美食區、大館、有餘貿易中心、環貿中心、會德豐大廈、永安集團大廈、環球大廈、香港外國記者會、香港置地文華東方酒店、Wyndham Social
商店層
	往車站停車場		車站停車場
1號月台
	往車站的士站		的士站
	往酒店專車		酒店專車
註︰ 設有 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

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  位於干諾道中港鐵行人隧道付費區的藝術品《快而安》
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  位於國際金融中心二期寫字樓大堂的藝術品《四季》
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  位於國際金融中心商場二期平台的藝術品《雨後 太陽 潮水》
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  位於國際金融中心商場二期內的藝術品《彩綢舞》

機場快綫穿梭巴士（2018年）

香港站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，機場快綫的旅客可持有效憑證免費享用機場快綫穿梭巴士往返港島區內的酒店[18]。然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日起停止機場快綫穿梭巴士服務[19]。

曾佈置於港鐵香港站及中環站之間的行人通道牆身的「故宮全接觸」廣告（現已下畫）

2017年1月，康文署耗資158萬元在港鐵香港站及中環站的行人通道的牆身貼上了介紹「故宮全接觸」廣告，引起網民批評政府浪費公帑。其後成為市民拍照和作行為藝術表達不滿的「景點」，包括在行人輸送帶上貼上至少10張坦克車貼紙[20]。支聯會於同月10日發起「八九民運全接觸」活動，舉行六四悼念[21]。

根據《鐵路發展策略2014》的北港島綫計劃[22]，東涌綫將由香港站向東延伸，於添馬艦設置添馬站，並與將軍澳綫連接，但目前計劃已被擱置。

• 2020年5月13日凌晨2時許，一名男工人於空調機房內工作時，疑失足從約6米的高處墮下至路軌，當場昏迷不醒。救護員到場後將事主送往律敦治醫院搶救，惟最終不治[23]。

• 2023年4月19日中午約12時，車站突然局部停電，期間導致超過20間商店受影響，直到下午1時許才陸續恢復電力供應。其後港鐵指當日下午約12時08分九龍站及香港站部分設施電力供應出現異常，受影響設施包括部分站內電燈、扶手電梯、空調及車站商店。九龍站及香港站先後於下午約1時25分及2時50分全面恢復正常供電，同時指停電與同日凌晨發生的香港電燈供電系統故障沒有關聯[24]。

作為中環第三期填海工程的一部分，香港站東面的將會建造四條長約500米的明挖回填隧道，連接香港站，稱為香港站延展掉車隧道[15]。

由於現時亦有乘搭機場快綫的乘客，可以由1號月台原車返回機場，從而利用票務系統的漏洞逃票[25]，當該工程完成後，屆時機場快綫列車將會使用位於1號月台對側的已預留2號月台作為落客之用，機場快綫兩月台的相應路軌之間以牆壁完全分隔，有望杜絕以上情形。

2022年3月25日，港鐵批出機場鐵路掉頭隧道工程規劃及初步設計顧問合約，由莫特麥克唐納香港有限公司中標[26]。