城巴97線

• 1987年4月13日，97投入服務。本線原訂於1987年2月9日投入服務，但因利東邨延遲入伙而延遲開辦。
• 1991/2年(確實日期待查)，增設空調巴士服務。
• 1993年9月1日，改由城巴接辦，並改為全空調服務。
• 2001年11月4日，本線往中環方向繞經黃竹坑道天橋，節省行車時間。
• 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。
• 2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往利東之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。[1]

• 啡字班次改經告士打道

全程：$6.1

• 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4
• 過香港仔隧道後往利東邨：$3.9

現時行走97線的巴士多為富豪B9TL（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX、91XX）。

利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、、畢打街、康樂廣場及港景街。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

星期一至六09:00或之前開出的班次改經告士打道、堅拿道天橋，不經斜體字內之路段。

沿線車站

本線的走線圖

利東邨開			中環（交易廣場）開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	利東邨	利東邨巴士總站	1	中環（交易廣場）	中環（交易廣場）巴士總站
2	利東街市	利東邨道	2	大會堂	干諾道中
3	漁安苑		3@	金鐘站	金鐘（東）巴士總站
4	香港仔工業學校	黃竹坑道	4@	軍器廠街	軒尼詩道
5	香港仔隧道巴士轉乘站		5@	修頓球場	莊士敦道
6	立德里	摩理臣山道	6@	巴路士街	灣仔道
7	北海中心	軒尼詩道	7@	天樂里
8	軒尼詩道官立小學		8@	跑馬地馬場	摩理臣山道
9	修頓球場		^	政府總部	夏慤道
10	晏頓街			入境事務大樓	告士打道
11	太古廣場	金鐘道	9	香港仔隧道巴士轉乘站	黃竹坑道
12	中銀大廈		10	香港仔運動場
13	畢打街		11	業興街
14	中環（交易廣場）	中環（交易廣場）巴士總站	12	勝利工廠大廈
			13	香港真光書院	利東邨道
			14	利東邨	利東邨巴士總站

有 ^ 號之車站祇限星期一至六09:00或之前由中環開出的班次停靠，並不停有@之車站。

本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994年，九巴及城巴開辦171線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被171覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有671、北角以東又有99、機場有A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。

雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。

2021年：最繁忙一小時內的載客率為57%。

• 681巴士總站－城巴97線 （页面存档备份，存于）
• 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
• 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

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