淡水线

淡水线「淡水－中山」段最初先于1997年3月28日开放通车，为台湾最早通车的高运量捷运路段，同年12月激活「中山－台北车站」段（即全线通车）。1998年12月配合中和线通车，激活「台北车站－中正纪念堂」段（经由新店线「中正纪念堂 －古亭」通车路段直通中和线），营运模式为「淡水－南势角」。1999年11月因新店线全线通车，淡水线营运模式改为「淡水－新店」与「北投－南势角」。在台北捷运开通至2012年间的早期路网时代，淡水线曾长期与绿线的新店线及橘线的中和线直通营运，部份民众曾仿照板南线简称将淡水线、新店线及中和线合称为淡新中线，但并非正式名称。2012年9月，东门站激活，中和新芦线贯通，「北投－南势角」营运模式取消，改为「北投－台电大楼」区间车，以补足原「北投－南势角」营运模式的班距，此时淡水—新店区间皆称为淡水线。2013年11月，信义线通车后，「北投－台电大楼」区间车取消，改开行「北投－象山」列车链接信义计划区一带，而「淡水－新店」列车则继续直通营运至2014年11月14日。

2014年11月15日，配合松山线的通车淡水线与新店线正式分离，信义线开始采用「淡水－象山」与淡水线直通的营运模式，两线合称「淡水信义线」。

本线另有新北投支线，自北投站分出。淡水线通车后初期，曾开行直通新北投线的列车，后来因为新北投支线距离民宅过近，引发噪音问题而终止直通列车的运行[lower-alpha 2]。

本线开通初期全程（淡水－中山／台北车站）票价为新台币80元，与客运并存，但后来降价，造成与之平行的客运路线陆续停驶。

本线于2013年7月23日先于淡水线石牌实施列车入站广播提示，同年7月31日全面采用，信义线通车后不分列车均采用。2014年中「红树林－复兴岗」段才开始采用。[lower-alpha 3]

• 1988年2月24日：淡水线北投机厂举行开工典礼[2][3]。
• 1988年3月16日：淡水线北投机厂宣布暂停施工[4]。
• 1988年7月22日：淡水线北投机厂举行复工典礼[5]。
• 1988年12月30日：淡水线新北投车站及支线工程举行开工典礼[6]。
• 1997年3月28日：「淡水－中山」段正式通车激活[7]，成为台北捷运第二条路线，并同时开通台北捷运大街(今中山地下街)，以供旅客转乘台铁至全国各地。
• 1997年12月25日：「中山－台北车站」段正式通车激活。

中山站月台

• 1998年12月24日：「台北车站－中正纪念堂」段正式通车激活（直通新店线「中正纪念堂站－古亭站」段、中和线）。
• 2001年9月17日：纳莉台风带来大量降雨导致洪水涌入台北车站月台，造成部分路段停驶达3个月。
• 2010年10月27日：8点34分中正纪念堂站一列北投方向列车传出煞车系统异常而停驶，台电大楼站－台北车站间及顶溪站－台北车站路段改采用单线双向模式营运，全线延误状况至10点左右方向解决[8]，淡水线全线约2万多人次受到影响[9]。
• 2011年6月16日：经内政部于该日核定，淡水区（Tamsui）与鹿港镇（Lukang）为全国首二例恢复历史惯用译名的乡镇市区级地名[10]。台北捷运公司配合办理变更，将本线及淡水站之译名拼音由「Danshui」变更为「Tamsui」。
• 2012年9月29日：因应新庄线东门站完工通车，「北投-南势角」区间车开行最后列车，用车为301型列车001/002﹝北投开﹞和011/012﹝南势角开﹞。深夜模式的台北车站-南势角最后列车为301型列车039/040。
• 2012年9月30日：中和线与新芦线贯通，取消「北投－南势角」营运模式，添加「北投－台电大楼」区间车。[11]
• 2013年7月9日：淡水线两辆列车在行经高架车站时，因当日下午的瞬间大雨造成列车漏水现象，后紧急送至北投机厂维修。
• 2013年11月23日：因应信义线完工通车，「北投－台电大楼」区间车开行最后列车，用车为301型列车007/008（北投开）和019/020（台电大楼开）。深夜模式的台北车站-台电大楼最后列车为301型列车003/004。
• 2013年11月24日：信义在线午6点通车（为不影响「淡水－新店」的营运，先行直通至淡水线北投站，营运模式为「北投－象山」），原「北投－台电大楼」列车取消。
• 2014年3月30日：由于330反服贸游行的关系，台大医院站与中正纪念堂站一度涌入大量人潮，于当日下午2点至2点40分启动列车过站不停模式，淡水线有八班列车过站不停，已经恢复正常营运。[12]
• 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的营运模式，松山线将与小南门线、新店线直通运行，淡水线将不再与新店线直通运行，正式与同属红线的信义线衔接直通营运。届时运行15年的「淡水－新店」列车将正式走入历史，改采原定之「淡水－象山」营运模式。[13]
• 2014年5月29日：下午4时18分石牌站发生供电异常，「石牌－士林」段采用单线双向营运，「北投－士林」段采用公车接驳，另信义线象山站发出的列车支持延驶至淡水站。
• 2014年9月10日：下午1时48分士林站往淡水方向发生旅客掉落月台，「石牌－民权西路」段采用单线双向营运，「北投－台北车站」段采用公车接驳，于下午2时28分恢复正常营运。本次事件影响淡水线、新店线、信义线约18部列车、旅客约8,000人。
• 2014年11月14日：「淡水－新店」营运模式最后一天运行，比照「北投－南势角」、「北投－台电大楼」发出最后列车后走入历史。最后列车为301型027/028（新店开）和037/038（淡水开），两班列车在剑潭站交会。
• 2014年11月15日：淡水线与信义线正式贯通，原「北投－象山」列车将保留但改在尖峰时段开行，并添加「淡水－象山」与「北投－大安」（离峰时段）两种营运模式。首席运营官达15年的「淡水－新店」正式取消。
• 2014年12月3日：下午1时许芝山站往淡水方向发生旅客掉落月台，「石牌－士林」段采单线双向营运，班距约为26分钟，「北投－士林」段采公车接驳，1时22分恢复营运。
• 2015年8月8日：「淡水－圆山」段由于苏迪勒台风过境停驶，故自象山站发出列车仅行驶至民权西路站，直到晚上6点恢复全线正常营运。
• 2016年4月26日：晚上7时34分因信义线「东门－台北101/世贸」段发生供电异常，信义线全线与「台北车站－中正纪念堂」段被迫暂停营运，「淡水－台北车站」采用局部营运，「台北车站－象山」段改采免费接驳公车衔接，直到晚上8时30分在信义线恢复供电正常后，淡水信义线恢复营运。

目前营运模式：

• 「淡水－象山」列车于2014年11月15日开始
  • 为原本规划的营运模式，2014年11月15日起淡水线已经不再与新店线直通营运，正式与信义线衔接直通营运[13]，为全程车模式。
• 「北投－大安」列车于2014年11月15日开始
  • 因大安站以东三站（信义安和站、台北101／世贸站、象山站）的离峰运量不足，故利用大安站东侧的袋状轨开行区间车，23时以后不开行。
• 「北投－象山」列车于2013年11月24日开始
  • 为原本信义线在松山线通车前的营运模式，松山线通车后仍将继续保留，但因大安站以东三站运量较不足，因此本营运模式只在尖峰或疏运台北101／世贸站众多人潮（例跨年、信息展等）开行。
• 「淡水－大安」列车于春节期间营运
  • 这是「北投－大安」列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的营运模式。
• 「民权西路－象山」列车于台风来时营运
  • 因应台风入境风速达停驶标准时原「淡水－象山」列车改为只行驶至民权西路站为止，直到恢复正常营运为止。

士林到芝山之间的一段高架轨

进入关渡站的南下列车位于平面路段

• 营运时间：05:50～01:16
• 平均班距：
  • 平常日（周一至周五）
    • 尖峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟，重叠区间[lower-alpha 4]约3分钟。
    • 次尖峰时段（19:30～23:00）：约7～8分钟，重叠区间约3分30秒～4分钟。
    • 离峰时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
    • 23:00以后：约12分钟（仅行驶「淡水－象山」模式）。
  • 例假日（周六、周日及国定假日）
    • 06:00～09:00：约8分钟（仅行驶「淡水－象山」模式）。
    • 09:00～23:00：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
    • 23:00以后：约12分钟（仅行驶「淡水－象山」模式）。[14]

本线于2015年2月11日开始采用「车站专属纪念章戳」，各站的纪念章如下[15]：

• 淡水站：

以淡水红毛城和淡水渔人码头为主题。

• 红树林站：

以红树林保护区和水笔仔为主题。

• 竹围站：

以淡水河岸自行车道和远方的观音山为主题。

• 关渡站：

以关渡大桥、关渡宫和关渡自然公园中的水鸟为主题。

• 忠义站：

以北投行天宫和国立台北艺术大学为主题。

• 复兴岗站：

以本站旁的北投机厂为主题。

• 北投站：

以本站出口、周氏节孝坊和北投市场为主题。

• 奇岩站：

以崇仰公园和远方的丹凤山为主题。

• 唭哩岸站：

以当地的打石文化、慈生宫和军舰岩为主题。

• 石牌站：

以本站旁的汉番界碑、台北荣民总医院和行义公园里的台湾蓝鹊为主题。

• 明德站：

以磺溪公园里的磺溪、大台北联合花市和使馆特区为主题。

• 芝山站：

以芝山文化生态公园、台湾戏曲中心和邻近的天母棒球场为主题。

• 士林站：

以国立故宫博物院和士林官邸为主题。

• 剑潭站：

以本站龙舟造型建筑、士林夜市和保龄球馆为主题。

• 圆山站：

以远处的圆山大饭店和台北孔子庙为主题。

• 民权西路站：

以该站附近的婚纱街与1号出口为主题。

• 双连站：

以大稻埕霞海城隍庙、双连长老教会和马偕纪念医院为主题。

• 中山站：

结合台北之家及中山站的百货公司，并加入木工桶，见证产业变化。

• 台北车站：

以台北车站、站前新光三越百货建筑、火车、高铁为主题。

• 台大医院站：

以台大医院旧院区和邻近的二二八纪念公园为主题。

• 中正纪念堂站：

以「中正纪念堂主体」为主图。

• 新北投站：

以北投温泉博物馆为主题。

• 台北大众捷运股份有限公司 （页面存档备份，存于）