象山站

象山站位于台湾台北市信义区,为台北捷运淡水信义线信义线)的捷运车站。

象山站

Xiangshan Station
象山站2号出口(2023年1月)
象山站2号出口(2023年1月)
位置 台湾
台北市信义区
信义路5段152号B1
地理坐标25°1′57.889″N 121°34′8.144″E
车站类别捷运车站
机构台北捷运
途经 淡水信义线信义线
环状线(规划中)
车站构造
站体类型地下车站
车站层数地下二层
出口数目3
无障碍车站
岛式月台
股道2
其他
车站R02(工程编号:R5)
网站www.metro.taipei
历史
启用日期2013年11月24日
营运
乘客数量
24,619[1]人次(2022年12月)
排行第60名/119站
首班车 淡水信义线
淡水北投:06:00
班车 淡水信义线
淡水北投:00:00
邻近车站
上一站 台北捷运 下一站
广慈/奉天宫
R01
兴建中
终点站
淡水信义线
信义线
R02
台北101/世贸
R03
台湾语言写法及拼音
汉字象山
注音
汉语拼音
威妥玛拼音
台语罗马字
客语白话字

车站概要

车站位于信义路五段三犁里与安康里交界处,松仁路口与松勇路口间,接近信义快速道路信义路端,因邻近名胜象山而得名,车站编号R02。与台北101/世贸站市政府站担任信义计划区的重要联外捷运站。

初期规划本站站名取自四兽山之象山英文名「Elephant Mountain」,后改为音译「Xiangshan」。

车站构造

地下二层车站,一个岛式月台,三个出入口。[2]

设有「波浪型三段式电扶梯」,高度有13.38公尺,但长度加上中间波浪平台2公尺平台,一共有28.76公尺,为台北捷运第二座有超长电扶梯的车站。[3][4][5]

车站楼层

地面 出入口 出入口
地下
一楼
大厅层 车站大厅、询问处、自动售票机验票闸门
洗手间
地下
二楼
一月台  淡水信义线淡水方向(R03 台北101/世贸站
岛式月台,左/右侧开门
二月台  淡水信义线淡水方向(R03 台北101/世贸站

※平时仅开放一月台提供载客服务,因应尖峰时段、信息展或大型展览导致大量人潮涌入台北101/世贸站,会在另一侧月台加开往北投方向的列车疏运。

※未来待信义线东延段通车后二月台将变更成下行月台往R01广慈/奉天宫,同时二月台开门方向会变成左侧。

※跨年疏运期间,部分班次由本站直达信义安和站(不停靠台北101/世贸站)。

车站出口

出口1、2位于车站西端,出口3位于车站东端,无障碍电梯位于出口1、2。

出入口图片位置
出入口1松仁路设有无障碍电梯往返地面
出入口2象山公园设有无障碍电梯往返地面
出入口3兴雅国中
注: 设有电梯 |  设有手扶梯

历史

  • 2005年7月动工[6]
  • 2009年12月23日:信义线延伸案通过行政院经建会审议,自象山站东延两站,并设置储车尾轨。
  • 2013年10月13日:办理信义线初勘作业。
  • 2013年11月8日:交通部办理信义线履勘作业。
  • 2013年11月24日:随着信义线中正纪念堂←→象山」段正式通车而激活(通车后与淡水线直通运行,营运模式为「北投←→象山」)[7]:227
  • 2014年11月15日:松山线通车后,淡水线不再与新店线直通营运,回归原始规画,本站发出的列车可直通淡水站[7]:228

预定时程

利用状况

根据2022年12月数据,本站每日旅运量约为24,619[1],在台北捷运各站中排行第60名。

历年旅客人次纪录
年间 单日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车
2013555,604576,6011,132,205[10]14,62129,795
20142,929,0512,645,3945,574,4458,02515,272
20153,599,5803,224,5206,824,1009,86218,696
20163,851,1103,456,4737,307,58310,52219,966
20174,031,8103,672,5147,704,32411,04621,108
20184,479,9454,122,0518,601,99612,27423,567

公共艺术

本站设有「心蛙朵朵开」之公共艺术,装饰于穿堂层非付费区的墙面[11]

车站周边


公车信息

编号经营业者区间备注
20大都会客运永春高中←→青年公园
33大都会客运永春高中←→美丽华
46大都会客运松德←→圆环
88大有巴士重阳路←→台北车站
88区间车大有巴士南港花园社区←→台北车站
207东南客运内湖←→捷运南势角站
612大都会客运松德←→惇叙工商
蓝10首都客运民生社区←→南港花园社区
信义干线首都客运捷运昆阳站←→台北车站
市民小巴17大都会客运吴兴街←→信义行政中心

邻近车站

  • 废止营运模式
  • 现行营运模式
  • 未来营运模式
  • 未来营运模式

脚注

注释

    来源数据

    1. . 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.
    2. . Sdpo.dorts.gov.tw. [2014-08-09]. (原始内容存档于2013-10-19).
    3. . 联合新闻网. 2013-10-16 [2014-08-09]. (原始内容存档于2013-10-20).
    4. . 民视新闻. 2013-11-19 [2014-01-19]. (原始内容存档于2014-02-03).
    5. . TVBS. 2013-10-18 [2014-01-19]. (原始内容存档于2014-02-01).
    6. . Tpml.edu.tw. [2014-08-09]. (原始内容存档于2013-09-27).
    7. 徐荣崇. . 台北市文献委员会. 2015年12月 [2020-01-05]. ISBN 9789860469875. (原始内容存档于2020-12-07). 国家图书馆
    8. 蔡思培. . 自由时报. 2023-04-11 [2023-06-04]. (原始内容存档于2023-06-06).
    9. 钟维轩. . 联合新闻网. 2023-03-29 [2023-11-23]. (原始内容存档于2023-05-18).
    10. 台北捷运公司. . 2019-02-26 [2019-08-10]. (原始内容存档于2020-11-28). 台北市统计数据库查找系统
    11. . 台北市政府捷运工程局. [2023-11-27].
    12. . [2015-11-18]. (原始内容存档于2015-11-18).
    13. . [2015-12-08]. (原始内容存档于2015-12-08).

    外部链接

    维基共享资源上的相关多媒体资源:象山站
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.