竹围站

台湾语言写法及拼音
汉字	竹围
注音
汉语拼音
威妥玛拼音
台语罗马字
客语白话字
日语假名

竹围站
竹围站; Zhuwei Station[注 1]
	出口1
位置	台湾; 新北市淡水区; 民权路50号
地理坐标	25°8′13.20″N 121°27′34.21″E
车站类别	捷运车站
机构	台北捷运
途经	淡水信义线（淡水线）
车站构造
站体类型	平面车站
出口数目	2
无障碍车站	是
	侧式月台
股道	2
其他
车站	R26; （工程编号：R31）
网站	www.metro.taipei
历史
启用日期	1997年3月28日
营运
乘客数量;	17,409[1]人次（2022年12月）
排行	第85名／119站
首班车	淡水信义线; 往淡水：06:06; 往象山：06:05
班车	淡水信义线; 往淡水：01:10; 往象山：00:05
邻近车站
位置

竹围站位于台湾新北市淡水区，为台北捷运淡水信义线（淡水线）的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部淡水线（战后改制为台湾铁路管理局淡水线；捷运淡水线前身）亦曾于此处设有竹围车站。

车站概要

车站位于民权路与民权一街间，民族路口与民生路口一带；车站编号为R26。站名取自现有地名及原站名「竹围」。

车站构造

地面车站，两个侧式月台，两个出入口。本站设有半高式月台门。出口1旁有天桥跨越民权路。

月台

穿堂层

车站楼层

地上二楼	连通层	月台连络天桥
地面
	大厅层（接一月台）
		出入口、车站大厅、询问处、自动贩卖区自动售票机、验票闸门洗手间（站体东侧付费区内）
	侧式月台，右侧开门
	一月台	← 淡水信义线往淡水方向（R27 红树林站）
	二月台	淡水信义线往象山方向（R25 关渡站）→
	侧式月台，右侧开门

车站出口

本站设有二处出入口，出口1位于车站东侧，出口2位于车站西侧。

出入口	图片	位置
		民权路
		民权一街
注：设有电梯 \| 设有手扶梯

历史

台铁竹围车站

[2]
〔〕^Chikui ? [注 2]
竹围车站
Chuwei

位置

日治台湾台北州淡水郡淡水街小八里坌子

台湾台北县淡水镇

地理坐标

25°8′13.20″N 121°27′34.21″E

机构

台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局

途经

淡水线

距离

17.0（台北起）

车站构造

站体类型

平面车站

建筑风格

日式木造

其他

电报码

ㄓㄨㄟ

车站等级

三等

历史

启用日期

昭和5年(1930年)11月11日

关闭日期

1988年7月15日

服务

◄关渡 (原江头)
（1.9公里）

淡水►
（4.2公里）

位置

1930年11月11日：增设车站，站名竹围（日语：／〔〕^Chikui ? [注 2]）。[2]
1988年7月15日：随着台铁淡水线正式结束营运而废止[3]^{（p. 326）}。

台北捷运竹围站

1997年3月28日：随着捷运淡水线「淡水－中山」段正式通车而激活[3]^{（p. 327）}。
2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Chuwei Station改为Zhuwei Station。[4]
2018年3月12日：半高式月台门正式激活。
2021年3月31日：本站月台连络天桥增设的2部电扶梯激活。[5]

利用状况

台北捷运

年	年间				日平均
年	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1997	572,822	546,056	1,118,878	[6]	2,053	4,010
1998	1,261,983	1,189,412	2,451,395		3,457	6,716
1999	2,023,501	1,921,303	3,944,804		5,544	10,808
2000	2,529,395	2,457,267	4,986,662		6,911	13,625
2001	2,543,779	2,495,372	5,039,151		[注 3]
2002	2,600,865	2,547,242	5,148,107		7,126	14,104
2003	2,437,666	2,396,929	4,834,595		6,679	13,245
2004	2,662,035	2,625,254	5,287,289		7,273	14,446
2005	2,688,831	2,673,774	5,362,605		7,367	14,692
2006	2,773,543	2,770,699	5,544,242		7,599	15,190
2007	2,944,245	2,962,689	5,906,934		8,066	16,183
2008	3,132,714	3,164,740	6,297,454		8,559	17,206
2009	3,226,291	3,257,361	6,483,652		8,839	17,763
2010	3,305,776	3,325,405	6,631,181		9,057	18,168
2011	3,374,596	3,394,665	6,769,261		9,245	18,546
2012	3,484,724	3,474,232	6,958,956		9,521	19,014
2013	3,506,577	3,542,360	7,048,937		9,607	19,312
2014	3,455,459	3,519,483	6,974,942		9,467	19,109
2015	3,397,716	3,489,233	6,886,949		9,309	18,868
2016	3,370,109	3,451,464	6,821,573		9,208	18,638
2017	3,291,863	3,382,013	6,673,876		9,019	18,285
2018	3,320,374	3,445,339	6,765,713		9,097	18,536
2019	3,362,609	3,503,817	6,866,426		9,213	18,812
2020	3,010,243	3,155,100	6,165,343		8,225	16,845

总督府交通局与台铁

总督府交通局年别利用客数推移（1930-1938年度）
年[注 4]	年间				日平均
年[注 4]	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1930年度	3,726	3,197	6,923	[7]	26	49
1931年度	6,914	10,415	17,329	[8]	19	47
1932年度	6,603	8,952	15,555	[9]	18	43
1933年度	8,280	10,171	18,451	[10]	23	51
1934年度	10,260	13,541	23,801	[11]	28	65
1935年度	13,486	15,322	28,808	[12]	37	79
1936年度	13,480	15,280	28,760	[13]	37	79
1937年度	12,783	15,411	28,194	[14]	35	77
1938年度	9,457	15,073	24,530	[15]	26	67
无数据

台铁年别利用客数推移（1946-1988年度）
年	年间				日平均
年	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1946	50,434	44,645	95,079	[16]	138	260
1952	162,120	92,956	255,076	[17]	443	699
1953	109,026	94,744	203,770		298	558
1954	106,452	93,174	199,626		292	547
1955	无数据	96,325	无数据		-	-
1956	118,654	-	-		324	-
1957	147,681	111,253	258,934		405	709
1958	142,681	92,096	234,777		391	643
1959	无数据				-	-
1960	132,692	73,771	206,463		363	564
1961	150,670	89,674	240,344		413	658
1962	143,279	94,894	238,173		393	653
1963	180,065	138,272	318,337		492	870
1964	266,526	205,405	471,931		728	1,289
1965	305,281	262,928	568,209		836	1,557
1966	369,333	353,904	723,237		1,012	1,981
1967	675,921	626,839	1,302,760		1,847	3,559
1968	737,934	688,078	1,426,012		2,016	3,896
1969	824,239	773,805	1,598,044		2,258	4,378
1970	805,357	789,281	1,594,638		2,206	4,369
1971	686,711	676,478	1,363,189		1,876	3,725
1972	765,049	742,763	1,507,812		2,090	4,120
1973	897,940	880,634	1,778,574		2,460	4,873
1974	753,978	760,361	1,514,339		2,066	4,149
1975	449,324	473,509	922,833		1,231	2,528
1976	543,971	532,836	1,076,807		1,486	2,942
1977	550,625	569,148	1,119,773		1,509	3,068
1978	529,746	566,881	1,096,627		1,451	3,004
1979	621,831	645,076	1,266,907		1,704	3,471
1980	599,831	619,000	1,218,831		1,639	3,330
1981	331,097	343,892	674,989		907	1,849
1982	254,401	92,985	347,386		697	952
1983	207,786	210,858	418,644		569	1,147
1984	183,629	190,036	373,665	[18]	502	1,021
1985	168,393	182,239	350,632	[19]	461	961
1986	174,647	192,741	367,388	[20]	478	1,007
1987	173,629	189,433	363,062	[21]	476	995
1988	104,199	108,836	213,035	[22]	529	1,081

车站周边

台2乙线(淡金公路)
新北市公共自行车租赁系统捷运竹围站
马偕纪念医院淡水院区
淡水河岸自行车道
新北市政府警察局淡水分局竹围派出所
台北基督学院
新北市立图书馆淡水竹围分馆
中华电信竹围服务中心
中华邮政淡水竹围邮局
永丰银行竹围分行
淡水一信竹围分社

公车信息

编号	经营业者	区间	备注
308	指南客运	淡江大学－捷运剑潭站
580	指南客运	五股德泰里（大窠桥）－马偕医院	原F221。
756	指南客运	淡江大学-北门
757	指南客运	淡海－北门	三段票收费。
821	中兴巴士	三芝－天文科学馆	四段票收费。属于新北市区公车。
837	淡水客运	新春街－福德里	属于新北市区公车。
837副线	淡水客运	捷运淡水站－福德里	原F107 属于新北市区公车。
837区间车	淡水客运	捷运淡水站－竹围	原F108 属于新北市区公车。
857	三重客运	淡海－板桥	属于新北市区公车。
864	淡水客运	三芝－捷运剑潭站	属于新北市区公车。
878	淡水客运	八里－捷运淡水站	属于新北市区公车。
878区间车	淡水客运	八里－马偕医院	原F125，属于新北市区公车。
879	淡水客运	马偕医学院－关渡	属于新北市区公车。
880	指南客运	淡海－树林	属于新北市区公车。
883	指南客运	淡海－捷运丹凤站	属于新北市区公车。
947	指南客运、淡水客运	淡水－板桥	属于新北市区公车。
957	指南客运、淡水客运	淡海新市镇－捷运剑南路站	行经洲美快速道路。
983	淡水客运	淡海新市镇－捷运关渡站	属于新北市区公车。
红23	三重客运	淡水－关渡	属于新北市区公车。
跳蛙公车	淡水客运	淡海－板桥	属于新北市区公车。
跳蛙公车	淡水客运	淡水－南港车站	属于新北市区公车。
跳蛙公车	指南客运	淡水－内湖科技园区	属于新北市区公车。

邻近车站

废止营运模式

现行营运模式

脚注

注释

旧译Chuwei Station (2003年以前)
此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. . 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）.（日语）
不计算因纳莉台风的影响，9/17-部分路段停驶、9/19剑潭以北复驶[3]^{（p. 122-124、129）}。
日本会计年度4月起，翌年3月结束

来源数据

. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.
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徐荣崇. . 台北市文献委员会. 2015年12月: 页121–132 [2019-12-28]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.
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https://globalnewstv.com.tw/202103/149424/ 淡水捷运更便民信义线忠义站竹围站电扶梯31日启动
. 台北市交通统计数据库查找系统. 2021-02-04 [2021-02-09]. （原始内容存档于2019-07-13）.
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外部链接

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[1] 旧译Chuwei Station (2003年以前)

[假名-3] 此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. . 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）.（日语）

[9] 不计算因纳莉台风的影响，9/17-部分路段停驶、9/19剑潭以北复驶[3]^{（p. 122-124、129）}。

[10] 日本会计年度4月起，翌年3月结束

[Taipei_Transportation_Authority-2] . 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.

[鐵道停車場一覽-4] 铁道省. . 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）.（日语）

[市志捷運-5] 徐荣崇. . 台北市文献委员会. 2015年12月: 页121–132 [2019-12-28]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.

[6] . 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12）（中文（台湾））.

[7] ttps://globalnewstv.com.tw/202103/149424/ 淡水捷运更便民信义线忠义站竹围站电扶梯31日启动

[8] . 台北市交通统计数据库查找系统. 2021-02-04 [2021-02-09]. （原始内容存档于2019-07-13）.

[11] 台湾总督府交通局铁道部. . . 1931-12-23: 32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-12）. 国立国会图书馆

[12] 台湾总督府交通局铁道部. . . 1932-12-23: 32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-13）. 国立国会图书馆

[年報S7-13] 台湾总督府交通局铁道部. . . 1933-12-23: 页32–39 [2020-10-18]. （原始内容存档于2018-02-28）（日语）. 国立国会图书馆

[14] 台湾总督府交通局铁道部. . . 1934-12-23: 页32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-24）（日语）. 国立国会图书馆

[15] 台湾总督府交通局铁道部. . . 1935-12-20: 页32–39 [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-23）（日语）. 国立国会图书馆

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[19] 台湾总督府交通局铁道部. . . 1939-12-20: 页32–39 [2020-10-18]. （原始内容存档于2019-05-10）（日语）. 国立国会图书馆

[20] 台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会. . 台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会. 1947年5月: 28 [2021-02-11]. （原始内容存档于2020-05-01）. 国家图书馆

[21] 白惇仁. . 淡水镇公所: 页302–303. 1989 [2019-06-01]. （原始内容存档于2021-01-24）. 国家图书馆

[22] 交通部台湾铁路管理局. (报告). 国家图书馆政府统计信息网: 页66–77. 1985年6月 [2022-03-02]. （原始内容存档于2021-08-24）.

[23] 交通部台湾铁路管理局. (报告). 国家图书馆政府统计信息网: 页66–77. 1986年6月 [2022-03-02]. （原始内容存档于2021-09-06）.

[24] 交通部台湾铁路管理局. (报告). 国家图书馆政府统计信息网: 页64–75. 1987年6月 [2022-03-02]. （原始内容存档于2021-08-24）.

[25] 交通部台湾铁路管理局. (报告). 国家图书馆政府统计信息网: 页62–73. 1988年6月 [2022-03-02]. （原始内容存档于2021-08-24）.

[26] 交通部台湾铁路管理局. (报告). 国家图书馆政府统计信息网: 页42–53. 1989年6月 [2022-03-02]. （原始内容存档于2021-08-24）.