北投站

北投站为台北捷运淡水信义线（淡水线、新北投支线）的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部（战后改制为台湾铁路管理局）淡水线、新北投线（现已废止；捷运淡水线和新北投支线前身）亦曾有同名车站。本站与复兴岗站间为淡水线高架段至地面段之过渡带，也是台北捷运第一个转乘站。

北投站

Beitou Station[注 1]
位置 台湾
台北市北投区
光明路1号
地理坐标25°7′55″N 121°29′55″E
车站类别捷运车站
机构台北捷运
途经 淡水信义线（淡水线）
 新北投支线
车站构造
站体类型高架车站
车站层数高架二层
出口数目2
无障碍车站是
一组完全混合式月台（一个岛式月台、两个侧式月台）
股道4
其他
车站R22
（工程编号：R26）
网站www.metro.taipei
历史
启用日期1997年3月28日
营运
乘客数量
35,426[1]人次（2022年12月）
排行第47名／119站
首班车 淡水信义线
往淡水：06:03
往象山／大安：06:00
 新北投支线
往新北投：06:00
班车 淡水信义线
往淡水：00:59
往象山／大安：00:15
 新北投支线
往新北投：00:10
邻近车站
上一站 台北捷运 下一站
奇岩
R21
往象山或大安
 淡水信义线
（淡水线）
R22
 复兴岗
R23
往淡水
终点站 新北投支线
R22
 新北投
R22A
终点站
台湾语言写法及拼音
汉字北投
注音
汉语拼音
威妥玛拼音
台语罗马字
客语白话字
日语假名
北投站的月台

车站概要

本站最早设于日本统治时期1901年，原为台湾总督府交通局铁道部淡水线车站，战后由台湾铁路管理局接手营运，为一地面车站，后因改建捷运淡水线于1988年停止营运，原站体亦一并拆除。

现今车站位于北投路、育仁路间，育仁路与光明路口一带，接近大兴街口，站名取自当地地名及原有站名，「北投」为平埔族凯达格兰族语中「女巫」之意。车站编号为R22。

2018年夏季台北捷运于部分车站添加日本语到站广播，与日治时期采音读「〔〕 Hokuto ? [注 2] 」不同，此次添加以华语译音「 Peitō」广播。

车站构造

本站为高架车站，设有两座出入口，由于站体宽40公尺，为避免受中国华北式屋顶跨距之限制，而以空间桁架及玻璃帷幕墙构成，彰显现代科技建筑手法[2]，具有高度透明性的站体造型颇为特殊。本站计有一座岛式月台及两座侧式月台，设有半高式月台门，为台北捷运目前唯一采用高架混合式月台的捷运车站。

北投车站桁架结构

车站楼层
地上
二楼		 侧式月台，左侧开门
一月台 　 淡水信义线 往淡水方向（R23 复兴岗站）→
二月台 ← 淡水信义线 往象山方向（R21 奇岩站）
岛式月台，左／右侧开门
三月台 ← 淡水信义线 往大安方向（R21 奇岩站）
四月台 　 新北投支线 往终点站方向（R22A 新北投站）→
侧式月台，右侧开门
地面 大厅
穿堂层		 出入口、车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门
洗手间（站体西侧付费区内）
  • 由于续行淡水的班次与由本站发车的「北投←→大安/北投←→象山」区间车停靠月台不同，列车广播除了原本终点站广播外，会于奇岩站播送前往淡水的旅客在该站同侧月台候车。
  • 调度回北投机厂的列车于本站为终点清车时，会停靠本站一月台（往淡水方向），不开放上车。
  • 春节期间、连续假期及淡水天元宫樱花季期间，因应淡水站涌入的人潮，三月台会实施不开放载客，欲往大安、象山方向需在二月台候车。
  • 中和线与新芦线贯通前，中和线往来淡水线（「北投←→南势角」列车）都是通过本站三月台折返，2012年9月30日起橘线贯通后，原三月台改开行「北投←→台电大楼」区间列车，23点后为减少噪音则为「台北车站←→台电大楼」。
  • 2013年11月24日信义线通车后，原三月台往台电大楼方向（「北投←→台电大楼」）列车已取消更改为往象山方向。
  • 2014年11月15日松山线通车后，二月台原往新店方向改为往象山站。三月台除了原有的「北投←→象山」（尖峰时段）营运模式外，另外在离峰时段亦做为「北投←→大安」的区间列车端点站，在23点后取消区间车改为不开放。
  • 1997年本站通车后至1999年新店线通车前，第四月台不开放，第一月台往淡水、第二月台往中山，而第三月台为新北投支线单线双向运转专用。往新北投的列车会以横渡线进入本站第四月台的轨道后停至新北投站第一月台。新北投支线曾进行隔音墙更新工程，亦采类似营运模式：（2019年7月16日～2019年12月2日）平日7:00~16:00的营运模式调整成：往大安改在2月台候车，往新北投改在3月台候车。其余时段在原月台候车。淡水 ←→ 象山路线不受任何影响。

车站出口

本站南北侧各设有1座出入口。

出入口图片位置
出入口1
出口1位于车站北侧		光明路/北投路
出入口2
出口2位于车站南侧		大兴街
注： 设有电梯 |  设有手扶梯

历史

台铁北投车站
[3]
〔〕 Hokutō ? [注 2]
北投车站
Peitou
位置 日治台湾台北州七星郡北投街北投
台湾台北市北投区
地理坐标25°7′55″N 121°29′55″E
机构台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局
途经淡水线、新北投线
距离11.0（台北起）
车站构造
站体类型平面车站
建筑风格日式木造
其他
电报码ㄅㄊ
车站等级二等
历史
启用日期明治34年(1901年)8月25日
关闭日期1988年7月15日
服务
◄王家庙
（1.3公里）
忠义►
（2.3公里）


◄（终点站）
（0公里）
新北投►
（1.2公里）
  • 1901年8月25日：随着淡水线铁路正式通车而激活，当时称为北投停车场（日语：／〔〕 Hokutō－ ? [注 2]）。[3]
  • 1916年4月1日：自本站向东北分歧的新北投线铁路通车。
  • 1988年7月15日：随着台铁淡水线与新北投线正式结束营运而废止[4]（p. 326）。

台北捷运北投站
  • 1997年3月28日：随着捷运淡水线「淡水←→中山」与新北投支线「北投←→新北投」正式通车而激活[4]（p. 327）。
  • 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Peitou Station改为Beitou Station。[5]
  • 2012年9月30日：随着捷运中和新芦线「忠孝新生←→古亭」段正式通车，停驶「北投←→南势角」列车，改行驶「北投←→台电大楼」列车。
  • 2013年11月24日：随着捷运信义线「中正纪念堂←→象山」段正式通车，停驶「北投←→台电大楼」列车，改行驶「北投←→象山」列车。
  • 2014年4月22日：本站配合新北投支线定期进行轨道例行维护作业，当日上午10时至下午3时「北投←→象山」列车与新北投支线列车的营运模式更改为：「北投←→象山」列车下车改为1号月台，往象山改为2号月台上车；往新北投站改为3号月台上下车。「淡水←→新店」列车则维持不变。
  • 2014年11月15日：随着捷运松山线「松山←→西门」段通车，停驶「淡水←→新店」列车，改行驶「淡水←→象山」列车与「北投←→象山（尖峰）／北投←→大安（离峰）」列车。
  • 2017年8月23日：半高式月台门正式激活。

利用状况
  • 1号月台：为「象山←→淡水」（淡水线与信义线相互直通）列车的上行（往淡水方向）月台。
  • 2号月台：为「淡水←→象山」（淡水线与信义线相互直通）列车的下行（往象山方向）月台。
  • 3号月台：为「北投←→象山」尖峰／「北投←→大安」离峰（淡水线与信义线相互直通）列车的上行（往北投方向）列车进站停靠与反向（下行，往象山／大安方向）发车用月台。23时以后与春节期间疏运淡水站人潮改为不开放。
  • 4号月台：为「北投←→新北投」（列车在新北投支在线以单线往返方式运行）。

为纾解平日上下班时段人潮，本站在「北投←→南势角」模式取消前，曾加开「北投←→景安」区间车[6]。

根据2022年12月数据，本站每日旅运量约为35,426[1]，在台北捷运各站中排行第47名。此外也为了防止旅客蓄意跳轨等因素，本站已于2017年中增设半高式月台门来保护民众与行车的安全。

车站周边

公车信息

站牌名为《捷运北投站（北投）》、《捷运北投站（大兴）》、《捷运北投站（育仁）》

编号经营业者区间备注
129大南汽车捷运北投站←→阳明山第二停车场例假日行驶。
仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
218大南汽车新北投←→万华仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
218 区间大南汽车新北投←→捷运奇岩站仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
218直大南汽车新北投←→万华直行承德路。
仅上班日上、下午尖峰时段固定班次发车，例假日停驶。
仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
230大南汽车捷运北投站←→阳明山仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
302大南汽车关渡宫←→万华仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
308指南客运淡江大学←→捷运剑潭站仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
550大南汽车关渡宫←→洲美运动公园仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
631淡水客运淡水←→北投属于新北市区公车。
回程停靠此站。
仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
682淡水客运八里←→社子仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
821中兴巴士三芝←→天文科学馆属于新北市区公车。
回程停靠此站。
仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
864淡水客运三芝←→捷运剑潭站属于新北市区公车。
回程停靠此站。
仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
小6大南汽车北投←→清天宫仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小7大南汽车北投←→岭头仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小9大南汽车北投←→竹子湖台湾好行竹子湖线。
仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小9区间车大南汽车北投←→阳明山仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小22大南汽车捷运北投站←→泉源路仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小25大南汽车捷运北投站←→六窟仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小26大南汽车北投←→顶湖仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小28大南汽车捷运北投站←→登山路仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
市民小巴2大南汽车捷运北投站←→温泉路停靠 捷运北投站（北投）、捷运北投站（育仁）站牌
南软通勤专车北投线大南汽车新北投←→南港软件园区仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

特点
  1. 本站1、2月台的行车方向是左上右落（这是为了配合北投机厂分岔轨及奇岩站对出分岔轨），是台北捷运的其中一个特点。
  2. 本站编号由小至大是由西至东顺序，与其他淡水线车站的东至西不同。
  3. 本站南端及北端之复杂的轨道配置，原本就有预留将列车直接驶往淡水站及新北投站，或是区间车仅驶至北投站，最后因新北投段噪音太大开通至今以后者方案营运至今。
因为原本设计为
1月台：象山←→淡水。
2月台：淡水←→象山。
3月台：新北投←→象山。
4月台：象山←→新北投。
与中和新芦线一样有三个终点站穿插发车。

邻近车站
  • 过去营运模式
  • 现行营运模式

脚注

注释
  1. 旧译Peitou Station(2003年以前)
  2. 此为日治时期历史假名遣，引自铁道省. . 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）.（日语）
  3. 因纳莉台风的影响，9/17-部分路段停驶、9/19剑潭以北复驶[4]（p. 122-124、129）。
  4. 日本会计年度4月起，翌年3月结束

来源数据
  1. . 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15.
  2. 陈椿亮. . 台北大众捷运股份有限公司. 2002.
  3. 铁道省. . 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2020-08-21]. （原始内容存档于2020-01-30）.（日语）
  4. 徐荣崇. . 台北市文献委员会. 2015年12月: 页121–132 [2019-12-28]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.
  5. . 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（台湾））.
  6. . [2013-06-07]. （原始内容存档于2020-08-05）.
  7. . 台北市交通统计数据库查找系统. 2019-04-10 [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-07-13）.
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  10. 台湾総督府交通局鉄道部. . . 1916-11-30: 28–31 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-23）. 国立国会図书馆
  11. 台湾総督府交通局鉄道部. . . 1917-11-25: 28–31 [2021-03-13]. （原始内容存档于2022-10-23）. 国立国会図书馆
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  14. 台湾総督府交通局鉄道部. . . 1920-12-30: 28–31 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-27）. 国立国会図书馆
  15. 台湾総督府交通局鉄道部. . . 1921-12-30: 28–33 [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-21）. 国立国会図书馆
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外部链接
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