葵涌道
葵
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原名 | 荔荃道 |
命名缘由 | 命名:2001年8月3日宪报第4785号政府公告 |
道路长度 | 5.2(3.2英里) |
车速限制 | 70公里每小时 |
地点 | 香港九龙西及新界西 |
起点 | 九龙深水埗区荔枝角荔枝角道 |
终点 | 新界葵青区葵涌青山公路-葵涌段/昌荣路/梨木道 |
建造 | |
通车 | 1968年10月29日 |

葵涌道夜景

葵涌道北端
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2011年的葵涌道北端,左方为翻油前的许大同学校

葵涌道近禾葵里,连接3号干线以方便葵涌和梨木树车辆往来香港岛,部份路段为高架道路

葵涌道近葵兴邨
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葵涌道近港铁葵兴站
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葵涌道近美孚新邨
历史
1960年代香港政府在葵涌醉酒湾兴建葵涌货柜码头,葵涌道应运而生,由刚通车的荔枝角大桥和呈祥道以连接原有葵涌北部,以青山公路-葵涌段及昌荣路交界为终点。由于葵涌道南段是沿当时未填海的海岸线而建,所以定线有点弯曲。另外为连接醉酒湾新填海地上的葵芳及葵兴两区,葵涌道亦于连接荃湾路后进入新填海区,成为该区通往九龙及荃湾的主要道路。为方便车辆能畅通无阻地通过葵涌道,葵芳至葵兴之间设有一条双线行车的高架道路以避开交通灯和回旋处,荔枝角至葵芳段则以接近快速公路标准设计,以立交道取代传统交通灯。1974年香港政府规划4号干线(即现今的5号干线),将荔枝角至荃湾路一段葵涌道纳入干线的范围,成为连接新界西、城门隧道及九龙西的一条主要道路,现美孚新邨往来新界东北车辆改用尖山和沙田岭隧道。另外葵涌道在通车前一度名为荔荃道[1],但在通车前已更名。
沿线街道交界
途经之公共交通服务
参考数据
- 1967年华侨日报新界市区分图-葵涌街道详图 的存盘,存档日期2007-09-28.
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- . [2016-10-20]. (原始内容存档于2017-01-28).
- 铜锣湾波斯富街 > 屯门及元朗 的存盘,存档日期2016-10-02.
外部链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源:葵涌道 |
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