葵涌道
葵
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原名 | 荔荃道 |
命名緣由 | 命名:2001年8月3日憲報第4785號政府公告 |
道路長度 | 5.2(3.2英里) |
车速限制 | 70公里每小時 |
地點 | 香港九龍西及新界西 |
起點 | 九龍深水埗區荔枝角荔枝角道 |
終點 | 新界葵青區葵涌青山公路-葵涌段/昌榮路/梨木道 |
建造 | |
通車 | 1968年10月29日 |

葵涌道夜景

葵涌道北端
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2011年的葵涌道北端,左方為翻油前的許大同學校

葵涌道近禾葵里,連接3號幹線以方便葵涌和梨木樹車輛往來香港島,部份路段為高架道路

葵涌道近葵興邨
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葵涌道近港鐵葵興站
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葵涌道近美孚新邨
歷史
1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭,葵涌道應運而生,由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連接原有葵涌北部,以青山公路-葵涌段及昌榮路交界為終點。由於葵涌道南段是沿當時未填海的海岸線而建,所以定線有點彎曲。另外為連接醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區,葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區,成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。為方便車輛能暢通無阻地通過葵涌道,葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處,荔枝角至葵芳段則以接近快速公路標準設計,以立交道取代傳統交通燈。1974年香港政府規劃4號幹線(即現今的5號幹線),將荔枝角至荃灣路一段葵涌道納入幹線的範圍,成為連接新界西、城門隧道及九龍西的一條主要道路,現美孚新邨往來新界東北車輛改用尖山和沙田嶺隧道。另外葵涌道在通車前一度名為荔荃道[1],但在通車前已更名。
沿線街道交界
途經之公共交通服務
參考資料
- 1967年華僑日報新界市區分圖-葵涌街道詳圖 的存檔,存档日期2007-09-28.
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- . [2016-10-20]. (原始内容存档于2017-01-28).
- 銅鑼灣波斯富街 > 屯門及元朗 的存檔,存档日期2016-10-02.
外部連結
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