台湾邮政

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创办前

清朝在台湾创建的邮驿制度约始自清康熙二十三年（1684年），于各县设铺，是一种人力传递的方式，初期多由台湾原住民出身的「麻达」（原指12、13岁到20岁左右的未婚青年）负责传递公文[1]。而由于台湾不产马匹，且运马渡台不便，所以台湾并没有设置驿站[1][2]。依照一般标准，各铺之间的距离约要在十里左右；但因为清朝在台湾的行政权力是逐渐扩展的，递铺则随着统治基础的逐步稳固而设，所以依各地情况不同，递铺之间最远可达到70里[1]。而除了舖递系统，军方的汛塘之间也有文书传递，可算是一种军邮[1]。

此外，台湾民间的邮递需求，自咸丰年间后会委托「课担」协助处理[1]。课担的出现始自咸丰八年（1858年），原是由盐馆指定专运盐课的民间运输事业，后来一般商人开始委托课担顺便带运信件、金钱、汇票等物；后来商人对课担的信任日益增加，连货物也委托他们运送，于是课担便从专运盐的运输业者演变成兼营民间邮递事务的业者[1]。而也是在咸丰年间，清朝开始在台湾通商口岸设置海关，而台湾各地海关与清朝其他地区的海关通信皆经由厦门转递，不过台湾各海关彼此间的通信仍仰赖舖递与日后的台湾邮政[1][2]。

同治十三年（1874年）因牡丹社事件来台督办军务的钦差大臣沈葆桢，将原本的舖递制度改为「站书馆」（民站），负责人称「站书」或「驿书」，负责递公文的舖兵改称「跑勇」或「跑兵」，改为雇佣制，需要经人介绍才能登记备佣，其「工食银」由各站向县厅衙署支领[1][2]。各站书馆又分为总站（县厅衙门所在地）、腰站（设于各总站间）、尖站（中午打尖吃饭处）与宿站（供住宿过夜）[2]。

又光绪年间，福建巡抚丁日昌在光绪三年（1877年）左右于台湾府城（今台南）设文报局，以与对岸各口岸互寄文报；后来在光绪七年（1881年）时，新任福建巡抚岑毓英又在基隆设文报所，后于该年十一月改为文报局，之后基隆的文报局又迁到台北府城内[3][1][2]。而除了上述正式的文报局外，光绪十年（1884年）的中法战争期间，由于台湾主要的港口遭封锁，上述二处文报局无法与厦门、福州的文报局联系，闽浙总督杨昌濬遂在泉州与鹿港设「道济公栈」来维持两岸的文报互通，道济公栈即为临时的文报局[2]。

创办后

清光绪十四年正月三十（1888年2月21日），首任台湾巡抚刘铭传发布公告〈台湾邮政条例十六条〉[4]，并提及将在该年二月初十（1888年3月22日）正式开办台湾邮政[1]。此一措施事前并未上报清朝中央，为刘铭传自行做主开办；事后刘铭传仅在光绪十五年（1889年）冬的奏折中提及其邮政是「仿照外洋邮政办法，委令道员陈鸣志督办，自光绪十四年初试办」，并指出新式邮政传递文书效率较旧法要好，且「统计一年需用经费约在一万两上下，比较台防旧章全年需用一万五、六千两，实可樽节银五、六千两」[2]。

刘铭传在清光绪十七年三月廿七（1891年5月5日）奉准「因病开缺」离台后，台湾邮政仍持续并办理至清朝对台湾的统治结束为止[1][2]。1895年乙未战争期间，日本在明治廿八年（1895年）5月21日成立台湾总督府民政局邮便部，后在8月6日改为台湾总督府陆军局邮便部，基层邮务机构为野战邮便局；而当时的台湾南部，刘永福依安平关客卿麦嘉林的建议，在永清元年六月十日（1895年7月31日）于安平海关内设邮政局，发行以「溪流虎啸」为图案的邮票[1]。而在台湾民主国声明灭亡后，全台湾的邮政正式由台湾总督府相关部门接手，而邮政事务在隔年4月1日由陆军局转交回民政局[1]。

在「台湾邮政总局」[注 2]之下设有「站」，站又分成总站、正站、腰站与傍站（旁站）[1][2]。

干线邮路

干线邮路自宜兰县城开始，北至基隆厅后南经台北府城，之后途经各城到全台湾最南的县城——恒春县城[1][2]。

支线邮路

• 宜兰往苏澳

• 台北往沪尾

• 大甲往大湖

• 彰化往罩兰（今卓兰）

• 彰化往埔里社厅

• 屯番邮路（往台湾东部）

台湾邮政的邮票分成免费供官方使用的「台湾邮票」与卖给民间使用的「邮政商票」[1]，而集邮家们常将两种统称为「台湾邮票」或「站票」（站指「邮站」）[2]。而不管是哪一种均是由邮政总局刊印，是以木刻版印制的黑色邮票，使用的纸质为横纹连史纸或无纹黄竹纸，每张纸可印五张邮票（上下左右中），而每张邮票又分成邮票联与存根联，两联的骑缝处印有字号一栏，重量、年月日与字号等栏空白，由贴用单位临时填入[2]。

「台湾邮票」统一由邮政总局供应给各级行政部门（发至县、厅级[注 6]）、军事机关、特设官司（《大清会典》以外新设者，如矿务局、通商局等）[2]。「台湾邮票」有两版，依板模块成可再细分出10多种，两版的差别在存根联上，第一版上端只有「根」字，第二版改为「邮票根」[2]。

「邮政商票」会先加盖各邮站代字[注 7]，再送交各镇台衙门，由镇台衙门转发给各正站与傍站，各站站书签收，之后负责保管与发售[2]。此外「邮政商票」并不会预先发售，而是寄件人到邮站寄件后，由站书填写相关信息，再将存根联给寄件人，邮票联贴在邮件上[2]。「邮政商票」上虽未印面额，但每黏一张便收费20文，故实际上是有价凭证[2]。「邮政商票」只有一版，但依板模块成可再细分为3种[2]。

邮资多寡视邮件重量与寄件距离而定，如重量在一两以内，路程在一站以内（即寄件到下一个正站或傍站），则收费20文，而重量在一两五钱内，递程超过一站加收20文，之后依此类推[1][2]。而傍站因为邮件量少，故费用改为每站票钱30文，一两以外每五钱加收30文[2]。而如果是要寄到比终点站更远的地方，每一里加收力钱10文[2]。另外关于重量的计算方式，九钱多直接视为一两，不满九钱者视为五钱，不满四钱则不算，如实际重量一两九钱视为二两、实际重量一两七钱视为一两五钱、实际重量一两三钱视为一两[2]。

其他

龙马图邮票

• 龙马图邮票：为1888年向英国伦敦维尔金生公司订制的邮票，该年7月送至台湾，但不知何故台湾邮政并未发行此一邮票，而这些邮票后来变成台湾铁路的车票[2][7]。该邮票全套两枚，仅差在刷色一种是红色，另一种是绿色，邮票中间是飞龙银马图案，四角是阿拉伯数字「20」，上面边框写着「FORMOSA」，下面边框写着「CHINA」，右边边框写着「大清台湾邮政局」，左边边框写着「制钱贰拾文」，用凹版印刷制成，使用的是白色明薄纸，全张枚数有25张[2][7]。
• 小龙加盖台湾邮票：是指加盖了「FORMOSA」或「台湾邮票」的「海关二次云龙邮票」，全张40枚，分左右两格，左格加盖「FORMOSA」，右格加盖「台湾邮票」，面额分成3分银或5分银，大多是无齿孔票，仅部分5分银邮票有齿孔，共有6种，使用红色油墨加盖[2]。加盖者不明，可能是清朝海关邮政或刘铭传的台湾邮政所盖[2]，后因故未发行。