城巴18X线

西区与东区均是港岛主要的住宅区，且两区名校林立，加上港岛东近年成为新兴的商业区，因此一直以来往返两区的上班、通学及消闲人流皆颇大。不过，多年来来往两区的的公共交通服务一直有所缺乏，在各条以西区为终点站往返东区的巴士路线中，行程最远者首推18（及部份时间延长的18P），但亦只达北角，来往西区与鲗鱼涌、西湾河、筲箕湾及柴湾等地之乘客需乘坐电车，来往西区及柴湾更未能一程直达。

2002年1月27日，城巴A12线绕经石塘咀，原意是向当时各机场巴士线未能覆盖的西区提供机场巴士服务，结果却成功开拓由西区前往东区的新客源，广受前往东区的西区乘客欢迎，于嘉安街（及后来的水街）登车客量远远抛离往返机场者，其客源之大更令城巴在2009年1月5日增设于嘉安街起载往小西湾的A12特别班次，而后来18X（即本路线）在石塘咀与筲箕湾间之定线及停站安排，与A12完全吻合，亦正源于此。惟A12线回程却因收取全程车费$45而无法吸引客源，以致多年来西区区内一直有呼声要求增办连贯东西两区的线，甚至衍生A12往机场方向亦增设西区下车分段收费之建议。

新巴在《2012-2013年度巴士路线发展计划》中终建议开办本线，当时预计在2013年第一季投入服务。但由于开办此路线牵涉到削减其他路线（如2、18及720A线）之服务，而计划中所建议之服务时间及收费都未令人满意，因此需时处理反对意见而未及开办[1][2]。

最终18X线延至2013年7月14日投入服务，成为提供首项来往东区（北角以东）及石塘咀、坚尼地城的直接特快服务。

• 2013年7月14日：本线投入服务。
• 2014年9月22日至2015年1月25日：本线于星期一至五由17:40-18:40于筲箕湾开出的班次，由20分钟加密至15分钟一班。
• 2017年10月9日：本线于星期一至五由07:40于筲箕湾开出的班次，提早至07:28由柴湾站开出。[3]
• 2018年8月31日：增设实时抵站时间查找服务。
• 2019年1月20日：本线调整收费，全程新收费为$8.4；为配合林士街天桥东行落桥位于同日封闭，往筲箕湾方向在林士街天桥后，改经民宝街、耀星街、龙和道、分域码头街及夏悫道返回原有路线，沿途巴士站维持不变。
• 2019年4月7日：往坚尼地城方向过东区走廊后，改行中环湾仔绕道、龙景街及分域码头街，然后返回原有路线，沿途巴士站维持不变。[4]
• 2020年9月6日：往筲箕湾方向于干诺道西后，改经干诺道中、中环 (港澳码头) 总站、干诺道中、民吉街、中环及湾仔绕道、东区走廊后返回原有路线；取消告士打道「香港演艺学院」和「入境事务大楼」巴士站，添加干诺道西「中山纪念公园」和「中环 (港澳码头) 总站」巴士站。[5][6]

乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

18X←→780、788，两程合共$10.3

• 18X往筲箕湾 → 780往柴湾或788往小西湾
• 780往中环码头或788往港澳码头 → 18往坚尼地城（卑路乍湾）

18X←→608，两程合共$13.1

• 18X往筲箕湾 → 608往九龙城
• 608往筲箕湾 → 18往坚尼地城（卑路乍湾）

本线常规班次的走线图

• 有 * 号之车站祗限柴湾站开出班次使用