高滨线

• 路线距离（营业距离）：9.4公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：10个（包括起终点站）
• 复线路段：梅津寺－松山市间
• 单线路段：高滨－梅津寺间
• 电气化路段：全线（直流600V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：60公里/小时
• 车辆基地：古町车辆基地（最近车站为古町站）
• 最大链接车辆数：4辆
• 链接车辆数（日间）：2－3辆

全线只提供普通列车。平日除了早上及晚上3班下行及早上3班上行外，其他班次均与横河原线作直通运转。一般每15分钟一班，早上繁忙时间则稍为加密至11-14分钟一班，清晨及晚上则为25-30分钟一班，当实行15分钟定点时间时，发车时间会与旁边的郡中线相同。本线采用3000系3辆编成、610系或700系2辆编成列车行驶。早上繁忙时间会增加至4辆编成，但只限古町站～松山市站一段，由横河原站开出的列车，后方列车的方向幕会显示「高滨（古町止）」。到达古町后，后方2辆编成会解结。另外由于大手町站月台的有效长度只有三辆，4辆编成列车靠站时，会使用车门安全设备，避免最后一节列车的车门会打开。

当每年8月第1个星期日于松山港举行的「三津滨花火大会」时，班次可增强至1小时开出8班列车，临时列车多以松山市站为止，并会调派郡中线的列车作支持。

• 1888年10月28日：三津站 - 松山站（即现时松山市站）间开业，采用762mm路轨。
• 1889年7月20日：松山站改称为「外侧站」；三津口站改称「古町站」[2]。
• 1892年5月1日：高滨站 - 三津站开业，全线开通。
• 1902年6月1日：外侧站改回称为「松山站」。
• 1927年3月1日：松山站改称「松山市站」。

• 4月3日：江户町站（即现时大手町站）开业。
• 11月1日：山西站、衣山站开业。

• 1931年5月1日：全线改轨至1067mm并电化。梅津寺站、港山站开业。

• 7月8日：全线复线化。

• 1945年2月21日：受「不要不急线」法令影响，需上缴金属路轨而改为单线化。相关路轨后来用于国铁予赞线八幡滨站～宇和岛站区间。）
• 1952年2月1日：梅津寺 - 三津间再复线化。
• 1953年7月1日：江户町站改称「大手町站」。
• 1957年12月26日：衣山 - 古町间再复线化。
• 1963年7月1日：古町 - 松山市间再复线化。
• 1964年7月16日：三津 - 衣山间再复线化。
• 1968年6月10日：西衣山站开业。
• 1998年7月18日：衣山 - 古町间改为高架化。

所有车站都位于爱媛县松山市。另外虽然松山观光港至高滨是巴士路段，但仍设有车站编号（IY00）。

范例

站员的有无 … *：直营有人站，+：委托有人站，- ：无人站（只限早朝委托有人站），无印：终日无人站

轨道 … ｜：单线路段（不可列车交会），∧：此起往下为复线，‖：复线路段，（空栏）：没有轨道

高架电缆 电压	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	站员有无	轨道
	IY00	松山观光港		/	-	-	吴·广岛航路、小仓航路、联系巴士
600V	IY01	高滨			-	0.0	中岛航路、兴居岛航路、联系巴士	*	｜
	IY02	梅津寺			1.2	1.2		+	∧
	IY03	港山			0.8	2.0			‖
	IY04	三津			1.0	3.0		+	‖
	IY05	山西			1.0	4.0		+	‖
	IY06	西衣山			1.1	5.1		-	‖
	IY07	衣山			0.9	6.0		+	‖
	IY08	古町			1.6	7.6	伊予铁道：大手町线、城北线	+	‖
	IY09	大手町			0.9	8.5	伊予铁道：大手町线（大手町站前）	+	‖
750V	IY10	松山市			0.9	9.4	伊予铁道：■横河原线（直通运行）、■郡中线、花园线（松山市站前）	*	‖
■直通运行至横河原线横河原站