少爷列车
少爷列车()是伊予铁道的观光列车,以非电化轻便铁道时代的蒸气机车(SL)及车厢为蓝本而拷贝的列车。在夏目漱石的小说「少爷」()中曾提及到主角乘坐「像火柴盒般的火车」前往四国松山的中学,便是当时伊予铁道所采用的列车,也因而得名。2001年开始,伊予铁道以保留在松山市内的2头蒸气机车头,将其拷贝并改以柴油引擎推动后投入服务。

少爷列车(第1编成)

少爷列车(第2编成)
历史

在爱媛县梅津寺公园保存的「少爷列车」1号机车(实物)和客车

在松山市内子规堂保存的客车。内部挂有牌子表明本车是伊予铁道赠送
早期的少爷列车
- 1888年伊予铁道使用德国・慕尼黑Krauss-Maffei公司制造的机车(甲1形)开始运行。
- 1945年因为老朽化和电化,本车成为了后备,后因为空袭导致电车烧损而复活。
- 1954年切换为柴油车,运行终止。
休止期
- 伊予铁道本社前有机车拷贝品,该社运营的梅津寺公园中有实物保存。
- 有一辆客车保存在松山市内的子规堂。
- 梅津寺公园保存的1号机车于1967年10月14日被指定为铁道纪念物。
拷贝品运行的时期
- 1977年松山市的机械厂米山工业制作了拷贝品的蒸气机车(含相当于ハ1形的二轴客车2辆)。
- 1988年5月 为了拍摄电影『Downtown・Heros』,在内子线旧线五十崎站附近运行。同年7月31日为了宣传电影,在东京的越中岛货物站展示。
- 1989年8月17日 为纪念「」,在北九州市的门司港运行。
- 1989年10月8日 作为四国统一观光活动「幸运之地四国」的一环节,在旧内子站附近运行。
- 1994年4月9日 在道后温泉运行。(作为道后温泉本馆百周年记念活动的一环,在道后的爱媛县县民文化会馆西侧空地(现有地)进行了短区间的折返运行)
- 2000年5月3日-5日宇和岛站站内运行。
- 2001年3月30日-4月1日 作为正冈子规诞生100周年纪念活动的一环在松山站站内运行。
- 2001年9月14日借出给北海道穗别町(现鹉川町)主办的活动,在旧国铁富内线富内站构内运行。
- 同列车2006年现在在松山市内保存。
恢复
恢复运行开始后
- 2001年10月30日南堀端站附近脱线。11月1日运行恢复。
- 2001年12月3日 增加大型客车ハ31形。
- 2002年8月8日第2编成登场。古町 - 松山站前 - 道后温泉之间也开始运行。车费由1000日元降为300日元(详细后述)。
- 2007年7月25日 古町车库内更换工作中脱线。由于脱线的地方是高滨线与轨道线的交叉地点附近,两条在线的列车近2小时终止运行。原因是方向转换设备的容纳显示故障,没有完全容纳的状态下却显示为已经容纳,转换设备在正常位置以下的地方运行,导致与线路接触。事故后伊予铁道中止了少爷列车的运行。
- 2007年9月29日 上述事故编成修理完成后,为恢复运行进行试车,结果在城南线的西堀端站 - 南堀端站之间再次脱线。
- 2007年10月1日 只使用1编成恢复运行。
- 2007年12月28日7月脱线的编成也恢复运行。
复活的少爷列车
经纬

伊予铁道道后温泉站前引入在线等候的「少爷列车」1号机车复原机
为恢复松山观光的象征,在过去,恢复少爷列车的构想几次出现又消失。特别是观光业人士为增加观光的亮点,尤以道后温泉有关人士最为关注。除了业界人士外,以构成道后温泉而自豪的城市建设(まちづくり)协议会也成立了特别委员会来研究复活的可能性。
最大的难点是,蒸气机车会产生烟雾,特别是要在今日伊予铁道在市区大街上的路面电车轨道上行驶,可能会招来公众批评以振兴观光为由带来新的公害。所以,业者中也有希望真正恢复蒸气机车的人,和在某种程度上妥协而使用现代的不会产生烟雾的列车的人,意见未能统一。
伊予铁道在2001年发表了使用柴油引擎方式恢复少爷列车,并开始运行。列车是以往的少爷列车为样本,使用柴油引擎,汽笛在同社OB的帮助下取得,制服也恢复了当时的样子,尽量真实再现。蒸气机车的气流音采用由车外喇叭播放的方式,烟囱也使用了水蒸气的假发烟设备,费了不少工夫。
运行概要
- 车辆:柴油机车D1形1 + 客车ハ1形1・2(第1编成)、柴油机车D2形14 + ハ31形31(第2编成)
- 制造:新潟铁工所D1形、D2形、ハ1形、ハ31形都是在新潟运输系统株式会社设立(2003年)前制造的
- 运行系统
运行特点
- 机车司机和车长穿着伊予铁道创业时的制服工作。
- 客车顶上在分岐点上操作分岐器,Trolly Contactor会工作,安装了假的集电弓(称为「前进控制装置」)。
- 道后温泉站専用的引入在线有2编成在夜间,及1日中为调整时间而留置,观光客在其前面拍照等,十分亲切。(上照片)另外1编成在古町车库留置。
- 由于比电车功率弱、县厅前 - 上一万爬坡较困难,往道后温泉站为定期电车续行运行图。
- 复活运行开始当时,纪念品和市内电车1日乘车券需要1,000日元而且能乘坐1区间,2002年8月开始单次乘车300日元,而且可以乘搭全区间,实际降低了价格,更方便乘客搭乘。
- 2006年9月开始IC e-card也可以乘搭少爷列车。
- 下面的照片是在松山市站前转向工作的情景。
- 古町站内的少爷列车
- 松山市驿前车站内的少爷列车
- 同站内的方向转换工作
- 转换后,由人工链接客车
- 链接后,向专用乘车口后退,接待乘车
- 朝向松山市站的少爷列车
其它
- 恢复运行的客车的1辆ハ31的原本现保管在古町车両工场的一角。作为1911年制敞篷客车的实物是贵重的存在。
- 柴油机车式路面电车过去在札幌市交通局只是曾一度存在,为配合恢复运行,「乙种内燃车」的驾驶牌照也恢复了。
相关条目
- 伊予铁道甲1形蒸气机车 - 作为恢复机的样本的机车
参考文献
- 中村英利子『走れ、坊っちゃん列车日本発の軽便列车ものがたり』(アトラス出版、2003年)ISBN 4-901108-31-X
- 西井健『坊っちゃん列车物语かまたき少年の戦后奋闘记』(アトラス出版、2003年)ISBN 4-901108-32-8
- 宫田寛之「坊っちゃんが松山に赴任した当时の伊予鉄道とクラウス1号机」
- 交友社『鉄道ファン』2001年11月号No.487 p114-p117
- 鹤 通孝「痛快!坊っちゃん列车伊予鉄道市内线で松山市街を駆ける」
- 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2002年1月号No.423 p82-p91
外部链接
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