高濱站 (愛媛縣)

開站時已經使用的車站站牌（2015年），現時已被新式的車站站牌所取代。

1930年代的高濱站站舍外貌。

為木製兩層高建築，與第2代三津站站舍為同一時期的建築，外貌同樣具有新藝術運動建築特色，因而被日本土木學會評為「近代土木遺産」B級的評級[4]。

現時只設有側式月台1座，是1線1面的配置，有效長度為3輛。而在外側則另設有側線1條，以往曾設有第2個側式月台，1945年因受「不要不急線」法令所影響，全線改為單線，列車從側線開出後會經轉轍器進入單軌路段，二戰後，路線重新雙線化，但本站至梅津寺站卻仍維持單軌雙向行車至今；實施平日15分鐘定點班次後，因不再作為調節班次的用途，靠山邊的月台遭棄用並拆走，只保留側線作保線用途或臨時列車停泊處，而主線和側線均備有伸延段，一直伸延至巴士總站末端為止。

另外，伊予鐵路亦同時經營接駁松山觀光港的穿梳巴士路線「Piston」（），月台上的站牌亦用虛線標記能通往松山觀光港[5]，在月台北端盡頭設有連接通道，乘客理論上可以不用經過站舍閘口，便可直接前往巴士候車月台乘車，但自從導入IC咭系統後，連接通道的閘門已長期關閉，絕少開放使用。乘客現時需要通過站舍閘口繳付鐵路車費後，再沿右側的出口前往巴士月台，穿梳巴士路線須另外付款，車費為100日圓[6]。

整個月台均設有上蓋，並一直伸延至連絡通道及巴士總站末端，因月台及站舍並不處於同一水平，因此閘口與月台之間需經過數級樓梯。月台上設有數張候車座椅及自動售賣機。