松山市站

松山市站日语: Matsuyama-shi eki */?)是位於日本愛媛縣松山市鐵路車站,隸屬於伊予鐵道(伊予鐵),車站編號IY10,是該公司的中心車站,亦是現時所有營運的鐵路線的交匯站,客量在所有車站中排名第1。當地人慣常以「市站」()[2]來區份本站和JR四國松山站

松山市站
併合了「伊予電高島屋」百貨公司的松山市站(2011年)
併合了「伊予電高島屋」百貨公司的松山市站(2011年)
日语名称
   
车站概览
位置愛媛縣松山市湊町5丁目
地理坐标33°50′8″N 132°45′44″E
管辖机构伊予鐵道(伊予鐵)
途经
距离
车站构造
站体类型地面車站
2面3線
车站
  • IY10(郊外電車)
    01(市內電車)
历史
启用日期1888年10月28日
服务
◄IY09 大手町
(0.9公里)
石手川公園 IY11►
(0.8公里)
土橋 IY25►
(0.7公里)
花園線環狀線、3號線、6號線)
南堀端 02►
(0.4公里)
备注
直營有人站

相比JR松山站,松山市站更接近松山市的市中心區域,國道11號國道56號及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在鄰近,車站本身亦經營全四國最大的「伊予電高島屋」,再加上附近的商業街及全四國唯一的地下步行街,都使它在人流上有所優勢。

所屬路線

車站結構

大樓外車站入口的英文站名串法為「Matsuyamashi-Eki St.」。
位於百貨大樓一樓內,往1號月台的閘口,當時最右邊設有兩部自動閘機,現已拆去。(2010年)

車站大堂設於九層高建築物的地下及地下一樓,地下為前往橫河原線月台;地下一樓為前往高濱線及郡中線月台。兩層月台均設有售票大堂,內設有站務室、自動售票機、對應IC咭感應器、LED電視機顯示列車班次、洗手間等,入閘後更設有升降機,方便輪椅使用者前往月台[3]

過往閘口曾設置閘機,比JR高松站高知站更早導入,不過,自從引入了智能儲值咭「IC E-card」後,便將閘機撤去,改安裝與其他車站相同的直立式感應器。

1號月台上攝向石手川公園站方向,右側為2號月台。

位於地下,設有側式月台島式月台各1個,共提供2面3線的配置。其中外側島式月台的有效長度為3輛;內側為4輛;側式月台更可達至6輛。部份月台位於車站大樓內,包括向石手川公園方向,側式月台的首2節長度;及島式月台的最後3節月台;全個月台均設有月台上蓋。其他設施上,側式月台因閘口處於同一層,直接穿過便可到達月台,所以月台設施都集中設於閘口附近及月台中央,包括有候車座椅、候車室及自動售賣機;島式月台方面,因遷就乘客需通過底層進出,候車座椅改為設於兩端,中央部份則用作樓梯口、扶手電梯口、升降機口等,而向土橋及大手町方向的月台前端部份則為候車室。

運行上,由於高濱線與橫河原線在大部分時間都實施直通運轉,因此2線共用側式的1號月台及島式的2號月台;至於島式月台的另一側為3號月台,是郡中線專用月台,雖然發車方向和高濱線完全一樣,但路軌卻互不直接相連,而是先通過側線進入暫時停車庫(停車庫位於高濱線和郡中線的中間,共設有3條泊車線),再倒車至另一邊月台,再回復原來的行車方向才可轉線,十分費時失事,所以一直以來郡中線皆沒有和其他路線作任何直通運轉。同時,本站作為實行複軌的高濱線和實行單軌的橫河原線的交界,Y型轉轍器剛好設置於室內外的交界處,令所有由橫河原線進入的列車均靠左進站。

此外,提供於高濱線及橫河原線的電間並不相同,高濱線採用600V直流電;橫河原線採用750V直流電,有別於其他鐵路採用中性區的處理方法,伊予鐵所採用的只是運用一個Y型的金屬架裝置架於電纜上,單棒接駁至離開舊電壓的電纜;雙棒則連接魂新進入的電纜,兩個電壓區以一倒三角形的標示為界[4]。至於列車的駕駛標示版上,也有指示燈提示列車現時身處在高濱線或橫河原線,以確保電壓正確。

月台配置

月台路線目的地
郊外電車月台
1 橫河原線 橫河原方向
2 高濱線 高濱方向
3 郡中線 松前郡中港方向
市內電車 電停
北側 下車專用
南側 1號線 環狀 JR松山站前木屋町方向
2号線 環狀 大街道紅十字醫院前方向
3號線 道後溫泉方向
6號線 本町六丁目方向

歷史

  • 1888年10月28日:開業,與三津站古町站成為四國最先營業的鐵路車站。
  • 1889年7月20日:改稱為「外側站」()。[2]
  • 1900年5月1日:伊予鐵道與道後鐵道、南予鐵道合併。並將原南予鐵道的「藤原站」與外側站統合起來,名稱統一為「外側站」。
  • 1902年6月1日:「外側站」改回為「松山站」。[2]
  • 1927年3月1日: 因國鐵松山站啟用,站名更改為「松山市站[5][6]
  • 1970年:興建在車站上的百貨公司大樓竣工。

相鄰車站

伊予鐵道
高濱線
大手町(IY09)-松山市(IY10)
橫河原線
松山市(IY10)石手川公園(IY11)
郡中線
松山市(IY10)土橋(IY25)
花園線(1號線、2號線、3號線、6號線)
松山市(01)南堀端(02)

注釋

  1. 最新的路線圖中页面存档备份,存于)及列車方向幕中,本站的英文名稱採用「Matsuyama City」,但月台站牌(1页面存档备份,存于)和2页面存档备份,存于))則採用「Matsuyamashi」;大樓外的車站入口(見條目圖片)則以「Matsuyamashi-Eki」稱之。
  2. 伊予電鉄會社案內(2014年版)。(日語) 存檔,存档日期2014-10-02.
  3. . [2014-11-29]. (原始内容存档于2021-01-18).
  4. 伊予鉄道 松山市駅構内の異電圧直直セクション。 存檔,存档日期2016-10-16.此乃庫存記錄,原連結已失效,圖片亦已不能觀看。
  5. 武智恒喜:「伊予鉄道開業120年をめぐって」。刊載於《鉄道ピクトリアル》第802期 pp.27-31;電気車研究会,2008年4月。(日語)
  6. 伊予電鐵在其公司介紹內寫出1927年是公司願意把「松山」名稱讓渡給鐵道省,用於現時JR松山站中(見注釋1),但坊間一直流傳指伊予鐵其實是受到來自東京都及鐵道省的壓力,要求放棄「松山」,並改用「伊予松山」,伊予鐵最初並未首肯,最終採用了「松山市」,唯一直以來仍未曾有人能找到或從官方檔案中找到相關的證據,令這說法引來質疑。

外部連結

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