城巴A29线

在A29线开办之前，东九龙及将军澳来往机场及北大屿山路线由城巴营运，主线有A22、E22及E22A线，另有E22B(已取消)及E22P繁忙时间路线，如下：

虽然路线众多，但仍然有缺陷：

1. 定线过份迂回（E22要绕经九龙塘和乐富、E22A要绕经整个将军澳 (将军澳南、日出康城除外)、另外此两线需绕经机场后勤区，而A22线则取道佐敦往机场，不使用较直接的龙翔道），故往机场需时甚久。
2. 只有E22B服务的地区（翠林、康盛、秀茂坪、四顺）只有平日早上两班车往机场，下午两班车回程。

有见及此，城巴在《2010-2011年度巴士路线发展计划》中，提出了一系列东九龙及将军澳来往机场路线重组建议，包括开办A29线，E22B线将取消，E22A线会延长至康盛花园，E22P线则绕经秀茂坪及四顺。

此等改动的好处：

1. 将军澳（宝林及坑口）、观塘市中心（只限回程）、钻石山、黄大仙有往返机场的特快服务；该等地区的班次由原来的20分钟(E22A)，提升至E22A+A29组成的15分钟联合班次。
2. 翠林邨及康盛花园乘客可以乘搭全日服务的E22A线
3. 四顺及秀茂坪乘客来往机场的服务由原来早上2班去程下午2班回程变成早上6班去程下午4班回程 （其后为填补E22P改道后对观塘道构成的服务空白，一半班次被调拨到行走原走线的E22X)

可是，此改动一度令宝达邨和马游塘村全日均无任何机场巴士服务，直至A29P开办及于后者设站先后实施。

本来此重组拟订2010年7月实施，可是由于城巴机场快线标准配置的巴士数目不足，加上西贡区议会认为本路线的车费过高（原建议的全程收费为$45），希望巴士公司调低有关的车费，因此运输署决定作出公开招标。经过长达一年的遴选过程后，于2011年8月26日举行的西贡区议会交通运输委员会会议中，运输署宣布由城巴投得，于2011年9月25日起投入服务，全程收费亦由原建议的$45减至$42[5]。

由2012年1月5日开始，本路线会在亚洲国际博览馆指定大型活动完结后，提供由机场博览馆开出的散场特别班次[6]。

2017年11月27日起，A29线原有由将军澳（宝林）开出的05:15-16:15班次，及于机场开出的11:10-00:10班次，班次由每30分钟一班加密至由每20分钟一班；另外，往机场方向加停观塘及九龙湾与NA29看齐（加停之分站上车往机场收费为$42）及提早机场开出的头班车至08:10。

2018年10月24日：A29线来回绕经港珠澳大桥香港口岸，并与 A10、A12、A20、A26 及 A29P 号线增设八达通转乘优惠。[7]

2018年11月27日：A29线往宝林方向，过港珠澳大桥香港口岸后，改经顺朗路往北大屿山公路。[8]

2019年11月29日，取消「机场（2号客运大楼）」巴士站。[9]

2020年10月2日，往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[10]

2020年12月14日，受2019冠状病毒病疫情影响，A29大幅削减至20-60分钟一班。[11]

2021年5月1日，往机场方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。[12]

2021年9月27日，A29线在星期一至六（公众假期除外）06:15、06:35、06:55、07:15由宝琳开出，以及16:50、17:10、17:30、17:50、18:10由机场开出，加停机场博览馆、香港天际万豪酒店、航天城交汇处。[13]

2022年3月2日，受新型冠状病毒疫情影响，由宝琳站开出的尾班车提早至21：45。

2023年6月5日，A29回复往机场方向21:45-23:30的班次，同时加密A29的班次。

2023年6月18日，A29全程车费从$42加至$44。

红字班次 绕经亚洲国际博览馆及航天城东路

• 全程收费：$44.0（机场员工优惠票价：$28.2）
  • 钻石山站往机场（地面运输中心）：$40.6
  • 青屿干线巴士转乘站往机场（地面运输中心）：$17.8
  • 青屿干线巴士转乘站往宝琳站：$30.3
  • 毕架山花园往宝琳站：$13.6
  • 黄大仙站往宝琳站：$10.5
  • 过将军澳隧道后往宝琳站：$6.8

随着Duple Metsec车身豪华版丹尼士三叉戟巴士年事已高，城巴于2012年订购66辆新一代亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 12米客车版低地台双层空调巴士以替代客车版Dennis Trident及临时改装为机场版本的亚历山大丹尼士Enviro 500客车版。本路线继A11、A21线后，亦全数引入该款巴士行走。其中编号8009（SB8218）更是首部附设尾轴反方向辅助转向的同款车款，现时长驻本路线服役。只有临时派出的班次才会使用亚历山大丹尼士Enviro 500。当亚洲国际博览馆有大型活动时，城巴便会由柴湾车厂调派部分市区版车辆行走，以疏导人流，唯该批巴士没有装设行李架，令部分携带有行李的乘客带来不便[14]。

现时A29主要用车为6800-6871 和 8000-8065。

宝林开经：欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、环保大道、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、天桥、鲤鱼门道、观塘道、观塘道下信道、观塘道、天桥、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、东荣路、机场路及畅连路。

机场（地面运输中心）开经：畅连路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤𫚭角路、顺晖路、顺汇路、赤𫚭角路、顺朗路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、呈祥道、龙翔道、大磡道、龙翔道、天桥、观塘道、观塘道下信道、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、环保大道、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路及佳景路。

由于A29定线直接，不需如E22A线般几乎绕经整个将军澳，加上是首条途经龙翔道的机场巴士路线，故开办后吸引了宝林、坑口、钻石山及黄大仙的居民改用此路线来往机场，机场方向加停观塘道后，亦吸纳大部份原A22观塘道客源(A22需取道佐敦往机场，不使用较直接的龙翔道)，亦因而加班，期后由于客量的增长，由开线时全日30分钟一班（与当时A10线并列最疏落的路线）跃升至最繁忙时段12分钟一班（仅次于A21线的最繁忙时段8分钟一班），直至2019年冠状病毒病爆发为止。而在疫情期间，相比其他城巴机场快线，受惠于龙翔道前往将军澳的需求（即使A29车费比290贵，但前往宝琳及坑口的车程仍比290快捷；以及黄大仙前往宝琳的车费比港铁低，更能享有升级乘车体验）及将军澳隧道转车站的转乘客带动，仍能大致于繁忙时间及日间提供15-30分钟的服务，实属罕见。现时，A21和A29更经常顶闸。

A29线属将军澳北部、观塘市中心往返机场最直接的巴士路线，不需如E22、E22A线般绕经机场后勤区、东涌、九龙塘／将军澳市中心等地，或A22线行经马头围及佐敦，吸纳沿途往返机场的客源。

根据区议会文档及其他数据，此路线载客情况如下：

• 2014年：往机场方向的最高载客率为54%，往将军澳方向的最高载客率为68%。
• 2017年：全日最高载客率约为75%。
• 2018年：9条A线专营巴士包括此路线、A11、A21、A22、A31、A33X、A35、A36及A41线的总乘客人数为91万人次（9月份）；110.3万人次（10月份）；138.3万人次（11月份）。
• 2019年：绕经港珠澳大桥香港口岸后，繁忙时间往机场或口岸及市区载客率分别为90%及36%。

本线投入服务后，创下以下纪录：

1. 西贡区首条机场巴士A线；
2. 城巴机场快线首条以新界区为机场对外总站的路线；
3. 首条由新界开出，需经由九龙前往机场的机场巴士A线；
4. 西贡区日间专营巴士路线中首班车开出时间最早的路线，首班车于05:15由将军澳（宝琳站）开出；
5. 城巴机场快线和九龙区机场巴士A线目前编号最大的日间路线。

本线开办当日亦同时推出网上版「城巴机场快线A29抵站时间查找服务」，方便乘客查找巴士预计到达时间，该服务可兼容智能手机或平板电脑，是继A10线后，第二条提供该项服务的城巴机场快线。由2012年12月19日起，该服务扩展至所有城巴机场快线[15]。

• 陈自瑜. . 北岭国际有限公司. 2012-01: 12-16. ISBN 9789629200398.