后劲站

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后劲站
后劲站; Houjing Station
位置	台湾; 高雄市楠梓区; 金田018邻加昌路178号
地理坐标	22°43′20″N 120°19′1″E
车站类别	捷运车站
机构	高雄捷运
途经	红线
车站构造
站体类型	高架车站
	侧式月台
其他
车站	R20
历史
启用日期	2008年3月9日
营运
乘客数量;	3675 人次/日（2023年11月）[1]
排行	第32名/37站（2023年11月）
首班车	红线; 往南冈山：06:18; 往小港：06:09
班车	红线; 往南冈山：00:36; 往小港：00:10
邻近车站
位置

后劲站位于高雄市楠梓区加昌路与海专路交叉口，为高雄捷运红线的捷运车站。此站位于楠梓区内的后劲地区，由于邻近当地国中小学以及国立高雄科技大学楠梓校区，此站之设计主题订定为「学院风华」，以表现该地区之人文学风特色[2]。车站位于加昌路及海专路口，车站编号为R20。

历史

原订站名和平国中，后在地方民众反映下，以传统地名为站名。2006年8月1日，原和平国中、和平国小亦更名为后劲国中、后劲国小。
2008年3月9日：随着捷运红线「桥头火车站—小港」段正式通车而激活[3]。

车站构造

后劲站为三层高架侧式月台车站，站体长153公尺、宽25公尺、高22.5公尺，位于加昌路，呈东西走向。一楼地面层共有三处出入口以及紧急逃生梯。此站的设计理念主要以呈现后劲地区的人文以及学风特色，主题为「学院风华」[2]。

车站特色

此站整体设计为「帆船」之造型，以传递高雄的「海港」与「工业城市」内涵。站体材料主要使用金属与帷幕。使用这些轻量透明的材料，并佐与照明来突显此建筑的船体之设计。主要色系以银灰与白色为主[2]。

后劲站设计观念采用「绿建筑」，使用玻璃与透空设计，大量使用自然通风与自然采光，站体屋架采用钢结构与金属帷幕构造以轻量化屋架结构，使站体结构简单化。这种设计可保持视觉上的穿透性，进而与室外绿带空间串联，产生开放视觉的公共空间[2]。

车站楼层

月台层

地上三楼	侧式月台，右边车门将会打开
	1号月台	← 红线往小港方向（楠梓加工区站）
	2号月台	→ 红线往南冈山方向（都会公园站）→
	侧式月台，右边车门将会打开

地上二楼
	穿堂层	车站大厅、服务台、验票闸门、自动售票机洗手间（付费区外，近2号出口）

地面
	出入口	出入口

车站出口

车站位置图

出口1、2位于车站北端，出口3位于车站南端。

出入口	图片	出入口信息
		在后劲国中大门旁、YouBike微笑单车
		靠近高雄科大楠梓校区
		靠近后劲活动中心

利用状况

2020年日均进出人次为2,521人，在高雄捷运系统中排名第34名，长期使用人次甚少，在高雄捷运中仅胜过世运站、桥头糖厂站、青埔站；目前最高纪录为2019年12月的3,515人次，最低纪录为2009年8月的1,538人次。本站北侧为后劲国中、小及高雄科大楠梓校区（原高雄海大），东侧则为楠梓陆桥系统，并无聚落，南侧则为楠梓三大聚落之一的后劲，但由于兴建过于偏东，实际上已稍微远离后劲聚落，导致后劲居民多使用西侧的楠梓加工区站，加上东侧无聚落，因而使用人次低落。本站为高雄捷运少数明显的通勤站，高雄捷运大多数站点均为寒暑假、春节、跨年等有大型连假的月份时运量会上涨的观光站，但后劲站则在这些月份运量反而会大幅下跌。

历年旅客人次纪录
年	全年				单日平均
年	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
2008	321,369	314,043	635,412	[lower-alpha 1]	1,195	2,362
2009	362,757	354,363	717,120	[5]	994	1,965
2010	382,452	376,854	759,306	[6]	1,048	2,080
2011	428,544	421,113	849,657	[7]	1,174	2,328
2012	500,369	493,020	993,389		1,367	2,714
2013	530,105	521,478	1,051,583		1,452	2,881
2014	530,734	516,692	1,047,426		1,454	2,870
2015	496,139	483,047	979,186		1,359	2,683
2016	492,231	477,625	969,856		1,345	2,650
2017	516,773	500,053	1,016,826		1,416	2,786
2018	546,439	526,104	1,072,543		1,497	2,938
2019	566,363	541,257	1,107,620		1,552	3,035

车站周边

高雄市公共自行车租赁系统：
- 捷运后劲站(1号出口)：加昌路178号
后劲国中（原和平国中）
后劲国小（原和平国小）
国立高雄科技大学楠梓校区
高雄市立楠梓特殊学校
高雄市监理处
后劲夜市

公车信息

编号	经营业者	营运区间	备注
6	港都客运	左营南站－大社万金路
7A		加昌站－高师大燕巢校区（归燕食巢）
7B		加昌站－树德科技大学
7D		加昌站－树德科技大学	跳蛙式公车。
28	南台湾客运	加昌站－高雄车站（建国路）
29	港都客运	左营南站－楠梓区公所
301	南台湾客运	加昌站－高雄车站（建国路）
红60B	南台湾客运	高铁左营站－加昌站

注释

3月9日通车营运天数298天（4月7日起开始收费，运量从此日开始计269天[4]）

参考文献

. 高雄市统计信息服务网. [2023-12-17].
王志宏. . 高雄捷运股份有限公司. 2007-12-01. （原始内容存档于2009-01-05）.
. PeoPo公民新闻. 2008-03-20 [2020-01-08]. （原始内容存档于2020-04-24）.
高雄捷运公司. (PDF). 高雄市政府交通局: 页10. 2009-01-10 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
高雄捷运公司. (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2010-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
高雄捷运公司. (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2011-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
. 高雄市政府交通局. 2020-02-17 [2020-02-17]. （原始内容存档于2021-01-06）. 高雄市统计信息服务网

外部链接

后劲（页面存档备份，存于）（高雄捷运公司）

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[5] 3月9日通车营运天数298天（4月7日起开始收费，运量从此日开始计269天[4]）

[1] . 高雄市统计信息服务网. [2023-12-17].

[高捷11期-2] 王志宏. . 高雄捷运股份有限公司. 2007-12-01. （原始内容存档于2009-01-05）.

[3] . PeoPo公民新闻. 2008-03-20 [2020-01-08]. （原始内容存档于2020-04-24）.

[4] 高雄捷运公司. (PDF). 高雄市政府交通局: 页10. 2009-01-10 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.

[6] 高雄捷运公司. (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2010-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.

[7] 高雄捷运公司. (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2011-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.

[8] . 高雄市政府交通局. 2020-02-17 [2020-02-17]. （原始内容存档于2021-01-06）. 高雄市统计信息服务网