過海隧道巴士102線

2020年7月九巴正式獲准派出12.8米巴士行走此路線

• 1972年8月5日：配合紅隧通車而投入服務，當時由九巴及中巴聯合經營，與其餘兩條同日開辦的101線及103線成為香港首三條過海巴士路線和首三條三位數字編號的專營巴士路線以及首三條聯營巴士路線。
• 1972年11月12日：延長服務時間為每天06:30至23:15。
• 1975年2月1日：因112線的路線延長，本線來回程改經告士打道，回程繞經興發街。
• 1975年7月28日：筲箕灣總站設於金華街路邊。
• 1987年11月30日：本線加開單往港島的特別班次，繞經荔枝角道及大角咀道。
• 1988年4月1日：因特別班次的效果欠佳，於是取消了特別班次服務。
• 1991年12月8日：九巴增派空調巴士於本線行走。
• 1993年10月3日：筲箕灣總站遷往南安街巴士總站。
• 1994年起：中巴以空調及非空調巴士混合行走。
• 1998年9月1日：中巴專營權結束後，改由城巴合營，並改為全空調服務。
• 2001年3月4日：為配合愛秩序灣住宅落成，總站延長至愛秩序灣（愛賢街）。
• 2002年4月29日：開設102P線，由愛秩序灣開往美孚，於早上繁忙時間服務，途經東區走廊。
• 2002年6月16日：愛秩序灣總站遷往愛德街。
• 2006年3月26日：因政府收回愛德街巴士總站，總站遷回筲箕灣總站，來回程改繞經愛秩序灣。
• 2010年9月20日：102P線增設星期一至五早上由美孚往筲箕灣的特快服務，全由城巴派車，離開海底隧道後經東區走廊（維園至民康街段）、渣華道（北角消防局）返回英皇道原有路線[1]。
• 2011年7月18日：城巴加強102P線往筲箕灣方向服務至五班（07:15、07:28、07:41、07:54、08:07）[2]。
• 2015年10月5日：102P線增設黃昏繁忙時間服務，逢星期一至五（公眾假期除外）筲箕灣及美孚開出時間均為18:00及18:15[3]。
• 2016年4月17日：102及102P九巴班次增設到站時間預報。
• 2018年5月28日：102及102P城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
• 2022年8月29日：102P線取消星期六班次[4]。

102

102線特別班次

海底隧道收費廣場→筲箕灣

• 星期一至五：08:30、09:00

102P線

• 星期一至五：
  • 筲箕灣開：07:37、07:52、18:00、18:15
  • 美孚開：07:15、07:28、07:41、07:54、08:07、18:00、18:15

102P線特別班次

海底隧道收費廣場→筲箕灣

• 星期一至五：08:30、09:00

102P線逢星期六、日及公眾假期不設服務

• 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車

全程：$12.1

• 健威花園往美孚／太子站往筲箕灣：$11.5
• 紅磡海底隧道往美孚／維多利亞公園 (102)／北角消防局 (102P)往筲箕灣：$7.2
• 貿易廣場往美孚：$6.4
• 太安樓往筲箕灣：$5.7

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

開線時已受到九巴重視，先引入首批嶄新雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派嶄新的利蘭珍寶/平頂寶巴士為主力，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型行走，八十年代初更以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍12米巴士及 利蘭奧林比安12米巴士。間歇亦有用11米（S3N及S3BL）非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號11.45米「大白鯊」都城嘉慕威曼都城巴士一型經常出現路線。

本路線是聯營過海隧道路線中，第一條兩間巴士公司均引入歐盟五型環保引擎巴士作主力的路線，可見兩間巴士公司對此線的重視程度。2020年7月，九巴更派出12.8米巴士行走此路線。

現時九巴使用13輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（7輛12米ATENU、5輛12.8米3ATENU及4輛12.8米E6X）及2輛富豪B9TL 12米（AVBWU），均屬荔枝角車廠。

而城巴派車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（包括12米的8320-8506、8537-8546及12.8米的6300-6497）及亞歷山大丹尼士Enviro 500（8128-8319）雙層空調巴士。

筲箕灣開經：寶文街、望隆街、東喜道、愛禮街、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、興發街、維園道、告士打道[5]、灣仔交匯處、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、加士居道、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道。

102P依102原有路線至英皇道後，經糖水道、東區走廊，然後返回維園道102原有路線。

美孚開經：長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、南安里及南安街。

102P依102原有路線至維園道後，經東區走廊、渣華道，然後返回英皇道102原有路線。

雖然102線沿線均屬港鐵服務範圍，但由於班次頻密，及途經港九的心臟地帶，而港鐵荃灣綫及港島綫客量又經常供不應求（尤以繁忙時間及彌敦道沿線為甚），2010年起港鐵多次加價，而過海聯營巴士線只在2019年及2021-22及2023年加價，使此路線車費比鐵路便宜，故客量多年來一直維持高水平，經常出現頂閘情況。自從過海隧道巴士118線於2013年底改為不經北角直達柴灣後，102線已經配合增加班次加強對北角及炮台山地區的服務。

已故作家劉以鬯在小說對倒曾提及主角淳于白由港島乘坐該線巴士往九龍旺角的情節，指淳于白在巴士經過海底隧道期間想起二十多年前的往事。[6]

• 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

城巴

• 過海隧道巴士102線
• 過海隧道巴士102P線
• 過海隧道巴士102、102P線路線圖 （页面存档备份，存于）
• 過海隧道巴士102線詳細時間表 （页面存档备份，存于）

九巴

• 過海隧道巴士102線 （页面存档备份，存于）
• 過海隧道巴士102P線 （页面存档备份，存于）

其他

• 過海隧道巴士102線－i-busnet.com （页面存档备份，存于）
• 過海隧道巴士102線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）