巴生谷车站列表

• 转换站（一车资衔接站）
• （多车资衔接站）
•  SP31   KJ37  跨站台换乘（站内换乘）
• 与机场衔接
• 与城际列车衔接
• 与长途巴士总站衔接

目前马来亚铁道拥有两条通勤铁路线，分别为芙蓉线和巴生港线[8]。不像安邦和大城堡线，两条线路只有中间是连着的，这些站即为这两条线路的转换站。过了吉隆坡站后这两条线路分开并分别前往普罗士邦/淡边站和巴生港站。

（注：马来亚铁道在2015年统一其通勤服务，使原本黑风洞至巴生港的路线切换为从丹绒马林前往巴生港，反之亦然[9]。）

标示：

• K代表通勤铁路
• A代表丹绒马林线路
• B代表芙蓉线路
• C代表黑风洞线路
• D代表巴生港线路

而马来西亚政府也计划兴建一条新的货运通勤铁路，将从双文丹途经巴生港至芙蓉市以绕过繁忙的吉隆坡市中心，其中双文丹至巴生港的铁路已被纳入东海岸衔接铁道的第二阶段工程[10]。

目前巴生谷拥有三条轻型铁路，分别为安邦线、大城堡线和格拉那再也线[14]，未来将会有万达镇－巴生线[15]。这三条都是轻快铁线路。第3和第4条线从冼都东站开始到陈秀连站都是互相连接的，这些站即为这两条铁路的转换站。过了陈秀连站后这两条铁路分开并分别前往安邦站和布特拉高原站[16]。布特拉高原站也是大城堡线和格拉那再也线的转换站[17]。大部分车站结构都为高架车站，除了一部分车站位于地下或地上。

巴生谷目前共计划设立两条快捷巴士系统（BRT，简称巴士线），分别为双威线和联邦线（目前已搁置）。其中双威线是由马来西亚国家基建和双威集团的合作营运，为雪兰莪双威镇和梳邦再也UEP区的居民提供轨道交通服务，同是也是巴生谷综合运输系统的一部分。双威线从斯迪亚再也站开始延伸至USJ7站。[20]未来新开放的联邦线将会沿着联邦大道建造，衔接巴生和吉隆坡中央车站，惟目前此项计划已搁置[21]。

巴生谷目前共有两条机场铁路网络，由吉隆坡机场快铁（ERL）营运，两条线路分别是吉隆坡机场快线（KLIA Ekspres）和吉隆坡机场支线（KLIA Transit）[23]。

吉隆坡机场快线提供从机场直达前往吉隆坡中央车站的服务。吉隆坡机场支线则是在途经沙叻丁宜、布城、南湖镇等站之后才抵达中央车站[24]。

不仅如此，2018年5月投入运作的的天空花园线将会从梳邦再也站延伸8.157公里至天空花园航站楼站，天空花园航站楼也是梳邦机场的第三航站楼[25][26]

乘坐吉隆坡单轨列车环游整个吉隆坡市中心。可在蒂蒂旺沙站和汉都亚站分别换乘至安邦线和大城堡线。[14]

巴生谷捷运系统是马来西亚一项大型基础建设工程，并计划投资366亿令吉以兴建3条高运量捷运路线，线路总长度将达150公里，形成连接首都吉隆坡方圆20公里地区的轨道交通网络，并预计每天载送乘客量可达最高200万人次；一号线为连接双溪毛糯、哥打白沙罗、吉隆坡市中心、蕉赖和加影的加影线[29]；二号线为连接双溪毛糯、甲洞、吉隆坡、沙登和布城的布城线[30]；三号线则是连接吉隆坡市中心商业地带的环状线（MRT Circle Line），将连接满家乐、马来西亚城、安邦、文良港等地区[31]。