山形线

山形线（日语：／ Yamagata sen */?）是东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的奥羽本线上自福岛（位于福岛县福岛市）至新庄（山形县新庄市）之间所行驶的在来线列车与路线之暱称。由于相同的路段上尚有迷你新干线规格的山形新干线行驶，因此特地针对同区间的奥羽本线在来线普通列车赋予新的暱称，以与新干线作区隔。

山形线
行驶在漆山－高擶路段间的719系列车。摄于2011年6月间。
日语原名
假名
罗马字
概览
营运地点 日本福岛县、山形县
起点站福岛站
终点站新庄站
技术数据
路线长度148.6公里
最高速度130公里/小时
正线数目复线（福岛－关根、赤汤－北赤汤信号场、羽前中山－山形、芦泽－舟形）、单线（左述路段以外）
车站数目35个
轨距1,435毫米
电气化方式交流电20,000 V、50 Hz
高架电缆
闭塞方式复线自动闭塞式（复线路段）
单线自动闭塞式（单线路段）
信号系统ATS-P
使用车型参见使用车辆
开通营运1899年5月15日
拥有者东日本旅客铁道 东日本旅客铁道（JR东日本）
营运者东日本旅客铁道 东日本旅客铁道（JR东日本）

概要
参见：奥羽本线

1992年（平成4年）时，JR东日本在奥羽本在线开办了迷你新干线规格的山形新干线服务（当时通车路段为福岛至山形之间），为了区隔在来线与新干线的不同，因此赋予重复路段上的在来线列车「山形线」的暱称。1999年（平成11年）时，山形新干线延长服务路段至新庄，山形线也配合延伸涵盖范围至目前的终点站新庄。

为了配合新干线直行特急「翼号」（；Tsubasa）的激活，原本是窄轨1,067mm轨距的奥羽本线进行了改轨工程将轨距拓宽至标准轨的1,435mm，因此与之共用路线的山形线列车虽然名义上是在来线，但实际上却是使用标准轨规格的特殊车辆（719系5000番台与701系5500番台）。也因为轨距特殊的缘故，山形在线的普通列车是无法直通运行至与之临接的其他窄轨在来线路线（如东北本线、仙山线等），除了羽前中山－山形之间有1,067mm窄轨线并行，仙山线、左泽线列车因此可以直通运营羽前中山－山形区间。

2014年春时，JR东日本根据大都市近郊区间的规则新设了「仙台近郊区间」，并将山形线全线涵盖至该区间中。而在同时山形也开始可以接受智能车票「Suica」的使用[1]。

路线数据
  • 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道
  • 路段、路线距离（营业距离）：福岛－新庄 148.6公里（第一种铁道事业者）
  • 轨距：1435毫米
  • 站数：36个（包括福岛、新庄）
  • 复线路段：福岛－关根之间，赤汤－北赤汤信号场之间，羽前中山－山形之间，芦泽－舟形之间
  • 电气化路段：全线（交流电20,000V、50Hz）
  • 闭塞方式：复线自动闭塞式（复线路段）、单线自动闭塞式（单线路段）
  • 保安设备：ATS-P
  • 最高速度：优等列车130公里/小时、普通列车110公里/小时
  • 行控中心：仙台综合指令室（CTC）

全线由仙台支社管辖。

运行型态

1992年山形新干线开通之初，山形线米泽 - 山形区间设有快速列车藏王号，1999年山形新干线延伸新，同时藏王号也废除，此后山形线不再设有快速列车，所有列车皆为各停列车。目前列车分为福岛 - 米泽、米泽 - 山形、山形 - 新庄3个运行区间。

福岛 - 米泽

该区间除关根站～米泽站之间的区间外，均为复线，但由于经过板谷峠，属于人烟稀少的地区，因此福岛～米泽之间的列车只有6对，其中1班是山形 - 福岛的跨区间列车，每日有超过4小时没有列车服务。另一方面，在福岛市内上下班、上学的需求较高的福岛站和庭坂站之间，另有5对福岛 - 庭坂的区间列车，但每日总共仍只有11对列车，少于同一区间的公车班次。

在此区间，普通列车只能在庭坂站等避新干线通过，但由于普通列车的时刻表是在新干线列车之间穿插的，因此不存在待避新干线列车的情况。为了在大雪期间优先运行新干线列车，庭坂站至米泽站之间可能会临时停运。

米泽 - 山形

该路段约每小时一班，多数列车在米泽 - 山形区间运行，除晨间有一班新庄 - 米泽和一班山形 - 福岛的跨区间列车。

山形 - 新庄

该路段大约大约每1-2小时一班列列车，多数列车在区间内运行，除晨间有一班新庄 - 米泽的跨区间列车，部分开往山形的列车在终点站山形站会变更车次和目的地，变为开往米泽的列车。另外还设有山形 - 天童、村山之间的区间列车，以及应对祭典的临时列车，部分普通列车会在天童、村山待避新干线列车。

山形 - 羽前千歳间有1,067mm窄轨线并行，仙山线、左泽线列车因此可以直通运营该区间，使该区间列车数量较多，但两线轨距不同，因此采用不同时刻表，彼此互不干涉。另外在羽前千岁站标准轨轨和窄轨在出站后有一处水平交插，因此两条线路列车不能同时到发。舟行 - 新庄区间有陆羽东线并行，区间的南新庄站仅有陆羽东线设站，在终点新庄站山形线为终端式站台，与同站的陆羽东线、陆羽西线、奥羽本线新庄 - 秋田路段不能连接，乘客必须换乘。

使用车辆

车站列表
  • 停靠站
  • 轨道 … ∥：复线、◇：单线（可进行列车交会）、｜：单线（不可进行列车交会）、∨：此起往下为单线、∧：此起往下为复线、终点（可进行交会）
    • 山形站－羽前千岁站之间是窄轨（轨距1,067毫米）与标准轨（轨距1,435毫米）的单线并列路段。此表的「轨道」栏只限记载山形线（标准轨）的轨道。窄轨的轨道参见「左泽线#车站列表」、「仙山线#车站列表」。
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线、备注 轨道 所在地
福岛 - 0.0 东日本旅客铁道：■ 东北新干线、■东北本线
阿武隈急行：阿武隈急行线
福岛交通：饭坂线		 ∥ 福岛县福岛市
笹木野 3.8 3.8   ∥
庭坂 3.1 6.9   ∥
赤岩 7.7 14.6 休止中[2] ∥
板谷 6.6 21.2   ∥ 山形县 米泽市
峠 3.3 24.5   ∥
大泽 4.3 28.8   ∥
关根 6.0 34.8   ∨
米泽 5.3 40.1 东日本旅客铁道：■米坂线 ◇
置赐 5.5 45.6   ◇
高畠 4.3 49.9   ◇ 东置赐郡高畠町
赤汤 6.2 56.1 山形铁道：花长井线 ∧ 南阳市
北赤汤信号场 / - 61.6   ∨
中川 8.3 64.4   ◇
羽前中山 3.9 68.3   ∧ 上山市
上山温泉 6.7 75.0   ∥
茂吉纪念馆前 2.8 77.8   ∥
藏王 4.0 81.8   ∥ 山形市
山形 5.3 87.1   ∨
北山形 1.9 89.0 东日本旅客铁道：■左泽线[* 1] ◇
羽前千岁 2.9 91.9 东日本旅客铁道：■仙山线[* 1] ｜
南出羽 1.7 93.6   ｜
漆山 1.3 94.9   ◇
高擶 2.1 97.0   ｜ 天童市
天童南 1.3 98.3   ｜
天童 2.1 100.4   ◇
乱川 3.0 103.4   ｜
神町 2.9 106.3   ｜ 东根市
樱桃东根 1.8 108.1   ◇
东根 2.5 110.6   ｜
村山 2.9 113.5   ◇ 村山市
袖崎 8.0 121.5   ◇
大石田 5.4 126.9   ◇ 北村山郡
大石田町
北大石田 3.9 130.8   ｜
芦泽 2.9 133.7   ∧ 尾花泽市
舟形 6.6 140.3   ∨ 最上郡舟形町
新 8.3 148.6 东日本旅客铁道：奥羽本线（汤泽、横手方向）、■陆羽东线、■陆羽西线 ∧ 新庄市
  1. 仙山线、左泽线的列车全部直通至山形站，山形站－北山形站－羽前千岁站之间使用专用的窄轨（轨距1,067毫米）的轨道行走。

过去的接续路线

下述路线都是在「山形线」这暱称激活之前就已废线。

  • 糠之目（现在的高畠站）：高畠线 - 1974年11月18日废除
  • 大石田：尾花泽线 - 1970年9月10日废除

废止信号场
更多：奥羽本线 § 废站、废除信号场

相关条目

参考数据
  1. Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えますPDF - 东日本旅客鉄道、2013年11月29日。
  2. (PDF). 东日本旅客鉄道仙台支社. 2016-12-16 [2016-12-16]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-16）.
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