陆羽西线

陆羽西线（日语：／ Rikuusai sen */?）是一条连接山形县新庄市的新庄站与同县东田川郡内町的余目站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。

陆羽西线
渡过角川的Kiha 110系气动车
日语原名
假名
罗马字
通称奥之细道最上川线
概览
营运地点 日本山形县
起点站新庄站
终点站余目站
技术数据
路线长度43.0公里
最高速度95公里/小时
正线数目单线
车站数目10个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化
闭塞方式特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
开通营运1913年12月7日
拥有者 东日本旅客铁道（JR东日本）
营运者 东日本旅客铁道（JR东日本）

设有「奥之细道最上川线」（）的爱称。一如爱称所示，路线大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以从车窗看见最上川的溪谷。

路线数据
  • 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
  • 路段、路线距离（营业距离）：新庄－余目 43.0公里
  • 站数：10个（包括起终点站）
    • 若只限属于陆羽西线的车站，排除起终点站（新庄站属于奥羽本线，余目站属于羽越本线[1]）则为8个。
  • 轨距：1,067毫米
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化）
  • 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 最高速度：95公里/小时（Kiha 110系与Kiya E193系气动车列车。除此以外为85公里/小时）
  • 运转指令所：新庄CTC
  • 担当乘务区：新庄运转区、酒田运输区（只限运转士）、山形运输区（只限临时列车的车掌）

余目站构内由新潟支社管辖，除此以外的路段由仙台支社管辖。

历史

1913年，新庄 - 古口之间以「酒田线（さかたせん）」之名通车。并以酒田站为起点慢慢延伸铁道长度，并在隔年1914年全线通车。1917年，伴随着陆羽东线的全线通车，新庄 - 酒田间改名为「陆羽西线」。

而后，往秋田方向，又以余目站为分歧，路线往村上方向延伸。1923年，新庄 - 羽后岩谷、余目 - 鼠关站以及酒田 - 最上川（现在的JR货物酒田港站）间的货物支线，统称为陆羽西线。

1924年，羽越北线由秋田向南延伸到羽后岩谷，陆羽西线的羽后岩谷 - 鼠关以及货物支线，纳入羽越北线，并改称为羽越线（隔年1925年改称为羽越本线），陆羽西线缩短为新庄 - 余目之间。

  • 年表中有*记号的为现在羽越本线的区间、车站

酒田线
  • 1913年（大正2年）12月7日：新庄 - 古口间 (17.0 km) 以酒田线之名通车，分别设置「升形」、「古口」两站。
  • 1914年（大正3年）
    • 6月14日：古口 - 清川间 (14.1 km) 段通车，开设「清川站」。
    • 8月16日：清川 - 狩川间 (3.8 km) 段通车，开设「狩川站」。
    • 9月6日：升形 - 古口间开设「津谷站」。
    • 9月20日：狩川 - 余目间 (8.1 km) 段通车，开设「余目站」。
    • 12月24日：余目 - 酒田间 (12.2 km)* 段通车，新设砂越*、「酒田」*两站。
  • 1915年（大正4年）4月25日：酒田 - 最上川之间 (2.7 km)* 的货物支线通车，新设（货物站）最上川站（货物站）*。

陆羽西线（与羽越线分离前）

陆羽西线
  • 1924年（大正13年）4月20日：羽后龟田 - 羽后岩谷之间* ，通车时与羽越北线连接，陆羽西线缩短为新庄 - 余目之间，秋田 - 鼠关之间改称羽越线。
  • 1952年（昭和27年）2月15日：高屋信号场升格为高屋站。
  • 1959年（昭和34年）
    • 5月15日：新设南野站。
    • 12月1日：开行准急列车「最上」，行驶于仙台・米泽 - 新庄 - 酒田之间。
  • 1960年（昭和35年）11月1日：开行准急列车「月山」，行驶于仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田之间。
  • 1963年（昭和38年）10月1日：开行急行列车「出羽」，行驶于上野 - 新庄 - 酒田之间。
  • 1966年（昭和41年）
    • 3月5日：准急「最上」、「月山」升格为急行列车。
    • 9月1日：新设羽前前波站。
  • 1982年（昭和57年）11月15日：急行列车「出羽」废止。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：急行列车「最上」废止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴随着国铁分割民营化，路线由东日本旅客铁道继承，全线废止货物列车。
  • 1991年（平成3年）2月28日：路线CTC化完成[2]。
  • 1992年（平成4年）7月1日：急行列车「月山」降格为快速列车。
  • 1999年（平成11年）12月4日：公开募集路线暱称，最终取名为「奥之细道最上川线」。
  • 2002年（平成14年）6月3日：伴随着天皇、皇后访问山形（参加日本植树祭），乘坐以「1号御料车（皇室用客车）」为编成的皇家列车，由新庄经由陆羽西线开往酒田（单程）。并使用DD51 842来牵引[3]（预备机为DD51 895）。
    2007年（平成19年）7月，导入E655系电车的皇室专用车辆以取代1号御料车，2008年（平成20年）11月12日，初次运行的E655系以皇室专用车辆行驶于常磐线，1号御料车编组实际上在上述2002年成为最后使用的一次。
  • 2011年（平成23年）
  • 2018年（平成30年）8月5日：豪雨造成路线设备损坏，全线不通[4]。新庄 - 古口之间8月14日[5]、清川 - 余目之间8月20日[6]、古口 - 清川之间10月8日[7]，分别运行再开。
  • 2022年（令和4年）5月14日：因应连接新庄 - 酒田的「高屋道路」中「高屋隧道（暂称）」的建设工程，从当天开始到2024年中全线暂停营运，并且实施接驳巴士[8][9]。

车站列表

为方便起见，此处记载过半数列车直通至羽越本线酒田站的路段。

  • 停靠站
    • 普通…停靠所有车站
    • 快速「最上川」…●：停靠站，▼：只限下行列车（往酒田）停靠，｜：通过
  • 轨道 … ◇、∨、｜：单线（∨、◇：可进行列车交会），∧：此起往下为复线、∥：复线（羽越本线内）
  • 所有车站都位于山形县内
路线名称 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 快速最上川 接续路线 轨道 所在地
陆羽西线 新 - 0.0 ● 东日本旅客铁道：■ 山形新干线、■奥羽本线（山形方面为山形线）、■陆羽东线 ∨ 新庄市
升形 7.5 7.5 ▼   ｜
羽前前波 3.1 10.6 ▼   ｜
津谷 2.3 12.9 ▼   ｜ 最上郡
户泽村
古口 4.1 17.0 ●   ◇
高屋 7.8 24.8 ｜   ｜
清川 6.3 31.1 ｜   ｜ 东田川郡
庄内町
狩川 3.8 34.9 ●   ｜
南野 4.0 38.9 ｜   ｜
余目 4.1 43.0 ● 东日本旅客铁道：■羽越本线（村上方向） ∧
羽越本线
北余目 2.7 45.7 ｜   ∥
砂越 3.0 48.7 ｜   ∥ 酒田市
东酒田 3.3 52.0 ｜   ∥
酒田 3.2 55.2 ● 东日本旅客铁道：■羽越本线（秋田方向） ∥

脚注
  1. 『停车场変迁大事典 国鉄・JR编』JTB 1998年
  2. . . ジェー・アール・アール. 1991-08-01: 192. ISBN 4-88283-112-0.
  3. . RAIL FAN (鉄道友の会). 2002年9月号, 49 (9): 22.
  4. . 山形新闻. 2018-08-08 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-08）.
  5. . 山形新闻. 2018-08-15 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-16）.
  6. (PDF). 东日本旅客鉄道仙台支社. 2018-08-17 [2018-08-21]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-17）.
  7. . 产経ニュース. 2018-10-07 [2018-10-07]. （原始内容存档于2018-10-07）.
  8. (PDF) (新闻稿). 东日本旅客鉄道仙台支社／新潟支社. 2022-02-22 [2022-05-15]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-01） （日本语）.
  9. . 山形新闻. 2022-05-15 [2022-05-17]. （原始内容存档于2022-05-17）.
  • 今尾恵介（监修）. 2 东北. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790020-3.

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