峠站
峠站 | |||||||||||
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![]() 车站大楼内(2007年9月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 37°48′42.82″N 140°14′9.07″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
1面2线 | |||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | ウケ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1899年(明治32年)8月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日10人次(不含下车乘客) 2004 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
此站位于海拔626米,在奥羽本线内最高车站,此站为两方向都是下山路段。
历史
- 1899年(明治32年)
- 5月15日:奥羽南线福岛至米泽之间开业,峠信号站激活。
- 8月1日:升级至旅客车站,名为峠站。当时只有上下各3班普通旅客列车和1班货运列车停靠[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路线名称,此站成为奥羽本线车站。
- 1949年(昭和24年)4月1日:福岛至米泽之间电气化(直流电1500V),开设通过线。优等列车会通过折返式设施[1]。
- 1984年(昭和59年)12月1日:成为无人车站。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东日本旅客铁道(JR东日本)营运。
- 1990年(平成2年)9月1日:随着山形新干线激活,废止折返式设施。月台迁移至本线。
车站构造
车站是一座地面车站,设有1面2线的岛式月台。车站内设有站内平交道(设有警报机和遮断机)。
车站位于板谷峠上,路线经过急坡度和大雪地区而闻名。在山形新干线激活前,普通列车需要经过折返式设施以登上斜坡。因此,此站内设有复杂的路轨结构,而由于需要保护铁路设备,因此车站设有防雪棚覆盖。在新干线激活后,列车性能加强后,便把折返式设施废止,防雪棚便用作保护月台和小屋。由于包括上下行线在内,车站被防雪棚包围,因此凝造了一个特别的气氛。
峠之力饼

发售「峠之力饼」(2006年8月)
「峠之力饼」从古至今均在售卖的特产。现时日间,当普通列车停站时便会贩卖。「峠之力饼」是由在站前「峠之茶屋 力饼」制造,在店内也有发售。
一份有8个或10个,店员在月台上发售时售票1000日圆(10个)。在日间列车停站时,店员会从商店步行往月台上发售,但是需要事前使用电话预约购买。
「峠之力饼」也可在山形新干线「翼」内贩卖,该力饼不是由「峠之茶屋 力饼」制作[3],而是在米泽站前的「峠之力饼 米泽分店」制造。该处的力饼与峠站的价钱和味道也不同。
车站周边
- 滑川温泉
- 姥汤温泉
注脚
- 鉄の道と鉄道—滑川鉱山と板谷峠の文化的景観PDF
- JR东日本:駅构内図 (页面存档备份,存于)(日语)
- 峠之茶屋官方网站 2004年11月2日参阅
- 『山形県の鉄道输送』平成26年度版 - 山形県 (页面存档备份,存于)(日语)
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