福岛交通

福岛交通株式会社日语:)是一家基地位于福岛县福岛市巴士铁路公司。总部位于福岛县福岛市东滨町7番8号,包车等部门位于福岛县郡山市向河原町2番23号。

福岛交通株式会社[1]
原文名称
其他名称福交(日语:
公司类型株式会社
法人编号9380001001389
成立1986年(昭和61年)7月9日[1]
代表人物小针历二
松本顺
武藤泰典(行政总裁暨社长[1]
总部 日本福岛县福岛市东滨町7番8号
产业陆路业
产品巴士事业
铁路事业
保险代理业务
旅行事业
[1]
员工人数892人(2019年11月)
实收资本额1亿日圆(截至2018年3月31日[1][2]
主要股东Michinori控股 100%
(截至2019年3月31日[3]
主要子公司福岛交通观光株式会社
福交整备株式会社
株式会社福路(日语:) 等
网站https://www.fukushima-koutu.co.jp/

概要

福岛交通经营福岛县中通地方和滨通北部的一般巴士路线事业、以福岛站郡山站为中心前往各地的高速巴士事业,以及行走于福岛站和饭坂温泉站之间铁路线,名为饭坂线

福岛交通的前身是在1907年创立的信达轨道。在创立后短时间内合并至雨宫敬次郎大日本轨道,然后再次设立信达轨道。信达轨道后来电气化改变轨距,由轻便铁路变为电车。而公司名称改为福岛电气铁道,后来与饭坂电车后。随着巴士事业扩大,在1962年改名为福岛交通。在1971年,饭坂东线废止后,在铁路线后只剩下饭坂线。现时福岛交通的主力为巴士业务。

在1970年代,当时以会长「东北之政商」之称的小针历二为中心,与福岛民报社福岛电台和福岛交通为内核,形成了「福岛交通集团(小针集团)」。集团经营那须皇家中心岩濑牧场等休闲事业、房地产事业、运输业和造酒业等业务,集团规模扩大。该大型企业集团后来由小针历二的长子小针美雄担任福岛交通社长。直至1997年前,公司一直是小针历二、美雄的家族生意,家族生意一直经营20数年。

随着机动化的进展。在1980年代起亏损路线一直增加,在1980年初开始业务低迷。另外,在泡沫景气下,公司不合理的多元化经营使负受巨额债务。在1986年,公司与子公司福岛交通不动产合并,而债务由福岛交通不动产乡继承。而交通事业部门由新成为的「新福岛交通」继承,同年中「新福岛交通」改名为(新)「福岛交通」。福岛交通不动产后来改名为F·R·E(日语:),并出售所有房地产,最后在1999年申请自我破产

而本体福岛交通在近年由于公司服务地区过疏化,巴士和列车需求下降。巴士事业在放松管制后,与其他公司竞争激烈化,使公司收益有所恶化。另外,中途离职的数目比公司预计的还要多。遣散费的债务达到数亿日圆,使财务状况日渐恶化[4]。在2008年,尽管一开始就被认为要进行法律安排,在2月时候由国家和县取得补贴(约1亿6千万日圆),使延期至3月上旬才举行为了公司创立100周年纪念,子公司开办从福岛机场前往夏威夷的旅行团活动[4]。但是,中途离职者支付遣散费的时限是在2008年4月11日,适用于在东京地方裁判所申请公司更生法[4]

后来,在经营共创基盘的支持下。在2009年1月31日决定进行公司重组计划[5],在同年5月31日重组手续完成[6]。在同年,公司成为Michinori控股旗下公司,该Michinori控股是由经营共创基盘出资的控股公司。以试图重建业务。

他来巴士路线进行重组,引入了自家的巴士IC卡。另外每年公司通过不同策略使业绩有所上升,现时公司获得盈利。

另外,公司铁路部门饭坂线在2014年度的营业系数是83.0,在中小型私铁中取得较好业绩。公司收入为4亿9921万日圆,支出为4亿1412万日圆,盈利为8509万日圆[7]

历史

成立至1950年代

  • 1907年(明治40年)8月1日 - (旧)信达轨道成立。
  • 1908年(明治41年)
    • 4月14日 - 信达轨道 福岛停车场前至十纲(后来为饭坂、汤野町)之间,本社前(后来为圣光学院前)至长冈停车场前(后来伊达站前)之间开业。
    • 7月13日 - 轨道线 长冈至保原之间开业。
    • 7月28日 - 信达轨道与7间合并,成立大日本轨道。信达轨道成为该公司的福岛分社。
  • 1910年(明治43年)1月2日 - 轨道线 保原至梁川之间开业,6月18日迁移与延长至梁川站。
  • 1911年(明治44年)4月8日 - 轨道线 保原至挂田之间开业。
  • 1915年(大正4年)12月13日 - 轨道线 川俣至挂田之间开业。
  • 1917年(大正6年)9月6日 - (新)信达轨道成立。
  • 1918年(大正7年)
    • 1月8日 - 信达轨道继承大日本轨道福岛分社所有事业。
    • 10月13日 - 自动车线 川俣至松川之间开业。
  • 1922年(大正11年)
    • 4月17日 - 轨道线 保原至桑折之间开业。
    • 5月19日 - 机车发生火灾,使镰田村周边也发生火灾。
  • 1926年(大正15年)1月 - 信达轨道改名为福岛电气铁道。
  • 1926年(大正15年)
    • 4月6日 - 轨道线 福岛至伊达至饭坂(汤野)之间 电气化开通。
    • 11月6日 - 轨道线 伊达至保原之间 电气化开通。
    • 12月2日 - 轨道线 保原至挂田之间 电气化开通。
    • 12月21日 - 轨道线 保原至梁川之间 电气化开通。
  • 1927年(昭和2年)
    • 6月28日 - 轨道线 保原至桑折之间,挂田至川俣之间 废止。
    • 10月1日 - 福岛电气铁道与饭坂电车合并。福岛至饭坂温泉之间名为饭坂西线,福岛站前至长冈至汤野町之间名为饭坂东线。
  • 1930年(昭和5年)11月11日 - 在保原町(现时:伊达市)开设自动车营业所
  • 1931年(昭和6年)8月31日 - 福岛至藤田之间开设巴士路线。
  • 1938年(昭和13年)
    • 7月11日 - 长冈电车车厂发生火灾。
    • 7月15日 - 福岛市内开设巴士路线。
  • 1943年(昭和18年)8月12日 - 由于国家政策,12间巴士公司合并至福岛电气铁道
  • 1945年(昭和20年)3月1日 - 饭坂西线适用于地方铁道法并开始营业。

1960 - 1970年代

  • 1961年(昭和36年)
    • 10月1日 - 福岛市内的巴士车辆开始一人控制
    • 7月20日 - 福岛电气铁道巴士公司与福岛县南交通合并。
  • 1962年(昭和37年)
    • 1月18日 - 福岛交通观光株式会社成立。
    • 7月12日 - 福岛电气铁道改名为福岛交通
  • 1967年(昭和42年)9月16日 - 饭坂东线 圣光学院前至汤野町之间废止。
  • 1968年(昭和43年)5月23日 - 福岛交通不动产株式会社成立。
  • 1969年(昭和44年)
    • 7月10日 - 特急巴士「会津若松 - 郡山 - 平线」开始运行。路线途经国道49号
    • 大型休闲设施「那须皇家中心」开业。
  • 1971年(昭和46年)
    • 4月12日 - 饭坂东线全线废止。
    • 10月1日 - 福交整备株式会社成立。
  • 1975年(昭和50年)3月31日 - 株式会社福岛交通广告代理商(日语:)(现时:福Ad(日语:))を设立。

1980年代

  • 1986年(昭和61年)
    • 7月9日 - 新福岛交通成立[1]
    • 10月1日 - 福岛交通的铁路和巴士部门分离至新福岛交通。
    • 12月12日 - 新福岛交通改名为福岛交通。
  • 1987年(昭和62年)5月29日 - 随着福岛县立医科大学迁移,开设连接福岛市内、桑折町梁川町(现:伊达市)各方向与该大学的巴士路线,一共14条路线。
  • 1988年(昭和63年)
    • 4月1日 - 于5条一般巴士路线中引入自由上落方式。该5条路线行走于船引町(现时:田村市)、三春町内。
    • 7月1日 - 随着阿武隈急行线福岛丸森之间延伸开业,沿线地区的巴士班次重组。
  • 1989年(平成元年)11月25日 - 定期观光巴士「白鸟号」开始运行,只于冬季运行。

1990年代

  • 1990年(平成2年)11月6日 - 巴士路线初乘车费加价(130日圆→140日圆)。
  • 1992年(平成4年)
    • 3月10日 - 与近畿日本铁道(现时:近铁巴士联营,「银河号」福岛至大阪线开始运行。福岛交通首次设有夜行高速巴士路线。
    • 3月16日 - 福岛市内引入无线巴士位置系统和磁式巴士卡系统。
  • 1993年(平成5年)3月 - 特急巴士「郡山 - 福岛机场线」开始运行。福岛交通首次设有机场利木津巴士。当初郡山一方的起终点是「滨松酒店」(日语:),路线途经东北自动车道
  • 1994年(平成6年)12月1日 - 高速巴士「福岛 - 磐城线」开始运行[8]
  • 1995年(平成7年)
    • [[3月18日 - 行走于郡山站前 - 岳温泉之间开设直通穿梭巴士「汤·Ra·Ra号」(日语:)。成人单程1000日圆(随着利用人次减少而取消)。
    • 3月21日 - 巴士路线初乘车费加价(140日圆→150日圆)。
  • 1996年(平成8年)
    • 1月20日 - 特急巴士「会津若松 - 郡山 - 磐城线」改经磐越自动车道
    • 3月22日 - 高速巴士「福岛 - 会津若松线」开始运行。
  • 1997年(平成9年)6月1日 - 巴士路线初乘车费加价(150日圆→160日圆)。
  • 1998年(平成10年)7月18日 - 高速巴士「阿武隈号」福岛至新宿线开始运行。与JR巴士关东JR巴士东北联营。
  • 1999年(平成11年)
    • 3月16日 - 高速巴士「仙台 - 福岛线」、「福岛 - 郡山线」开始运行。
    • 4月1日 - 随着JR巴士东北相马海岸线取消,受到相马市的委托。开设松川浦循环线、南菅谷线的市町村生活替代巴士。
    • 4月1日 - 距离福岛郡山两站1公里范围内,巴士的初乘车费减至100日圆。
    • 4月10日 - 开设福岛站东口至花见山公园之间直通巴士,只于春季限定行走。
    • 8月 - 福岛分社、郡山分社引入8架小型One Step巴士(三菱KC-MJ218FVF)。
    • 9月18日 - 县内与其他巴士公司共同开设「Eco定期票」服务。
    • 11月1日 - 福岛商工会议所进行试验事业,开设免费巴士「莫莫林号」。实验期间只进行至2000年(平成12年)1月9日。

2000年代

  • 2000年(平成12年)
    • 3月15日 - 高速巴士「仙台 - 郡山线」开始运行。
    • 「那须皇家中心」结业(废业)
  • 2001年(平成13年)
    • 4月2日 - 于郡山站前到发的8条一般巴士路线开始可以使用巴士IC卡。同年10月1日起,扩大至郡山市内所有一般路线大。
    • 10月1日 - 夜行高速巴士「银河号」中,开始使用双层巴士。
    • 10月1日 - 一般巴士路线的最高车费限制为1,000日圆(成人)。同日,开始试验运行从福岛站东出口出发的市内循环线(100日圆巴士),随后实施日期延长直至现时还在继续行走。
  • 2002年(平成14年)4月1日 - 灵山町(现时:伊达市)内4条巴士路线取消,由该同町运行的町营巴士接管。
  • 2003年(平成15年)
    • 9月10日 - 福岛市内开始使用公共车辆优先系统 (PTPS) 。
    • 12月1日 - 高速巴士「福岛 - 仙台机场线」开始运行。与宫城交通JR巴士东北联营(随着使用人次减少,于2004年6月30日取消)。
    • 12月1日 - 与日本邮政公社共同开设「等待巴士前往邮局服务」(日语:)(二本松市)。
    • 6月12日 - 高速巴士 福岛 - 山形线「桃子Liner」开始运行。与山形高速巴士(当时)联营(随着使用人次减少,于2004年10月31日取消)。
  • 2004年(平成16年)
    • 3月20日 - 高速巴士「郡山 - 新潟线」开始运行。
    • 9月1日 - 福岛市内·蓬莱团地循环巴士在当时起开始运行,直至同年11月30日试验运行。
    • 10月1日 - 在新地町内的3系统和大玉村内的2系统废止,在该町、村内再没有一般巴士路线。
    • 11月 - 福岛机场 - 东武日光站鬼怒川温泉线,福岛机场 - 那须温泉盐原温泉线开始试验运行(但是在2005年11月提早结束运输,当初预定在2006年3月)
  • 2005年(平成17年)
    • 1月 - 福岛交通的总部功能从福岛市太田町迁移至现时的总站。
    • 3月14日 - 为了纪念创业100周年活动,公开招募了新的包车巴士设计。
    • 10月14日 - 高速巴士「福岛 - 成田机场线」开始运行。与千叶交通联营,每日4往返班次。
  • 2006年(平成18年)
    • 4月1日 - 在葛尾村内的2路线取消,该村内再没有一般巴士路线。
    • 4月 - 南相马市原町区内部分路线转让至新常磐交通
    • 7月25日 - 高速巴士「安达号」郡山 - 新越谷之间开始运行。
    • 10月1日 - 巴士路线实施时间表修正,许多巴士路线取消,行经路线变更。
    • 12月15日 - 取消在2001年10月实施的一般巴士路线车费上限限制。同日,在福岛市平野车厂遗迹开设福岛高速巴士总站
  • 2007年(平成19年)
    • 5月10日 - 高速巴士「福岛 - 磐城线」引入预约制度。
    • 7月1日 - 取消高速巴士「福岛 - 成田机场线」的福岛交通班次。只有千叶交通运行。
    • 10月1日 - 高速巴士「福岛 - 郡山线」、「安达号」、「福岛 - 仙台」、「福岛 - 磐城线」、「会津若松 - 郡山 - 磐城线」实施时间表修正。同日,行走于石川站至上远野之间的巴士路线取消。前往磐城市的巴士路线取消。
    • 10月20日、10月21日 - 为了纪念福岛市市制实行100周年而设的活动,「町中循环线(东口回)」使用福岛交通首架日野汽车Poncho
    • 11月3日、11月4日 - 为了纪念福岛市市制实行100周年而设的活动,开设「町中循环(西口回)」。
    • 12月1日 - 夜行高速巴士「银河号」于福岛一方的起终点延长至福岛高速巴士总站。
  • 2008年(平成20年)
    • 1月16日 - 由于油价高涨等理由,提高了一般巴士路线(只有部分路线)的车费,以及郡山至福岛机场系统的车费。
    • 4月11日 - 申请公司更生法
    • 7月10日 - 「银河号」实施时间表修正。
    • 9月20日 - 首次设有巴士之日纪念活动「福岛巴士节」。
  • 2009年(平成21年)
    • 1月27日 - 首次引入4架日野汽车制和五十铃制巴士(一般巴士路线),当中福岛分社2架,郡山分社1架,须贺川1架。
    • 1月31日 - 决定进行公司更生计划。
    • 3月31日 - 现存公司减资100%,由Michinori控股出资7亿日圆,成为该公司的100%子公司。
    • 4月1日 - 取消本宫市内2路线,该市内再没有一般巴士路线。
    • 5月31日 - 公司更生手续完成。
    • 9月29日 - 引入2架新的包车巴士(福岛分社和郡山分社分别引入1架)。
    • 10月1日 - 巴士路线实施时间表修正。
    • 10月30日 - 引入3架高速巴士车辆(福岛分社2架,郡山分社1架)。

2010年代

  • 2010年(平成22年)
    • 5月6日 - 发表在同年秋天,县内一般巴士路线引入新的巴士IC卡(自治体巴士磁式卡)。
    • 8月25日 - 高速巴士「安达号」开始驶入浦和美园站
    • 10月30日 - 引入新巴士IC卡「NORUCA[9]。同时期的巴士翻新车费箱车费显示器整理券发券器。
  • 2011年(平成23年)
    • 4月15日 - 高速巴士开始停靠东北自动车道二本松巴士站[10]
    • 5月23日 - 与岩手县北自动车,行走于郡山福岛盛冈之间的高速巴士开始定期运行(于8月31日结束营运)。
  • 2013年(平成25年)7月4日 - 与名铁巴士联营,行走于郡山、宇都宫至名古屋之间的夜行高速巴士开始运行。
  • 2014年(平成26年)
    • 4月 - 随着增加消费税,增加铁路和巴士车费。
    • 6月 - 二本松营业所的建筑物重建[11]
  • 2015年(平成27年)
    • 1月 - 船引出张所的建筑物重建[11]
    • 4月1日 - 饭坂线引入IC卡「NORUCA」[12][13]。高速巴士「安达号」1往返班次驶入佐野高级OUTLET。在福岛县内的车站可上落客。
    • 11月 - 相马营业所的建筑物重建[11]
  • 2016年(平成28年)
    • 11月1日 - 郡山、宇都宫 - 名古屋之间的夜行高速巴士延长福岛
    • 11月14日 - 高速巴士 福岛 - 会津若松线中,由会津乘合自动车负责的部分班次延长至仙台机场。
    • 12月9日 - 高速巴士 相马、新地 - 仙台线在当日起结束运行。
  • 2017年(平成29年)
    • 2月 - 川俣出张所的建筑物重建[11]
    • 3月18日 - 高速巴士「安达号」驶入至佐野高级OUTLET共有2往返班次。
    • 4月1日 - 当日实施时间表修正,葛尾村的巴士路线(船引站 - 移 - 落合线)重开[14]
    • 6月1日 - 高速巴士 仙台 - 福岛线中,由福岛交通负责的所有班次于福岛竞马场到发。中途停靠「福岛市政厅入口」。此外,定期券可在所有区间(福岛竞马场前)使用[15]
    • 6月 - 车内Wi-Fi服务「MICHINORI Free Wi-Fi」开始在所有高速巴士班次,福岛机场利木津巴士所有班次,以及部分包车巴士提供服务[16]
    • 10月1日 - 南相马 - 川俣、福岛之间,相马 - 灵山、福岛之间变为急行巴士,行经路线、时间表、车费、定期券、回数券进行修正[17]
    • 12月 - 须贺川营业所的建筑物重建[11]
  • 2019年(平成31年/令和元年)
    • 3月8日 - 与新常磐交通联营,郡山站 - 富冈站之间的高速巴士开始试验运行[18]
    • 8月1日 - 当日出发班次起,高速巴士「银河号」、「安达号」、「阿武隈号」开始停靠于东北自动车道新设的矢吹泉崎巴士站[19]
    • 10月12日 - 受到台风海贝思(台风19号)的影响,使福岛县内发生暴雨。郡山分社拥有的165架巴士车辆中,92架被水淹浸。使市内的巴士路线和高速巴士受到影响[20]
    • 11月6日 - 福岛县向东京都交通局请求,把11架都营巴士无偿转让给郡山分社[21][22]
    • 11月22日 - 当日起,郡山站 - 富冈之间的高速巴士结束试验[23][24]
    • 12月11日 - 受东日本台风使暂停服务的高速巴士福岛 - 郡山线[25] 中,发表不再重开路线[26]。这是由于在台风吹袭后,不可以与铁路竞争[26]

2020年代

  • 2020年(令和2年)
    • 6月 - NHK连续电视小说欢呼》开始放映,在同年6月20日至9月27日之间的星期六与假日中,开设行走于福岛站东出口至古关裕而纪念馆之间的直行巴士。可使用现金和1日免费乘车券[27]

铁路事业

饭坂线 1000系电车

路线

中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里)
饭坂线 福岛 饭坂温泉 9.2

车辆

  • 1000系电动列车 - 前·东急1000系电动列车。在2018年(平成30年)11月20日,4辆1000系搬入饭坂线后。在3年计划下,引入14辆1000系的作业完结。在2019年3月起,共有14辆1000系于饭坂线内运行。而7000系电动列车在2019年3月起退出营运[28]

废止路线

  • 饭坂东线 - 1971年4月12日全线废止。

巴士事业

观光包车

一般路线

在1960年代至1970年代后半,巴士路线网络伸延至中通全区域和滨通北部。在1980年代初,由于使用人次减少,开始较多亏损路线。现时经营巴士事业的开始变得艰难。在亏损路线中变为市町村生活巴士,或者把路线直接取消、缩短,巴士营业所、出张所也进行废止或合并。在2007年5月,由于油价高涨等原因,使高速巴士车费与回数券发售额均有所提高(部分路线除外)。在同年12月发表在2008年1月起,一般巴士路线等的车费与车费率进行修正。实际在2008年1月16日实行[29]

有关运行路线参见各营业所条目

受托巴士路线

  • 西乡村住民巴士
    • 新白河站高原口 - 白河警署 - 谷地中 - 下羽太 - 西乡公所 - 森之汤 - 新白河站高原出口(北部循环)
    • 新白河站高原出口 - 奥林巴斯前 - 千本樱入口 - 原中 - 西乡公所入口 - 南真船 - 新白河站高原出口(南部循环)

高速路线

高速バス「福岛 - 仙台线」

在1992年,首条高速巴士路线——大阪线「银河号」开始运行。自从开始开设连接县内主要地区与首都圈仙台方向的路线网。高速巴士的经营状态与一般巴士路线相异,运行班次有所增加,引入高身巴士和双层巴士,另外加设不同服务,许多乘客都对此好评。

<>内为联营公司

  • 福岛 - 仙台线 <宫城交通JR巴士东北>
  • 福岛 - 磐城、小名滨线 <新常磐交通>
  • 福岛 - 会津若松线 <会津巴士>
  • 阿武隈号(福岛、郡山 - 新宿线) <JR巴士关东、JR巴士东北>
  • 银河号(福岛、郡山 - 京都・大阪线) <近铁巴士>
  • 须贺川、郡山 - 仙台线 <宫城交通>
  • 郡山 - 新潟线 <新潟交通>
  • 会津若松 - 郡山 - 磐城线 <新常磐交通会津巴士>
  • 安达号(郡山 - 新越谷线) <东武巴士中央>
  • 福岛、郡山、宇都宫 - 名古屋线 <名铁巴士>
    关东自动车支持栃木县地区服务。在2016年11月1日起,延长至福岛 - 郡山之间[30][31][32]
过去的路线
  • 福岛 - 山形线<山形高速巴士>
详细参见桃子Liner
  • 郡山、福岛 - 盛冈线 <岩手县北巴士>
演变
  • 2011年3月26日 - 随着东日本大震灾紧急支持巴士,开始行走于郡山至盛冈线之间。
  • 2011年4月1日 - 郡山至盛冈线在当日起停靠二本松巴士站。
  • 2011年4月12日 -紧急支持巴士,开始行走于福岛至盛冈线。
  • 2011年5月22日 - 当日起,紧急支持巴士结束行走。
  • 2011年5月23日 - 当日起,定期路线巴士郡山、福岛至盛冈线开始运行。并开始驶入厨川站。
  • 2011年8月31日 - 当起结束营运。
  • 相马、新地 - 仙台线 <宫城交通>
  • 郡山 - 富冈线<新常磐交通>
  • 福岛 - 郡山线

福岛机场到发路线

  • 郡山站前 - 中央工业团地 - 福岛机场

在2004年11月至2005年11月之间,设有从栃木县到发的福岛机场巴士路线。

  • 鬼怒川温泉站东武日光站、春日町一丁目(今市市,现时:日光市)、山王团地(宇都宫市) - 福岛机场(东武巴士日光关东自动车联营)
  • 盐原温泉、那须温泉 - 福岛机场(东野交通JR巴士关东联营)

巴士卡(磁式、IC)

在1992年3月16日,于福岛分社管辖内开始使用无线式巴士位置系统、磁式巴士卡系统。当初只于福岛市中心指定路线的中型车使用磁式巴士卡。后来,新巴士IC卡「NORUCA」引入后于2010年8月31日停止发售,在同年9月30日停止使用。

在2001年4月2日,在郡山分社内引入了巴士IC卡。可于郡山站到发的所有路线,以及于郡山市周边的巴士路线中使用巴士IC卡。在东北地方中,首个巴士公司引入巴士IC卡系统。在全日本巴士公司中,早于东急运输道北巴士山梨交通引入同类系统。另外,福岛交通的巴士IC卡不是使用FeliCa技术,而是使用飞利浦发明的非接触型IC卡「ISO14443 Type-A」,为日本首个交通系IC卡使用该技术,新巴士卡也是使用相同方式[33]。在开始使用「NORUCA」后,巴士IC卡在2010年11月1日停止发售,于翌年2011年7月31日结束使用(在2011年8月31日前,可以不需要手续费下退回卡)。

在2010年10月30日起,为了取代纸制回数券和各巴士卡,引入了新的巴士IC卡「NORUCA」。可于所有福岛交通全路线使用(除了高速巴士和部分各市町村的生活巴士除外)[9][34][35]。详情参见「巴士IC卡 (福岛交通)#今后」。

回数券、定期券

回数券
除了所有一般巴士路线都可以全日使用(设有11张,10张的价钱,设有数种不同金额、组合销售)外。还有毎个月1日才可使用的「促进使用巴士·铁路的专用回数乘车券」(100日圆5张和50日圆4张,以500日圆发卖)。另外设有为指定学校而设的「上学回数券」。
定期券
一般设有「通勤定期券」、「上学定期券」和「通勤上学定期券」。另外,设有「教育训练时的上学定期券」[36]、「上学单程定期」、「巴士·电车转乘定期」、65岁以上人可于所有路线使用的「Free Pass」、在星期六、日及假日和平日10时至17时之间下车才可使用的「购物Pass」(可于所有路线使用)。当中Free Pass和购物Pass不可以在高速巴士、机场巴士、市町村生活巴士和饭坂电车中使用。详细参阅当地定期券指引。另外,5名的团体可购买通勤定期,以及企业团体也可购买「企业定期券」。
高速巴士会津若松 - 郡山 - 磐城线设有定期券。在开始发售时,若松 - 磐城之间已经发售定期券。后来所有全区间的定期券均停止发售。后来随着新设小野交汇处巴士站,设有到发小野的定期券发售。

车辆

在福岛交通所有巴士车辆中,由于三菱汽车是福岛交通的大股东,因此长年巴士车辆统一由三菱扶桑制造。但是在2009年(平成21年),引入新型巴士,首架巴士是J Bus制(日野五十铃)制造的,另外引入二手的UD卡车(当时是日产柴油)车辆,使此福岛交通为日本国内拥有4间不同公司的车辆。曾经公司车辆中的普通私家车和轻型货车中,只可引入Debonair等三菱汽车,现时这限制取消了。

Aero Star的车身由2处地方制造,福岛交通选择由三菱名自(大江工场)制(但是都营巴士的转让车辆是由吴羽汽车工业制造)。

在1997年前,公司没有二手车辆。为了所有车辆都是使用同一公司出产的车辆。在1998年起,开始引入三菱扶桑制造的二手车辆。阿武隈号后备车使用了来自JR巴士关东Aero Bus,也另外引入了都营巴士的Aero Star(一般巴士路线车辆)。在2009年起,二手车辆中不再只限引入三菱扶桑制的车辆,在一般路线车辆中,有来自东急巴士关东巴士的巴士车辆。高速路线、包车的中,有来自都自动车的二手车辆。现时引入来自川崎鹤见临港巴士京王巴士等,主要以首都圈为中心的巴士公司二手车辆。

在2019年10月,受到台风海贝思(台风19号)影响,半数以上的巴士路线车辆被水淹浸因此不能使用。该些巴士来自郡山分社。后来,福岛交通从东京都交通局转让已退役的11架一般巴士车辆,以无偿的方式转让[21]。在转让后,需要登记车牌号码,进行车辆维修,以及把车辆翻新涂装。

高速巴士的车辆有以下类别:

  • 银河号使用Aero King。加班车不会使用上述车型。
  • 阿武隈号、安达号、郡山至新潟线,基本上使用设有厕所的Aero Bus新车。
  • 县内外路线,福岛空港线主要使用包车改造车,部分使用新车(Aero Bus、Aero Ace)和二手车辆(Gala等)。

车辆图像列表

主要营业所

铁路

巴士分社、营业所、出张所

旧营业所、旧出张所

  • 三春出张所(田村郡三春町)→在出张所废止后卖出土地。遗址部分(工场、车厂)成为了民间汽车工场。而营业所建筑物拆毁变成空地。
  • 本宫出张所(本宫市) → 出张所废止后把建筑物拆毁,变成为巴士回转处。在出张所废止后长久以来成为「本宫营业所」巴士站,为郡山方向方向的巴士终点站。后来巴士站名称改为「馆町」。随着巴士路线取消,巴士站也停用。巴士回转处关闭并卖地。现时成为了Yellow Hat本宫户崎店。
  • 热海出张所(郡山市热海町) → 成为郡山分社车厂。建筑物拆毁并卖出土地。位于国道49号太田热海医院一方。
  • 原町营业所(南相马市)→现时成为相马营业所旗下车厂→后来车厂迁移和卖地。现时成为了FamilyMart原之町站前店。
  • 梁川营业所(伊达市)→现在成为福岛分社旗下的车厂。
  • 小野出张所(田村郡小野町)→现在成为郡山分社旗下的车厂。
  • 棚仓出张所东白川郡棚仓町)→现在成为白河营业所旗下的车厂。
  • 川俣出张所(伊达郡川俣町)→现在成为福岛分社旗下的车厂。

相关公司

  • 福岛交通观光
  • 福交整备 - 与福岛交通都是更生公司。
  • 福交电算系统
  • 福交建设
  • 福交·AD
  • 福交保险服务
  • 阿武隈急行 - 在激活以来,一直设有竞争。但是福岛交岛拥有阿武隈急行的51%股份,为大股东(现时减少至20%)。在全线电气化时候,有数十名福岛交通员工转至阿武隈急行。员工来自饭坂线的铁路部门和路面电车饭坂东线)的电车司机。在路面电车废止后,职员有所变动。
  • 东北观光巴士 - 总部位于福岛市内,主要设有包车事业。现时不再成为东北高等学校旗下子公司,成为学校法人南光学园的子公司,总部迁移至仙台市。福岛的旧总部成为福岛营业所。

东日本大震灾后的临时巴士

在2011年3月11日发生东日本大震灾的影响下。在营业区域内的JR东日本各铁路线均暂停服务。因此开设了临时巴士,行走于主要都市之间。以下为运行路线和运行期间(如没有年份标记,均指2011年)。

  • 郡山站前 - 那须盐原站(3月20日 - 4月11日)
    • 班次:1日7往返班次
  • 福岛 - 相马(3月24日 - 12月14日) ※12月15日以后由「福岛、灵山 - 相马线」和「福岛、川俣 - 原町线」运行。
    • 班次:1日4往返班次(3月24日 - 5月15日)→1日6往返班次(5月16日 - 12月14日)
    • 上落车处
      • 3月24日 - 5月15日:福岛站东出口、福岛市政厅入口、相马市政厅前、相马营业所、新地町公所(新地小川,3月27日起)
      • 5月16日 - :福岛站东出口、福岛市政厅入口、相马市政厅前、相马营业所、鹿岛四季彩、原町站前、南相马市政厅
  • 新白河 - 须贺川(3月24日 - 4月16日)
  • 二本松站前 - 郡山站前(3月24日 - 4月4日)
    • 班次:1日4往返班次
  • 相马 - 仙台(3月25日 - 。与宫城交通联营)
    • 班次:1日4往返班次(各公司设有2往返班次)→1日8往返班次(各公司设有4往返班次。在2012年2月1日起) ※以后发展参见仙台 - 相马线
    • 上落车处:相马市政厅前 - 相马营业所 - 新地町公所(新地小川,3月28日起) - 仙台站前
  • 郡山 - 盛冈(3月26日 - 5月22日。但是4月8日、4月9日和4月12日暂停服务。与岩手县北巴士联营)
    • 班次:每日2往返班次(各公司1往返班次)
    • 上落车处:郡山站前 - 二本松巴士站(4月1日起) - 盛冈站西出口
  • 二本松站前 - 福岛站东口(直行班次。3月29日 - 4月4日)
    • 班次:1日1往返班次
  • 伊达 - 仙台(3月30日 - 5月22日。与宫城交通联营)
    • 班次:1日5往返班次(福交:3,宫交:2)
    • 上落车处:保原巴士中心 - 保原中央公民馆(※1) - 梁川中町(※1)- 梁川营业所 - 仙台站前
    • (※1):两站在5月1日起加停。
  • 小野 - 船引(4月6日 - 4月12日。但是4月9日、4月10日暂停服务)
  • 福岛站东出口 - 盛冈站西出口(4月12日 - 5月22日。与岩手县北巴士联营)
    • 班次:1日2往返班次(各公司社1往返班次)

注脚

  1. . 福岛交通株式会社. [2020-06-11]. (原始内容存档于2021-03-02) (日语).
  2. 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
  3. 令和元年度铁道要览
  4. 福交再生へ - 法的整理の内幕 想定外の债务超过 页面存档备份,存于(日语)河北新报 2008年4月26日)
  5. 会社更生计画の认可决定のお知らせ(日语)(福岛交通新闻稿 2009年2月3日)
  6. 更生手続きの终结と新体制の発足に関するお知らせ(日语)(福岛交通新闻稿 2009年6月2日)
  7. 银座线や井の头线…「稼げる路线」の共通点 页面存档备份,存于(日语)(东洋经济Online 2018年5月18日)
  8. . 交通新闻 (交通新闻社). 1994-11-02: 1 (日语).
  9. 新型ICカード名称决定について(日语)(福岛交通新闻 2010年9月10日。2010年9月11日参阅)
  10. 高速バス専用停留所『二本松バスストップ』を新设します(日语)(福岛交通 2011年3月11日)
  11. . 株式会社 晃建设. [2020-07-16]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
  12. 鉄道ピクトリアル 2015年4月のメモ帐 页面存档备份,存于(日语) - 电气车研究会
  13. 福岛交通饭坂线 ICカード「NORUCA」稼働开始のお知らせ 页面存档备份,存于(日语) - 福岛交通,2015年3月31日
  14. 平成29年4月1日より、乗合バスの路线并びに停留所の改変があります。PDF(日语) - 福岛交通官方网站 2017年3月24日、2017年4月24日阅覧
  15. . 福岛交通. 2017-05-22 [2017-08-14]. (原始内容存档于2021-01-28) (日语).
  16. 高速バス、空港リムジンバス、贷切バス车内で无料でご利用いただける「MICHINORI Free Wi-Fi」のサービスを提供いたします。 页面存档备份,存于(日语) 福岛交通
  17. . 福岛交通. 2017-08-22 [2017-08-22]. (原始内容存档于2021-01-28) (日语).
  18. . 福岛交通. 2019-03-06 [2019-03-10]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
  19. . 福岛交通. 2019-06-27 [2019-06-28]. (原始内容存档于2020-11-13) (日语).
  20. . 福岛民友. 2019-10-25 [2019-10-26]. (原始内容存档于2019-10-26) (日语).
  21. . 东京都総务局・东京都交通局. 2019-11-07 [2019-11-07]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
  22. . 福岛民报. 2019-11-08 [2019-12-11]. (原始内容存档于2019-12-11) (日语).
  23. . 福岛交通. 2019-11-15 [2019-11-17]. (原始内容存档于2021-01-22) (日语).
  24. . 新常磐交通株式会社. 2019-11-19 [2019-11-30]. (原始内容存档于2021-01-21) (日语).
  25. . 福岛交通. 2019-10-21 [2019-12-11]. (原始内容存档于2021-01-28) (日语).
  26. . 福岛交通. 2019-12-11 [2020-07-16]. (原始内容存档于2020-07-16) (日语).
  27. . 福岛交通株式会社. 2020-06-16 [2020-06-21]. (原始内容存档于2020-06-22) (日语).
  28. . 福岛民友新闻社. [2018-11-30]. (原始内容存档于2018-11-30) (日语).
  29. 福岛交通官方网站
  30. 新着情报 郡山・宇都宫〜名古屋线を福岛駅东口、二本松バスストップまで延伸いたします。 页面存档备份,存于(日语) - 福岛交通、2016年9月26日
  31. <名古屋行> 页面存档备份,存于(日语) - 关东自动车,2016年9月28日参阅
  32. 11月1日(火)运行开始「名古屋 - 宇都宫・福岛线」の开设について 页面存档备份,存于(日语) - 名铁巴士官方网站,2016年10月1日参阅
  33. 交通系ICカードの普及と设备投资の状况についてPDF国土交通省
  34. 新ICカード及び新运赁箱导入について 页面存档备份,存于(日语)(福岛交通新闻 2010年5月6日。2010年5月7日参阅)
  35. 福岛交通バス新カード导入へ 运赁支払いで高い利便性目指す 页面存档备份,存于福岛民报 2010年5月7日。2010年5月7日参阅覧)
  36. 学校指定および実习用通学定期券の発行手続きについて 页面存档备份,存于(日语) - 福岛交通

参考文献

  • 福岛交通株式会社《》毎日写真通信社,1977年9月
  • 《福岛民报缩刷版》』1981年4月 - 2001年10月,福岛民报社(「历史」一节的参考数据)
  • 今尾惠介《》』新潮社,2008年(「「历史」一节的参考数据)

相关条目

  • 经营共创基盘 (Michinori控股)
  • 巴士IC卡 (福岛交通) / NORUCA

外部链接

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