ATR 72

ATR 72为法国航太商法国航太（现空中巴士）与意大利航太商意大利飞机制造公司（现阿莱尼亚）合资之飞机制造商ATR所制造的双发涡桨民航机，结构上与ATR 42制一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR 72型已经出售超过1,000架。

ATR-72和42的比较
ATR 72
类型 双发涡桨短程2-2式窄体支线
制造商 ATR
首飞 1988年10月27日
状态 服役中
生产年份 1988年－至今
制造数量 超过1,000架[1][2]
单位成本 72–6200099亿美元]]（2017年）[3]
发展自 ATR 42

发展

1980年代初，法国与意大利达成商业合作共识，两国主要的航太厂商合资成立新公司，共同研发新一代支线客机，第一个合作成果为ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型号，在1980年代中期启动开发计划，机身加长4.5米，扩大翼展，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。

ATR 72于1986年1月15日首度对外公开计划，1988年10月27日进行首航[4]，1989年9月25日得到法国民航总局的飞航认证许可，实际投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司，由于ATR 42与ATR 72大多数子系统为共用设计，因此ATR公司在同个厂间进行两种型号客机的量产。ATR系列的行李保存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是在右边的二号发动机上设置螺旋桨煞车设备，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。

ATR公司曾计划发展ATR 82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里／时，但于1996年终止此计划。

型号

ATR 72-101/102型

最初设计的两种次机种皆被称为100系列(-100)。均采用PW124B引擎。

ATR 72-101型

101型的设计中，前后两处机门皆可供乘客上下机。于1989年9月完成认证。

ATR 72-102型

102型的设计中，前机门被设计为装卸行李用，乘客由后机门上下机。于1989年12月完成认证。

ATR 72-201/202型

200系列(-200)是该系列最先生产的版本，采用PW124B引擎。

ATR 72-201型

101型的升级版本，提高了101型的最大起飞重量。采用PW124B引擎的版本于1989年9月完成认证。

ATR 72-202型

102型的升级版本，提高了102型的最大飞重量。采用PW124B引擎的版本于1989年12月完成认证。

ATR 72-211/212型

200系列的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎。每座PW127引擎可输出2,750匹马力（2,050千瓦），在高空与高温环境下的表现更为优异。此两种机型皆于1992年12月完成认证。同样地，200系列两种机型的分别在于其机门配置。

ATR 72-212A型
复兴航空（已倒闭）ATR 72-212A

212型的改进型，改采用由全复合材料制造的六桨叶螺旋桨，并选用普惠PW127F（ATR 72-500型）和PW127M（ATR 72-600型）螺旋桨引擎。除此之外也提升了最大起飞重量，和更加自动化的能源管理，让驾驶工作更容易。

ATR 72-500型
马航飞翼航空的ATR 72-500型
复兴航空（已倒闭） ATR 72-500型
捷特航空（已倒闭）的ATR 72-500
Precision Air的ATR72-500

原始名称即为ATR 72-212A型，于1997年1月完成认证。

ATR 72-600型
立荣航空ATR 72-600
华信航空ATR 72-600
远东航空（已倒闭）ATR 72-600
诺斯特姆航空ATR 72-600
新西兰支线航空ATR 72-600

2007年10月2日，ATR公司宣布会研发新版的ATR 72-212A，并计划在2010年下半年开始交付。2009年7月24日，由ATR 72-500改装而成的ATR 72-600原型机完成首航。

作为ATR 72-500型的改良型号[5]，ATR 72-600型的提升之处如下：采用PW127M引擎，添加「加速功能」可提升额外5%起飞动力；改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶显示器[6]；多功能电脑系统可提升飞航安全和操纵性能；新采用Thales公司的航空电子提供了所需导航性能；轻质座椅；更大的客舱置物空间；也增加了起飞重量。2015年12月，欧洲航空安全局核准了新的高密度座位配置，载客量可由74人提高至78人。

ATR 72 ASW 

ATR 72的海军反潜舰机种，集成了军用版ATR 42的海上巡逻系统并增加了反潜作战能力。意大利海军订制了ATR 72-500的ASW版本，以运行反潜作战和水面作战任务。意大利海军订制的四架ATR 72 ASW于2012年开始交付。为了运行反潜与水面作战任务，此机种将配备一挺吊舱式机关枪、轻型空投式鱼雷、水面攻击导弹和深水炸弹。而Thales公司的机载海上定位与控制系统（Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS）亦赋予此机种运行搜救任务的能力。

货机版本

包含散货机（Bulk Freighter）和特大机门型货机（ULD Freighter）。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各机型的特大机门改装版。联邦快递、DHL和优比速等快递公司皆有使用ATR 72货机。

豪华版本

高级内装版本的ATR 72-500，用以运输商务人士或政府官员。

ATR 82

1980年代中期，ATR公司从ATR 72的衍生出了一个78人座的变异版。此版本预计采用艾利森AE 2100涡轮螺旋桨发动机，预计巡航速度可达330节，此计划于1996年初中止。

ATR Quick Change

为了方便航空公司以货机进行改装、载客，ATR设计了可在45分钟内完成改装的客货两用机型（ATR 42的Quick Change版本可在30分钟内完成）。

主要用户

主要民航用户（拥有8架以上）

2016年2月，伊朗航空向ATR订购了20至40架ATR 72-600

军用客户

意外

规格（ATR 72-500型与600型）
ATR 72示意图
  • 长度：27.17米
  • 翼展：27.05米
  • 高度：7.65米
  • 载客量：68～74人
  • 空机重量：12,950公斤
  • 最大起飞重量：22,500公斤
  • 航程：2,414公里
  • 巡航速度：511公里／时
  • 起飞所需最短跑道长度:1,450公尺
  • 降落所需最短跑道长度:1,067公尺
  • 巡航高度：7,000 m（21,000 ft）[14]

参见

相关开发

类似型号

参考文献
  1. (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [2019-06-24]. （原始内容存档于2018-07-19）.
  2. (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [19 July 2018]. （原始内容存档于2018-07-19）.
  3. David Kaminski-Morrow. . Flight Global. 9 May 2017 [2019-06-24]. （原始内容存档于2017-07-30）.
  4. . [2007-10-19]. （原始内容存档于2007-11-01）.
  5. . [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-09-29）.
  6. . [2007-10-19]. （原始内容存档于2007-10-22）.
  7. 复兴失事机盘旋 调用两次重飞 （页面存档备份，存于），中央社，2014年7月24日
  8. 澎湖空难 民航局：寻获48具遗体 （页面存档备份，存于），中央社，2014年7月24日
  9. 复兴航空澎湖坠机 49死9伤 （页面存档备份，存于），联合报，2014年7月24日
  10. 复航坠河 12人救起送医 （页面存档备份，存于），教育广播电台，2015年2月4日
  11. 中时电子报. . 中时电子报. [2018-02-18]. （原始内容存档于2018-02-18） （中文（台湾））.
  12. . 美国之音. [2023-01-20]. （原始内容存档于2023-01-15） （中文）.
  13. . VOA. [2023-01-20]. （原始内容存档于2023-01-17） （英语）.
  14. . [2007-10-19]. （原始内容存档于2008-12-24）.

外部链接
相关内容
相关发展项目

ATR

ATR系列

ATR 42 - ATR 72 -

相关条目

客机列表 - 民航机列表

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