雪人航空691号班机空难

空難中墜毀的飛機為一架機齡15年的ATR 72-500，生產序列號為754，註冊編號為9N-ANC。該機首先於2007年交付翠鳥航空，註冊編號當時為VT-KAJ。2013年，該機轉手至皇雀航空，其後於2019年交付雪人航空。[9]

该航班于上午10:33从加德满都布万国际机场起飞。[10]事故发生前飞机正在博卡拉国际机场短五边进近，在塞蒂甘达基河岸边坠毁。 据地面人员拍摄的视频显示，飞机在坠毁前突然向左倾斜。 [11]另一段视频来自飞机上的一名名叫Sonu Jaiswal的乘客在降落前断开飞行模式在Facebook直播时的录像。[12]该视频显示，乘客在撞击前几秒钟才意识到飞机将要坠毁。[13]

此次事故发生在甘达基省，位于旧博卡拉机场和新建的博卡拉国际机场之间，该机场在事故发生两周前启用，也是此次航班的目的地。[14][15]这起事故导致机上72人全数遇难，是尼泊尔自1992年巴基斯坦国际航空公司268航班坠毁以来最严重的航空事故，亦是尼泊尔最严重的航空事故，也是ATR72系列最致命事故。[16][17][18][19]

据博卡拉国际机场的一位发言人称，空中交通管制部门批准该航班在30号跑道上降落，但在坠机前几分钟，机长要求使用12号跑道。尼泊尔民航局的一位发言人表示：“事发当天天气晴朗；根据初步信息，坠机的原因是飞机的技术问题。”[20]

Flightradar24称，在飞行期间，该涉事飞机设备老旧导致其ADS-B数据一直在传输不准确的速度和高度数据。[21]

機上共有68名乘客和4名機組人員，包括五十三名尼泊爾人、五名印度人、四名俄羅斯人、一名愛爾蘭人、兩名韓國人、一名澳大利亞人、一名法國人和一名阿根廷人。乘客中有兩名嬰兒。[7][8]

这趟航班由高級机长卡迈勒·卡特里切特里（Kamal KC）和副驾驶安朱·卡蒂瓦达（Anju Khatiwada）。卡蒂瓦达的丈夫迪帕克-波克雷尔（Dipak Pokhrel）也曾是雪人航空的飞行员，但在2006年雪人航空DHC-6双水濑空难中死亡。卡蒂瓦达将在完成本次航班任务后获得机长资格。[22]

国籍	乘客	机组	合计	來源
尼泊尔	53	4	57	[23]
印度	5	0	5	[24]
俄羅斯	4	0	4	[25]
	2	0	2	[26]
爱尔兰	1	0	1	[27]
阿根廷	1	0	1	[28]
	1	0	1	[29]
法國	1	0	1	[30]
合计	68	4	72

事故现场

机场在当局开始救援行动后关闭[31]。事件发生后，尼泊尔政府就此召开内阁紧急会议。印度航空部长乔蒂拉迪亚·辛迪亚就此事表示哀悼，同时印度使馆临时开设求助热线传达资讯[32]。

雪人航空取消了次日的所有定期航班以表示对遇难乘客的哀悼[33][34]。次日，飞机的飞行数据记录器被寻获[35]。

1月16日，尼泊爾當局宣佈當天為全國哀悼日。[36]

一个由Nagendra Ghimire领导的五人调查委员将会代表尼泊尔政府调查这起事故，法国民航安全调查分析局也将协助调查。[37]

阿米特·辛格是一名经验丰富的飞行员，也是印度安全事务基金会的创始人，他推测，在坠机前一刻和乘客Sonu Jaiswal在坠机过程中拍摄直播显示，飞机的机头明显偏高，然后左翼突然下陷，随后飞机跌出摄像头范围内，可能表明飞机已经失速。 [38]一位发言人称，在飞机进近过程中，飞行员没有报告“任何不正常的情况”。[39]

1月16日，飞行数据记录器和座舱通话记录器被找到，并无太大的损坏。[40]应尼泊尔调查机构的要求，这两个记录器将被送往新加坡解码。[41][42]

1月17日，尼泊尔当局开始将遇难者遗体交还至家属。[43]

2023年2月8日，尼泊尔事故调查委员会报告称，经过对飞行数据记录器和座舱通话记录器的数据分析后，得出的是两个引擎的螺旋桨在飞机进入博卡拉（PKR/VNPK）的五边时发生顺桨。[44]

2023年12月29日，尼泊爾政府委任的調查委員會發佈調查最終報告指，空難很可能是因飛行員的人爲失誤導致。事發時，機組人員在飛行中錯誤地將兩個控制桿移到了順槳位置，從而導致飛機引擎不產生推力；當飛機因此發出警報聲時，機組人員也未能及時糾正，因此導致飛機墜毀。報告也指，墜毀的原因也包括了缺乏適當的培訓，加上工作的壓力及不遵守操作程序等。報告也補充，客機的狀況良好，沒有已知的缺陷，而駕駛人員也有當地合格的飛行資格。[45][46][47][48][49]