新舟700

新舟700是西安飞机工业（集团）有限责任公司发展的全新涡轮螺旋桨支线飞机，是全球首型採用電傳操縱的渦槳飛機，将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展。该机型研制工作于2013年12月19日全面启动。[1]

新舟700
MA700
珠海太空中心展示的新舟700模型
类型 雙發渦槳窄體支線飛機
原产国  中国
制造商 西安飞机工业（集团）有限责任公司
首飞 2022年4月
起役日期 未定
发展自 新舟600

開發歷史

設計
  • 2013年12月19日，新舟700研發工作開始。
  • 2019年2月28日，新舟700的設計通過專家評審，意味著設計階段大致完成[2]。

試製
  • 2019年初，首兩架試製機（首飛機及靜力測試機）動工。
  • 2019年5-7月，靜力測試機的主機身、機頭和前機身分別完成組裝[3]。
  • 2019年9月27日，新舟700完成機身與機翼的對接[4]。
  • 2020年3月27日，首架靜力測試機交付[5]。
  • 2020年6月12日，首飛機的起落架交付組裝[6]。

測試
  • 2020年4月30日，新舟700通過第一次靜力測試[7]。

試飛
  • 由於PW150C發動機無法供貨，新舟700的正式首飛一直被推遲，不過開發計畫似乎還未放棄，外界發現原型機疑似在2022年左右進行了一次試飛，但業內認為僅是測試，不具備首飛意義[8][9]。開發遲緩還有同市場銷售方面的問題，在中國已經有高鐵與噴射支線客機服務，海外則有大量成熟競品[10]。

设计
珠海太空中心展示的新舟700涡桨飞机模型

新舟700是全球首个电传操纵的涡桨飞机。该型飞机将采用高效的气动力设计技术、智能化管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统。[11]

此款飛機设计具备600km/h以上的巡航速度（比新舟600快40%）和13分钟爬升到巡航高度的能力，宣傳中提到該型客機著重在中國西部高原地帶，山地飛行性能將較競爭對手出色。[12]定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。计划单价预计1.2亿元人民币。

與舊款相比，新舟700鼻錐的氣動外型改進，尾部改为T形平尾，並改用复合材料螺旋桨，更與運7有著較大的差別。

規格
新舟700
駕駛艙成員 2
座位數 70
長度 30.9（101英尺）
翼展 29.0（95.1英尺）
高度 8.2（27英尺）
典型空重 24,400（53,800英磅）
最大起飛重量 27,600（60,800英磅）
最大航程 2,700（1,500海里）
最高航速 637km/h
起飛所需跑道 1,310（4,300英尺）
升限 7,620（25,000英尺）
發動機 (2具) 第一階段：預計為2具普惠加拿大PW150C型渦槳發動機（已斷供）
第二階段：預計為2具中國航發AEP500涡桨动力系列

参見

类似型号

  • ATR 72
  • 德哈维兰加拿大DHC-8
  • 巴西航空工業新一代渦槳

參考資料
  1. . [2013-12-19]. （原始内容存档于2013-12-20）.
  2. . [2020-06-23]. （原始内容存档于2021-01-17）.
  3. . [2020-06-23]. （原始内容存档于2020-06-25）.
  4. . [2020-06-23]. （原始内容存档于2020-06-27）.
  5. . [2020-06-23]. （原始内容存档于2020-08-14）.
  6. . [2020-06-23]. （原始内容存档于2020-06-25）.
  7. . [2020-06-23]. （原始内容存档于2020-06-26）.
  8. . [2023-03-01]. （原始内容存档于2023-03-01）.
  9. . [2023-03-01]. （原始内容存档于2023-03-01）.
  10. . [2023-03-01]. （原始内容存档于2023-03-01）.
  11. . [2013-12-19]. （原始内容存档于2017-02-03）.
  12. . [2021-03-13]. （原始内容存档于2019-07-16）.
  13. . [2020-06-23]. （原始内容存档于2020-06-26）.
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