赤羽站

停靠此站有东北本线与赤羽线2条路线（详情参见路线条目与「铁道路线的名称」），其中东北本线是本站的所属线，赤羽线以此站为起讫站。停靠本站的东北本线运转系统主要有经尾久站列车线的宇都宫线（正式路线爱称）、行驶于东北货物线（通称）的湘南新宿线，以及经田端站－本站－浦和站电车线的京滨东北线（通称）、经武藏浦和站的埼京线（通称）等。JR东日本官方网站的赤羽站所属路线为「赤羽线 京滨东北线 埼京线 高崎线 东北本线」[2]。

途经此站的路线名称与各运行系统名称如下。

• 东北本线
  • 宇都宫线、高崎线：途经上野站－尾久站－大宫站往小山站、宇都宫站方向（宇都宫线）以及从大宫站分歧往熊谷站、高崎站方向（高崎线）的东北本线中距离列车。分为上野站起讫系统，与经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。- 车站编号「JU 04」
  • 湘南新宿线：行走东北本线的东北货物线（通称）的中距离电车。经新宿站往大宫站方向（北行）直通宇都宫线、高崎线，往横滨站方向（南行）直通东海道线、横须贺线。 - 车站编号「JS 22」
  • 京滨东北线：东北本线大宫站往南以各站停车运行为主的通勤列车。横滨站起与根岸线直通运行。 - 车站编号「JK 38」
  • 埼京线：从东北本线别线经此站直通赤羽线的通勤列车。与大宫站方向（北行）的川越线及大崎站方向（南行）的临海线互相直通运行。 - 车站编号「JA 15」
• 赤羽线
  • 埼京线：赤羽线经此站直通东北本线别线的通勤列车。

此站一带的东北本线是由通称电车线、列车线、货物线（通称东北货物线）组成的3复线，电车线有京滨东北线列车行走，列车线有宇都宫线、高崎线的上野东京线与上野站起讫列车行走，货物线有货物列车与湘南新宿线，以及东武直通特急，还有其他新宿起讫特急等行走。此站往上野方向有不同路线，电车线经王子方向、列车线经尾久方向。另外，货物线列车不停没有月台的埼玉新都心站。

• 1885年（明治18年）3月1日：日本铁道设立赤羽站，为一地面站。当时属品川线（现在的山手线）和其支线的分岐站。
• 1906年（明治39年）11月1日：依据铁道国有法国有化。
• 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。
• 1972年（昭和47年）7月15日：日本国有铁道（日本国铁）将路线重组，将品川－新宿－田端的环状路段编入山手线，池袋－赤羽路段则独立成为赤羽线。
• 1973年（昭和48年）4月24日：日本国铁员工发起罢工，令多班列车严重延误，并引起乘客暴动（本站是其中一个发生暴动的地点），最终令翌日首都圈的国铁列车服务全面瘫痪。
• 1978年（昭和53年）10月1日：配合东北新干线上野站延伸工程与赤羽线10辆化高架化工程，本站的东北货物线单线化。之后单线区间延长为东十条站至荒川附近。单线运转持续至现在的5号线完成、开通为止。
• 1983年（昭和58年）3月2日：赤羽线列车延长至10辆编组，同时将使用月台从5号月台改为高架月台（现7号月台）。
• 1983年（昭和58年）10月2日：池袋站赤羽线专用月台投入服务，赤羽线列车也全面统一为10辆编组。
• 1984年（昭和59年）2月1日：开设在大宫以南在东北货物线行驶的中距离客车班次，本站在赤羽线高架月台下方设立7号月台让列车停靠。
• 1985年（昭和60年）9月30日：东北新干线开业。同日，在东北新干线高架路段下方建设，经武藏浦和前往大宫的通勤列车新线（东北本线别线）也投入服务。新线经本站和原有的赤羽线组成一个新的运行系统，即为埼京线。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
• 1990年（平成2年）：为了解决因列车班次过多而造成附近平交道长期封闭的问题，开始车站和附近路段的高架化工程。
• 1998年（平成10年）4月26日：高架化工程完成，废除附近「打不开的平交道。」
• 1998年（平成10年）12月6日：未完成的东北货物在线行线高架完成，东北货物线恢复复线，现5号线激活[3]。
• 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
• 2007年（平成19年）2月：全色LED列车班次数据显示板投入服务。
• 2011年（平成23年）
  • 3月26日：「ecute赤羽」开幕。
  • 9月23日：北口大厅改建、拓宽与「ecute赤羽」全面开业。
• 2017年（平成29年）3月25日：京滨东北线月台激活月台门[4]。
• 2018年（平成30年）
  • 10月16日：5、6号线月台开始进行AI无人商店试验[5]。
  • 11月16日：5、6号线发车音乐改用ELEPHANT KASHIMASHI乐曲[6]。5号线使用的乐曲是《我们的明天》，6号线使用的乐曲是《像今晚的月亮一样》。

赤羽站是岛式月台4面8线高架车站。检票口分为北检票口与南检票口两处，分别都有信道连通东西两侧出口。最西侧的埼京线月台（7、8号线）正上方是东北新干线高架。

以前是地面车站，京滨东北线月台位于土堤上，东北本线与赤羽线月台在地面，站房采跨站式设计。之后配合东北新干在线野站延伸工程，站内新设地下信道，1983年赤羽线月台（当时为5号线，现在的7号线）移往高架。原先规划是所有路线同步高架化，但为了优先进行东北新干线建设而选择分批高架化。也因此，当时埼京线与京滨东北线须花费不少时间转乘。此外，当时宇都宫线、高崎线池袋站起迄列车行驶的东北货物线在本站前后皆为单线，因此上、下行列车在本站是使用同一月台。自1990年起，共花费约8年时间才完成车站与周边线路的高架化与交通立体化。完全高架化后，各线互相换乘更见便利。另外，本站是往山手线东西两侧方向列车的分歧站，因此月台间转乘的乘客非常多。

京滨东北线在尖峰时刻有部分班次从本站起讫，埼京线在尖峰时刻与白天也有部分班次以本站起讫，早晨与深夜则有在赤羽线区间内（本站至池袋）运行的班次。因此两线在大宫方向都设有拖上线。

因为本站有很多往大宫站的车次，因此阶梯有显示各路线乘车时间供乘客参考。

在湘南新宿线增停浦和站以前，每个月台看板的相邻车站都不一样。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	京滨东北线	南行	上野、东京、横滨、矶子方向	经横滨站直通 根岸线
2		北行	川口、浦和、大宫方向
3	上野东京线（宇都宫、高崎线）[注釈 1]	上行	上野、东京、品川、横滨、小田原、热海方向
4		下行	浦和、大宫、宇都宫、高崎方向
5	湘南新宿线[注釈 2]	南行	新宿、横滨、大船、小田原、逗子方向	经大船站直通 东海道线、 横须贺线
6		北行	大宫、宇都宫、高崎方向 （通过埼玉新都心）	经大宫站直通 宇都宫线、高崎线
7	埼京线	南行	池袋、新宿、大崎、临海线方向	经大崎站直通 临海线
8		北行	武藏浦和、大宫、川越方向	经大宫站直通■川越线

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于））

• 在2013年3月16日湘南新宿线增停浦和站后，依然只有4号线的看板显示往「浦和、大宫、宇都宫、高崎方向」。

• 
  北检票口（2019年3月）
• 
  南检票口（2019年3月）
• 
  1、2号线月台（2019年3月）
• 
  3、4号线月台（2019年3月）
• 
  5、6号线月台（2019年3月）
• 
  7、8号线月台（2019年3月）

设备

付费区大厅设置的全彩LED式列车信息显示器（上野东京线开业前的画面，当时浦和站还没有湘南新宿线的月台）

2007年2月，检票口、车站大厅内设置全彩LED式列车信息显示器。

站房是以岩渊水门（通称「青水门」）为意象所建造。

南侧付费区大厅内原有吉野家与JR东日本外食集团企业JR东日本食品公司 (JEFB) 合作的JR站内2号店「駅の牛丼 吉野家 JEFB」，但已于2012年8月底闭店。

北侧付费区大厅完成整修拓宽工程后，商场ecute赤羽开幕。

Beans赤羽

Beans赤羽（2019年6月2日）

Beans赤羽是北侧付费区外高架下的购物商场。由JR东日本都市开发营运。

除了餐饮店与杂货等商店，还有VIVA HOME与Sports Authority、汤泽屋等在此展店。亦有停车场供顾客使用。

原先北口剪票口前至都道460号之间的高架下空间是「ARCADE赤羽2」、都道460号以北的高架下空间是「ARCADE赤羽3 生活提案馆」。2010年，南口剪票口外的「ARCADE赤羽1」要改建为「ecute赤羽」而关闭。4年后的2014年11月13日，ARCADE赤羽2与3合并为「Beans赤羽」[9]。

• JR东日本 - 2019年度的1日平均上车人次为98,370人[利用客数 1]。

  JR东日本车站当中排行第46位，在未与其他铁路公司转乘的车站当中次于三鹰站、大森站，排行第3位。不过本站在步行圈内有东京地下铁南北线的赤羽岩渊站。

本站是埼玉县川口市、蕨市、户田市、埼玉市等该县都市往东京都心部移动时的必经车站，也是与山手线西侧并行的埼京线、湘南新宿线（池袋、新宿、涩谷站方向）与山手线东侧的京滨东北线、宇都宫线、高崎线（上野、东京、品川站方向）的分岐站，因此站内有大量转乘人潮。此外，也有多条巴士往来川口市内。 近年1日平均上车人次的推移如下表。

赤羽站空拍图（1974年所摄）

赤羽站空拍图放大图（1974年所摄）

本站由于位于旧赤羽村域内，因此命名为「赤羽站」。然而，本站北部有以宿场町闻名的旧岩渊宿，旧岩渊宿与旧羽村等合并时更以岩渊宿命名为旧岩渊町。但在本站周边发展之下，作为站名的「赤羽」知名度逐渐高于地名「岩渊」。所以在第二次世界大战后，地名「岩渊」全部改为「赤羽」，但在地方居民的努力之下，地名「岩渊」成功保留至今，例如东京地下铁南北线的站名赤羽「岩渊」。不过，旧岩渊宿域现在已完全成为赤羽的生活圈。

本站周边是北区的商业中心。东北本线还在地面时，车站前后有许多「打不开的平交道」，东西街区被铁道彻底分割，直至高架化后才打通东西两侧，重新缝合市区。

根据东京都青少年、治安对策本部的调查（2013年7月发表）[10]，赤羽站周边的自行车违停数量在平成24年度为都内最多（平成22年度调查以来皆为都内最多）。

西口

1980年代至1990年代进行再开发（Pal Road赤羽），站前兴建多栋大型超市与公寓。周边为住宅区。由于地处丘陵地带，没有大型道路或商业设施。北侧一带的丘陵地上有赤羽台团地，其下方有赤羽台隧道，该道路可通往北赤羽站。

• Pal Road1（APIRE （页面存档备份，存于））
• Pal Road2（Bivio （页面存档备份，存于））
• Pal Road3（伊藤洋华堂赤羽店）

伊藤洋华堂赤羽店

• 赤羽站前邮便局
• 星美学园短期大学、高等学校、中学校、小学校
• 东洋大学赤羽台校区
• 东京北医疗中心（搭乘巴士）
• 国立西丘足球场
• 国立运动科学中心
• 国际兴业巴士赤羽营业所
• 本莲沼站（都营地下铁三田线）
• 东京都立赤羽商业高等学校
• 淑德大学（东京校区）
• 稻付城迹

东口与西口都有巴士总站，可搭乘国际兴业巴士、关东巴士、东京都交通局的路线巴士。2015年4月1日起，往羽田机场的机场接驳巴士在东口9号乘车处发车。

工程中的「ARCADE赤羽1」旧址。

JR东日本在2011年1月19日发表「赤羽站翻新计划」[11]。翻新计划集中在北付费区内。

• 车站中央整备转乘用新大厅，提升乘客便利性。新大厅设置电扶梯连通各月台。
• 地板，天花板翻新与重新配置站内标示。
• 开设付费区内商业设施「ecute赤羽」）。

付费区内翻新在发表以前就已开始动工，而面对南检票口的付费区外商业设施「ARCADE赤羽1」由于邻接过去北付费区内的店铺，因此规划改建为新大厅与ecute。北付费区内的商店在同年年底以前全部闭店，月台上的部分店铺也配合撤除。

工程分为2期，2011年3月完成北付费区内翻新与ecute赤羽部分开幕，同年9月完成转乘大厅整备、电扶梯的设置，ecute也全面开幕。

东日本旅客铁道

宇都宫线（东北本线）、高崎线、上野东京线

• 特急「草津」「赤城」「Swallow赤城」停车站
• 临时特急「水上」停车站
• 临时特急「舞娘」停车站

■快速「Rabbit」「Urban」

上野（JU 02）－赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）

■通勤快速、■普通

尾久（JU 03）－赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）

湘南新宿线

• 临时特急「Super View舞娘」停车站

■特别快速、■快速、■普通

池袋（JS 21）－赤羽（JS 22）－浦和（JS 23）

京滨东北线

■快速、■各站停车

东十条（JK 37）－赤羽（JK 38）－川口（JK 39）

埼京线

■通勤快速

十条（JA 14）－赤羽（JA 15）－武藏浦和（JA 21）

■快速

十条（JA 14）－赤羽（JA 15）－户田公园（JA 18）

■各站停车

十条（JA 14）－赤羽（JA 15）－北赤羽（JA 16）

JR1日平均使用人数

JR的统计数据

JR东日本的1999年度以后的上车人次

东京都统计年鉴

维基共享资源上的相关多媒体资源：赤羽站

• 日本铁路车站列表

• 车站信息（赤羽）：东日本旅客铁道