王子站

王子站（日语：／ Ōji eki */?）是位于日本东京都北区王子一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁路车站。

王子站
车站全景（2007年6月23日）
车站全景（2007年6月23日）
日语名称
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车站概览
位置 日本东京都北区王子一丁目
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细数据）
东京地下铁（详细数据）
东京都交通局（详细数据）

此条目同时记述附近东京都交通局都电荒川线的王子站前停留场（／）。

停靠路线

此站有JR东日本的京滨东北线、东京地下铁的南北线与东京都交通局的荒川线停靠，是转乘站。其中京滨东北线车站编号为「JK 36」，南北线车站编号为「N 16」。

JR东日本在轨道名称上为东北本线，而本站停靠的是行走于电车线的京滨东北线电车。依据JR特定都区市内制度，本站属「东京都区内」。

历史
  • 1883年（明治16年）7月28日：王子站与日本铁道上野至熊谷段一同开业，是东北本线现存最古老的车站之一。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道被政府国有化，成为日本国有铁道（日本国铁）的一部份。
  • 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重编路线，本站被编为东北本线车站。
  • 1915年（大正4年）4月17日：王子电气轨道（都电荒川线前身）在本站前设站。
  • 1928年（昭和3年）2月1日：京滨线（京滨东北线前身）延长服务至赤羽站，本站成为该线的车站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手管理。
  • 1991年（平成3年）11月29日：营团地下铁南北线站区开业，令本站成为换乘站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，南北线站区由东京地下铁接手管理。
  • 2009年（平成21年）
    • 3月：日本国铁于1966年（昭和41年）在南口设置的洗手间在使用40多年后才被发现污水管误接到雨水管，令附近的石神井川一直受到污染。JR东日本立即进行改建工程修正问题[1]。
    • 12月19日：东京都交通局站区内过渡线的转辙器发生故障，令一辆电车卡在上下行轨道中间，其他电车均不能行驶。
    • 12月29日：东京都交通局站区内过渡线的转辙器再次发生故障，须暂停部分经本站折返的列车班次[2]。直至翌年1月31日完成修理后，2月1日才恢复原有的列车班次及运行方式[3]。
  • 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐[4]。

车站构造

三家公司的站区均非常接近，但位置并不相同。JR东日本站区是高架车站，东京都交通局的王子站前停留场是位于JR东日本站区下方的地面，而东京地下铁站区则位于较北位置的地下。

JR东日本
JR东日本 王子站
JR王子站北口（2005年10月24日）
JR王子站北口（2005年10月24日）
日语名称
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车站概览
位置 日本东京都北区王子一丁目3
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E
车站构造
站体类型高架车站
1面2线
其他
电报码ワウ
历史
启用日期1883年（明治16年）7月28日
上车人次
统计年度		平均每日64,797[5]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
上中里
JK 35
1.1km
往横滨
 京滨东北线
（东北本线）
JK36
距离东京9.9km
距离大宫20.4km
 东十条
JK 37
1.5km
往大宫
备注
设有绿色窗口
[]东京都区内车站

JR东日本站区是一建于旧有堤坝上的岛式月台1面2线高架车站，近赤羽一边月台横跨国道122号（明治通）及荒川线。除京滨东北线，宇都宫线、高崎线行驶的东北本线列车线，及湘南新宿线与货物列车行驶的货物线平行通过本站东侧。往尾久站的列车线（尾久支线）与北王子线（货物支线）在车站南侧与京滨东北线立体交会。过去本站附近是北王子线与须贺线（货物支线）的分岐点。

车站设有北口、中央口及南口3个出口。站内有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。此外，亦设有轮椅适用的手扶电梯和凸字车费表等无障碍设施。除南口只在早上6时至晚上11时开放，其余两个出口均全日开放。三个出口分别能换乘其他交通及前往附近地区，非常方便。换乘南北线可使用北口或中央口，换乘荒川线可使用中央口，而前往飞鸟山公园、荣町方向可使用南口。换乘其他交通方面，北口设有公车圆环及出租车招呼站，南口亦设有出租车招呼站。

月台配置
月台路线方向目的地备注
1 JK 京滨东北线 北行 赤羽、浦和、大宫方向
2 南行 上野、东京、横滨方向 横滨站直通 JK 根岸线

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于））

无障碍设施
  • 电扶梯（轮椅可用）：北口 - 月台
  • 电梯：中央口 - 月台
  • 无障碍厕所：中央口
  • 南口（2016年7月16日）
    南口（2016年7月16日）
  • 中央口（右方，2016年7月16日）
    中央口（右方，2016年7月16日）
  • 北口闸口（2019年6月7日）
    北口闸口（2019年6月7日）
  • 中央口闸口（2016年7月16日）
    中央口闸口（2016年7月16日）
  • 南口闸口（2019年6月7日）
    南口闸口（2019年6月7日）
  • 月台（2019年6月7日）
    月台（2019年6月7日）

东京地下铁
东京地下铁 王子站
剪票口（ 2008年7月）
剪票口（ 2008年7月）
日语名称
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车站概览
位置 日本东京都北区王子一丁目10番18号
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E
车站构造
站体类型地下车站
1面2线
其他
电报码オウ
历史
启用日期1991年（平成3年）11月29日
上下车人次
统计年度		平均每日63,317[6]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
西原
N 15
1.0km
往目黑
 南北线
N16
距离目黑17.4km
 王子神谷
N 17
1.2km
往赤羽岩渊

东京地下铁站区位于JR北口公车站及北本通（国道122号）的地下，是岛式月台1面2线的地下车站，并与南北线其他车站一样安装月台幕门。

站内设有两个剪票口，其中一个只设有一座闸机，专供使用升降机来往大堂及月台的乘客使用。另外，地下信道可通往北区文化设施「北Topia」正面入口。

月台配置
月台路线目的地备注
1 N 南北线 赤羽岩渊、浦和美园方向 赤羽岩渊站直通 SR 埼玉高速铁道线
（往浦和美园方向列车）
2 白金高轮、目黑、日吉方向 目黑站直通 MG 东急目黑线

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于））

  • 3号出入口（2017年6月24日）
    3号出入口（2017年6月24日）
  • 月台（2017年12月）
    月台（2017年12月）

东京都交通局
东京都交通局 王子站前停留场
车站全景（ 2005年10月24日）
车站全景（ 2005年10月24日）
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本东京都北区王子一丁目
地理坐标35°45′10.9″N 139°44′15.6″E
车站构造
站体类型地面车站
2面2线
历史
启用日期1915年（大正4年）4月17日
邻近车站
上一站 东京都电车 下一站
荣町
SA 15
0.5km
往三之轮桥
 荒川线（东京樱电）
SA06
距离三之轮桥6.0km
 飞鸟山
SA 17
0.5km
往早稻田

东京都交通局站区为一地面车站，位于新干线高架路段及JR东日本站区下方。

车站月台采侧式月台2面2线设计。由于荒川线列车运行间距不定，为了可以同时处理同方向数班列车，本站月台的有效长度较长，可容纳数辆电车。此外，由于有经本站折返的班次，故在近早稻田一边设有过渡线。

平日繁忙时间为了缩短上下车时间，本站均会有站员驻守，并摆放钱箱及智能卡阅读器以收取车费。故乘客下车时不需要立即缴付车费，与其他时段的处理方式不同。

王子站前电停月台
月台路线方向目的地
西侧 SA 都电荒川线（东京樱电） 上行 大冢站前、早稻田方向
东侧 下行 町屋站前、三之轮桥方向
  • 车站月台（2005年10月24日）
    车站月台（2005年10月24日）

利用状况
  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为63,882人[使用人次 1]。
    JR东日本全体次于小岩站位居第71位。
  • 东京地下铁 - 2016年度1日平均上下车人次为63,317人[使用人次 2]。
    东京地下铁全部130个车站当中排名第64位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[上下车数据 1]
年度 东京地下铁
1日平均
上下车人次		 增长率
2003年（平成15年） 49,141 1.7%
2004年（平成16年） 49,850 1.4%
2005年（平成17年） 51,042 2.4%
2006年（平成18年） 51,867 1.6%
2007年（平成19年） 54,592 5.3%
2008年（平成20年） 55,449 1.6%
2009年（平成21年） 55,470 0.0%
2010年（平成22年） 56,052 1.0%
2011年（平成23年） 54,464 −2.8%
2012年（平成24年） 55,804 2.5%
2013年（平成25年） 57,159 2.4%
2014年（平成26年） 57,781 1.1%
2015年（平成27年） 59,546 3.1%
2016年（平成28年） 61,612 3.5%
2017年（平成29年） 63,317 2.8%
2018年（平成30年） 64,405 1.7%

各年度1日平均上车人次（1880年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[东京府统计 1]
年度 日本铁道 /
国铁		 来源
1883年（明治16年） [备注 1]84 [东京府统计 2]
1884年（明治17年） 124 [东京府统计 3]
1885年（明治18年） 87 [东京府统计 3]
1886年（明治19年） 75 [东京府统计 4]
1888年（明治21年） 311 [东京府统计 5]
1890年（明治23年） 333 [东京府统计 6]
1891年（明治24年） 86 [东京府统计 7]
1893年（明治26年） 341 [东京府统计 8]
1895年（明治28年） 441 [东京府统计 9]
1896年（明治29年） 567 [东京府统计 10]
1897年（明治30年） 678 [东京府统计 11]
1898年（明治31年） 790 [东京府统计 12]
1899年（明治32年） 816 [东京府统计 13]
1900年（明治33年） 867 [东京府统计 14]
1901年（明治34年） 946 [东京府统计 15]
1902年（明治35年） 893 [东京府统计 16]
1903年（明治36年） 859 [东京府统计 17]
1904年（明治37年） 830 [东京府统计 18]
1905年（明治38年） 1,219 [东京府统计 19]
1907年（明治40年） 1,601 [东京府统计 20]
1908年（明治41年） 1,711 [东京府统计 21]
1909年（明治42年） 1,847 [东京府统计 22]
1911年（明治44年） 1,754 [东京府统计 23]
1912年（大正元年） 1,665 [东京府统计 24]
1913年（大正02年） 1,272 [东京府统计 25]
1914年（大正03年） 1,132 [东京府统计 26]
1915年（大正04年） 1,148 [东京府统计 27]
1916年（大正05年） 1,361 [东京府统计 28]
1919年（大正08年） 2,184 [东京府统计 29]
1920年（大正09年） 2,608 [东京府统计 30]
1922年（大正11年） 3,000 [东京府统计 31]
1923年（大正12年） 3,405 [东京府统计 32]
1924年（大正13年） 3,551 [东京府统计 33]
1925年（大正14年） 3,622 [东京府统计 34]
1926年（昭和元年） 4,088 [东京府统计 35]
1927年（昭和02年） 5,168 [东京府统计 36]
1928年（昭和03年） 11,615 [东京府统计 37]
1929年（昭和04年） 12,058 [东京府统计 38]
1930年（昭和05年） 11,113 [东京府统计 39]
1931年（昭和06年） 10,288 [东京府统计 40]
1932年（昭和07年） 9,959 [东京府统计 41]
1933年（昭和08年） 10,398 [东京府统计 42]
1934年（昭和09年） 10,660 [东京府统计 43]
1935年（昭和10年） 11,057 [东京府统计 44]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）
各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本		 营团 来源
1953年（昭和28年） 34,138 未开业 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 35,780 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 37,568 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 40,889 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 43,212 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 45,846 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 49,278 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 53,000 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 54,634 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 59,307 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 64,518 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 69,294 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 71,070 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 73,345 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 74,291 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 77,114 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 73,325 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 65,784 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 66,751 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 68,077 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 72,299 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 73,326 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 71,189 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 72,641 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 71,849 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 71,474 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 70,391 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 70,077 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 68,079 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 67,145 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 66,574 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 65,844 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 65,745 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 65,734 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 66,169 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 67,964 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 68,148 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 69,345 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 70,194 [备注 2] 4,968 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 70,096 6,099 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 68,959 7,099 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 66,332 7,482 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 64,740 [备注 3] 7,574 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 64,490 13,748 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 63,061 16,468 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 62,252 19,063 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 61,035 19,522 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 61,407 [备注 4] 21,142 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）
各年度1日平均上车人次[上下车数据 2]
年度 JR东日本 营团 /
东京地下铁		 来源
2001年（平成13年） [JR 3] 60,850 [备注 5] 23,795 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 60,728 24,068 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 60,811 24,470 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 60,606 24,822 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 60,909 25,427 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 61,250 25,822 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 62,070 27,117 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 61,912 27,512 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 61,481 27,655 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 61,426 27,899 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 60,294 27,197 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 60,656 27,770 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 61,067 28,447 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 60,835 28,687 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 62,193 29,660 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]63,690 30,581 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]64,797 31,370 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]64,762 31,929 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]63,882
备注
  1. 1883年7月28日开业。开业日起至1884年3月31日为止合计248日间数据。
  2. 1991年11月29日开业。开业日至1992年3月31日为止共计124日间的统计数据。
  3. 1996年3月26日延伸至四谷。
  4. 9月26日南北线全线开业，与东急目黑线开始直通运转。
  5. 3月28日埼玉高速铁道线通车，开始直通运转。

车站周边
参见：王子 (东京都北区)、王子本町、岸町 (东京都北区)、堀船、丰岛 (东京都北区)和泷野川 (东京都北区)

本站周边是区役所等行政设施聚集的北区行政中心。

行政机关

公园、博物馆、剧场等
  • 名主之泷公园
  • 飞鸟山公园
    • 东京都北区营飞鸟山公园单轨电车（飞鸟公园电车）飞鸟山公园入口站
  • 中央公园
  • 飞鸟山3博物馆（纸张博物馆、北区飞鸟山博物馆、涩泽史料馆）
  • 樱花厅、杜鹃厅 ※北Topia设施
  • 王子小剧场 ※小剧场

教育机关
  • 王子经理专门校
  • 中央工学校
  • 东京发妆专门学校
  • 东京都立飞鸟高等学校
  • 东京都立王子综合高等学校
  • 北区立王子樱中学校
  • 北区立王子小学校
  • 东京成德大学中学校、高等学校
  • 骏台学园中学校、高等学校
  • 顺天中学校、高等学校
  • 樱丘中学、高等学校
  • 安部学院高等学校

道路、河川

邮局
  • 王子本町邮便局
  • 飞鸟山前邮便局
  • 北丰岛二邮便局

企业、商业设施
  • 东京书籍
  • 高丝王子研修中心、研究所
  • 武藏野乐器
  • 东武store王子店
  • 伊藤洋华堂王子店

巴士路线

一般路线巴士

以下路线由东京都交通局、东武、国际兴业、日立自动车交通运行。

乘车处系统主要行经地目的地运行业者备注
1号王41新田桥新田一丁目■都营
王45新田桥、小台町、千住樱木北千住站
2号王55新丰桥、Heart Island东新田一丁目
新丰桥Heart Island东（循环）
3号王78大和町、小茂根、高圆寺站入口新宿站西口
杉并车库（出入库）
深夜02丰岛三丁目丰岛五丁目团地
4号王49北区神谷町、鹿滨桥、西新井大师千住车库■都营
王49折返足立区役所
北区神谷町、鹿滨桥江北站仅平日早晨
Heart Island东、鹿滨桥、西新井大师足立区役所仅平日午间
深夜11新丰桥、Heart Island东新田二丁目
5号王40出入
（部分无号）		北区神谷町北车库（出入库）
王30北区神谷町、鹿滨桥、西新井大师、西加平龟有站北口■东武白天2班
深夜31鹿滨桥、西新井大师西新井站西口仅平日深夜
6号王22帝京大学医院板桥站■国际
王54大和町、常盘台站上板桥站
王54-2上板桥站前
7号赤50十条站、姥桥赤羽站西口
王23赤羽车库（出入库）
8号王55西巢鸭池袋站东口■都营
9号草64尾久站、荒川区役所浅草雷门南
10号王40甲折返
王57		丰岛三丁目丰岛五丁目团地
11号王40丙江南中学校、宫城都营住宅宫城循环
12号王40甲荒川土手、西新井大师西新井站
13号王57北区神谷町、北车库、岩渊町赤羽站东口
王57
王40出入		北区神谷町（经西新井站、丰岛五丁目团地）北车库（出入库）
14号王40甲
草64		西巢鸭池袋站东口
草64拔刺地藏前（出入库）
北Topia前无号【K巴士】王子、驹込线JR驹込站■日立

深夜急行巴士（国际兴业）

  • 池袋站西口⇒王子站⇒东浦和站（下车专用）

北口（北本通）

可搭乘JR巴士关东等公司的高速巴士路线。

  • Marronnier新宿号：往佐野Premium Outlets、佐野新都市巴士总站（Busta新宿始发）
  • Marronnier东京号：往佐野Premium Outlets、佐野新都市巴士总站（东京站始发）
  • 午夜Marronnier号：往佐野新都市巴士总站（Busta新宿始发）
  • 那须·盐原号：往那须温泉、往盐原温泉、往西那须野站（Busta新宿始发）
  • 梦街道会津号：往猪苗代站、往会津若松站、往道之驿会津、往喜多方营业所（Busta新宿始发，夜行班次在东京站始发）
  • 东京·会津号：往会津若松站（东京站始发）
  • 阿武隈号：往郡山站前、往福岛站东口（Busta新宿始发）
  • 新宿磐城号：往JR巴士关东磐城支店（经北茨城交流道、磐城站）（Busta新宿始发）
  • DREAM盛冈号：往盛冈站（东京站始发）
    ※上述路线的下行班次仅能乘车，上行班次仅能下车，「仙台⇔首都圈线」「DREAM樱桃号」上行班次仅能下车。
    乘车处在北本通往赤羽方向约200公尺处，下车处在巴士总站对侧。

南口（圆环内）

可搭乘大阪巴士、东京巴士、平成ENTERPRISE运行的夜行高速巴士与东京巴士、国际兴业巴士、京滨急行巴士运行的机场接驳巴士。

相邻车站
东日本旅客铁道
JK 京滨东北线
■快速、■各站停车
上中里（JK 35）－王子（JK 36）－东十条（JK 37）
东京地下铁
N 南北线
西原（N 15）－王子（N 16）－王子神谷（N 17）
东京都交通局
SA 都电荒川线（东京樱电）
飞鸟山（SA 17）－王子站前（SA 16）－荣町（SA 15）

曾经存在的路线
日本国有铁道
东北本线货物支线（须贺线）
王子－（货）须贺

参考数据
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来源
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JR东日本1999年度以后上车人次
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东京府统计书
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参见
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外部链接
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