现代Rotem
现代Rotem（韩语：；英语：），别称现代乐铁，是南韩一家出产铁路车辆、军事及厂房产品的公司，为现代汽车集团的一员，在韩国有逾3,800名员工，其产品出口国家达35个。
| 现代Rotem | |
|---|---|
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| 其他名称 | 现代乐铁 |
| 公司类型 | 上市公司 |
| 股票代号 | 韩交所：064350 |
| ISIN | KR7064350002 |
| 公司前身 | |
| 成立 | 1977年7月1日 |
| 总部 |  京畿道义王市 |
| 产业 | 铁路运输、机械工程 |
| 产品 | 铁道机车车辆 国防工业 厂房产品 |
| 营业额 | ▼ ₩ 2.459兆（2019年）[1] |
| ▼ ₩ 2,870亿（2019年）[1] | |
| ▼ ₩ 3,540亿（2019年）[1] | |
| 总资产 | ▲ ₩ 4.0842兆（2019年） |
| 资产净值 | ▼ ₩ 8,240亿（2019年） |
| 员工人数 | 3,800 |
| 母公司 | 现代汽车集团 |
| 网站 | www |
| 现代Rotem | |
| 谚文 | |
|---|---|
| 汉字 | |
| 文观部式 | |
| 马-赖式 | |
现代Rotem生产的K2主力战车
现代Rotem为1993年大田世界博览会生产的磁浮列车
使用现代Rotem制地铁列车的系统包括港铁、台铁、印度德里地铁及加拿大温哥华架空列车的加拿大线、哈萨克斯坦的阿拉木图地铁。
现代Rotem对于产品的品质、安全性与环境皆相当重视，获得ISO/KSA国际品质管理机构认证与国际铁道产业标准IRIS认证，具备相当之品质竞争力。
沿革
韩国现代Rotem生产的KTX-II高铁最高时速可达350公里／小时
1999年7月，现代精工、大宇重工和韩进重工的铁路车辆制造部门集成为韩国铁路车辆公司 （Korea Rolling Stock Corporation，缩写：KOROS）。2001年10月，韩国铁路车辆公司被现代汽车集团收购。2002年1月，韩国铁路车辆公司更名为Rotem（全称Railroading Technology System）。2007年11月，Rotem更名为现代Rotem。2013年10月30日，现代Rotem于韩国股票上市。
CBTC
- 加拿大温哥华架空列车捷运车辆40辆
- 圣保罗地铁4号线捷运车辆84辆
- 新盆唐线捷运车辆72辆、号志
- 釜山-金海轻轨轻轨车辆50辆、统包工程
- 仁川地铁2号线74辆、统包工程
- 牛耳新设线车辆36辆、统包工程
- 桃园捷运绿线车辆80辆
铁路车辆
1995-1997（大宇重工）
- 台湾铁路管理局 EMU500型电联车344辆
1997-1998（现代精工）
- 台湾铁路管理局1000型推拉式客车336辆
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2011－2020（现代乐铁）
韩国现代Rotem生产的KTX-EUM
费城通勤铁路使用Silverliner V
一列港铁东铁线现代列车停靠粉岭站（2021年2月）
- 突尼斯铁路76辆
- 首尔地铁9号线48辆
- 韩国铁道公社盆唐线30辆
- 德里RS3地铁196辆
- 韩国铁道公社京春线64辆
- 首尔地铁1号线50辆
- 乌克兰90区际双系统90辆
- 新西兰威灵顿Matangi号96辆
- 韩国铁道公社水仁线24辆
- 美国宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）120辆
- 希腊雅典地铁第三阶段102辆
- 韩国铁道公社京义线58辆
- 突尼斯铁路108辆
- 仁川地铁2号线74辆
- 班加罗尔地铁150辆
- 土耳其马尔马雷CR260辆
- 土耳其伊兹密尔郊区线72辆
- 港铁东铁线现代列车 333辆
- 韩国铁道公社KTX-II（KTX山川，为韩国在KTX-I的基础上制造的新款动力集中式列车高速列车，亦是韩国第二款高速列车。其中部分列车转让给水西高速铁道-SRT）
- 韩国铁道公社HEMU 430X（又称KTX-III，KTX-海雾，时速430km/h高速试验列车）
- 韩国铁道公社KTX-EUM(KTX-이음，为韩国首款动力分布式高铁列车)
- 深圳地铁北车长客B型电动列车（深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为现代Rotem）
- 深圳地铁南车浦镇B型电动列车（深圳地铁3号线使用的列车。牵引系统为现代Rotem）
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参考文献
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