深圳地铁南车浦镇B型电动列车

深圳地铁南车浦镇B型电动列车是一款行走于深圳地铁3号线的列车,列车共6节编组,设计最高时速为100km/h。该车是为应对3号线日益增长的客流而增购的,列车共33列198辆,由南车南京浦镇车辆有限公司制造,制造商型号为 PM076。[1]

深圳地铁南车浦镇B型电动列车
3号线列车在地面段行驶
概覽
類型B型地铁车辆
原產國 中国
製造南车南京浦镇车辆
產量33组
車輛總數198
車輛編號03B3306浦
344-376
製造年份2015年
2016年
主要用戶深圳市地铁三号线投资有限公司
營運路線3號線
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度118.28m
車輛長度Tc: 19,500 mm
M: 19,000mm
車體2,792mm
車體高度3,800mm
軸重≤14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
輪徑840 (新轮)mm
車體材質不锈钢
車輛Tc: 290 人 (AW3)
M: 325 人 (AW3)
編組1,880 人 (AW3)
營運速度90km/h
設計最高速度120km/h
常用減速度≥ 3.6 km/h/s
緊急減速度≥ 4.32 km/h/s
供電制式DC 1,500V第三轨供电
受流方式下接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機現代Rotem原设计、湘潭电机
YQ-200-1
控制裝置現代Rotem原设计、湘潭电机制
IGBT-VVVF
制動方式轮盘制动

沿革

截至2013年,深圳地铁的客流量较两年前刚开通时相比增长近四倍,现有的地铁列车无法满足日益增长的客流压力[2]。为了缓解这种情况以及应对7号线9号线11号线开通后的客流需要,因而深圳地铁计划为1号线2号线3号线5号线增购共104列车[3]

2013年6月6日,南京浦镇车辆厂与深圳地铁集团签订33列198辆增购列车合同[1]。首列车于2015年2月9日抵达横岗车辆段,目前已经有部分列车上线运营。[4]

设计特点

  • 3号线原有的深圳地铁北车长客B型电动列车采用闸瓦制动,在刹车或启动时列车稳定性较差;增购列车将原先的闸瓦制动改为轮盘制动,有较好的稳定性。[1]
  • 车头为流线型设计,符合动力学设计原理,节能环保;车灯加上柳叶型灯带。[5]
  • 列车采用长LCD屏与LED屏相结合,LCD屏显示线路地图及出口信息,LED屏为开门提示,相较于原先的窄LCD屏更加方便乘客查看;中间4节车厢将一个椅子的位置改为靠椅和折叠椅,能容纳更多人。
  • 列车首次采用LED智能照明技术,客室照明可以随着环境光线自动实现无级调光,大大减少能耗。[1]
  • 此列车仍采用现代Rotem设计的牵引系统,因此依旧与3号线现有的庞巴迪CityFlo650信号系统有匹配性较差的问题。

列车编组

  南車浦鎮B型
車廂編號 1 2 3 4 5 6
形式區分 03XX1
(Tc)
03XX2
(M)
03XX3
(M)
03XX4
(M)
03XX5
(M)
03XX6
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他設備
安裝機器
車輛重量
載客量

编组列表

福保 3号线的组合(33列)03B3306浦 双龙
(Ⅰ)3446(Ⅱ)-(Ⅰ)3445(Ⅱ)-(Ⅰ)3444(Ⅱ)-(Ⅱ)3443(Ⅰ)-(Ⅱ)3442(Ⅰ)-(Ⅱ)3441(Ⅰ)
(Ⅰ)3456(Ⅱ)-(Ⅰ)3455(Ⅱ)-(Ⅰ)3454(Ⅱ)-(Ⅱ)3453(Ⅰ)-(Ⅱ)3452(Ⅰ)-(Ⅱ)3451(Ⅰ)
(Ⅰ)3466(Ⅱ)-(Ⅰ)3465(Ⅱ)-(Ⅰ)3464(Ⅱ)-(Ⅱ)3463(Ⅰ)-(Ⅱ)3462(Ⅰ)-(Ⅱ)3461(Ⅰ)
(Ⅰ)3476(Ⅱ)-(Ⅰ)3475(Ⅱ)-(Ⅰ)3474(Ⅱ)-(Ⅱ)3473(Ⅰ)-(Ⅱ)3472(Ⅰ)-(Ⅱ)3471(Ⅰ)
(Ⅰ)3486(Ⅱ)-(Ⅰ)3485(Ⅱ)-(Ⅰ)3484(Ⅱ)-(Ⅱ)3483(Ⅰ)-(Ⅱ)3482(Ⅰ)-(Ⅱ)3481(Ⅰ)
(Ⅰ)3496(Ⅱ)-(Ⅰ)3495(Ⅱ)-(Ⅰ)3494(Ⅱ)-(Ⅱ)3493(Ⅰ)-(Ⅱ)3492(Ⅰ)-(Ⅱ)3491(Ⅰ)
(Ⅰ)3506(Ⅱ)-(Ⅰ)3505(Ⅱ)-(Ⅰ)3504(Ⅱ)-(Ⅱ)3503(Ⅰ)-(Ⅱ)3502(Ⅰ)-(Ⅱ)3501(Ⅰ)
(Ⅰ)3516(Ⅱ)-(Ⅰ)3515(Ⅱ)-(Ⅰ)3514(Ⅱ)-(Ⅱ)3513(Ⅰ)-(Ⅱ)3512(Ⅰ)-(Ⅱ)3511(Ⅰ)
(Ⅰ)3526(Ⅱ)-(Ⅰ)3525(Ⅱ)-(Ⅰ)3524(Ⅱ)-(Ⅱ)3523(Ⅰ)-(Ⅱ)3522(Ⅰ)-(Ⅱ)3521(Ⅰ)
(Ⅰ)3536(Ⅱ)-(Ⅰ)3535(Ⅱ)-(Ⅰ)3534(Ⅱ)-(Ⅱ)3533(Ⅰ)-(Ⅱ)3532(Ⅰ)-(Ⅱ)3531(Ⅰ)
(Ⅰ)3546(Ⅱ)-(Ⅰ)3545(Ⅱ)-(Ⅰ)3544(Ⅱ)-(Ⅱ)3543(Ⅰ)-(Ⅱ)3542(Ⅰ)-(Ⅱ)3541(Ⅰ)
(Ⅰ)3556(Ⅱ)-(Ⅰ)3555(Ⅱ)-(Ⅰ)3554(Ⅱ)-(Ⅱ)3553(Ⅰ)-(Ⅱ)3552(Ⅰ)-(Ⅱ)3551(Ⅰ)
(Ⅰ)3566(Ⅱ)-(Ⅰ)3565(Ⅱ)-(Ⅰ)3564(Ⅱ)-(Ⅱ)3563(Ⅰ)-(Ⅱ)3562(Ⅰ)-(Ⅱ)3561(Ⅰ)
(Ⅰ)3576(Ⅱ)-(Ⅰ)3575(Ⅱ)-(Ⅰ)3574(Ⅱ)-(Ⅱ)3573(Ⅰ)-(Ⅱ)3572(Ⅰ)-(Ⅱ)3571(Ⅰ)
(Ⅰ)3586(Ⅱ)-(Ⅰ)3585(Ⅱ)-(Ⅰ)3584(Ⅱ)-(Ⅱ)3583(Ⅰ)-(Ⅱ)3582(Ⅰ)-(Ⅱ)3581(Ⅰ)
(Ⅰ)3596(Ⅱ)-(Ⅰ)3595(Ⅱ)-(Ⅰ)3594(Ⅱ)-(Ⅱ)3593(Ⅰ)-(Ⅱ)3592(Ⅰ)-(Ⅱ)3591(Ⅰ)
(Ⅰ)3606(Ⅱ)-(Ⅰ)3605(Ⅱ)-(Ⅰ)3604(Ⅱ)-(Ⅱ)3603(Ⅰ)-(Ⅱ)3602(Ⅰ)-(Ⅱ)3601(Ⅰ)
(Ⅰ)3616(Ⅱ)-(Ⅰ)3615(Ⅱ)-(Ⅰ)3614(Ⅱ)-(Ⅱ)3613(Ⅰ)-(Ⅱ)3612(Ⅰ)-(Ⅱ)3611(Ⅰ)
(Ⅰ)3626(Ⅱ)-(Ⅰ)3625(Ⅱ)-(Ⅰ)3624(Ⅱ)-(Ⅱ)3623(Ⅰ)-(Ⅱ)3622(Ⅰ)-(Ⅱ)3621(Ⅰ)
(Ⅰ)3636(Ⅱ)-(Ⅰ)3635(Ⅱ)-(Ⅰ)3634(Ⅱ)-(Ⅱ)3633(Ⅰ)-(Ⅱ)3632(Ⅰ)-(Ⅱ)3631(Ⅰ)
(Ⅰ)3646(Ⅱ)-(Ⅰ)3645(Ⅱ)-(Ⅰ)3644(Ⅱ)-(Ⅱ)3643(Ⅰ)-(Ⅱ)3642(Ⅰ)-(Ⅱ)3641(Ⅰ)
(Ⅰ)3656(Ⅱ)-(Ⅰ)3655(Ⅱ)-(Ⅰ)3654(Ⅱ)-(Ⅱ)3653(Ⅰ)-(Ⅱ)3652(Ⅰ)-(Ⅱ)3651(Ⅰ)
(Ⅰ)3666(Ⅱ)-(Ⅰ)3665(Ⅱ)-(Ⅰ)3664(Ⅱ)-(Ⅱ)3663(Ⅰ)-(Ⅱ)3662(Ⅰ)-(Ⅱ)3661(Ⅰ)
(Ⅰ)3676(Ⅱ)-(Ⅰ)3675(Ⅱ)-(Ⅰ)3674(Ⅱ)-(Ⅱ)3673(Ⅰ)-(Ⅱ)3672(Ⅰ)-(Ⅱ)3671(Ⅰ)
(Ⅰ)3686(Ⅱ)-(Ⅰ)3685(Ⅱ)-(Ⅰ)3684(Ⅱ)-(Ⅱ)3683(Ⅰ)-(Ⅱ)3682(Ⅰ)-(Ⅱ)3681(Ⅰ)
(Ⅰ)3696(Ⅱ)-(Ⅰ)3695(Ⅱ)-(Ⅰ)3694(Ⅱ)-(Ⅱ)3693(Ⅰ)-(Ⅱ)3692(Ⅰ)-(Ⅱ)3691(Ⅰ)
(Ⅰ)3706(Ⅱ)-(Ⅰ)3705(Ⅱ)-(Ⅰ)3704(Ⅱ)-(Ⅱ)3703(Ⅰ)-(Ⅱ)3702(Ⅰ)-(Ⅱ)3701(Ⅰ)
(Ⅰ)3716(Ⅱ)-(Ⅰ)3715(Ⅱ)-(Ⅰ)3714(Ⅱ)-(Ⅱ)3713(Ⅰ)-(Ⅱ)3712(Ⅰ)-(Ⅱ)3711(Ⅰ)
(Ⅰ)3726(Ⅱ)-(Ⅰ)3725(Ⅱ)-(Ⅰ)3724(Ⅱ)-(Ⅱ)3723(Ⅰ)-(Ⅱ)3722(Ⅰ)-(Ⅱ)3721(Ⅰ)
(Ⅰ)3736(Ⅱ)-(Ⅰ)3735(Ⅱ)-(Ⅰ)3734(Ⅱ)-(Ⅱ)3733(Ⅰ)-(Ⅱ)3732(Ⅰ)-(Ⅱ)3731(Ⅰ)
(Ⅰ)3746(Ⅱ)-(Ⅰ)3745(Ⅱ)-(Ⅰ)3744(Ⅱ)-(Ⅱ)3743(Ⅰ)-(Ⅱ)3742(Ⅰ)-(Ⅱ)3741(Ⅰ)
(Ⅰ)3756(Ⅱ)-(Ⅰ)3755(Ⅱ)-(Ⅰ)3754(Ⅱ)-(Ⅱ)3753(Ⅰ)-(Ⅱ)3752(Ⅰ)-(Ⅱ)3751(Ⅰ)
(Ⅰ)3766(Ⅱ)-(Ⅰ)3765(Ⅱ)-(Ⅰ)3764(Ⅱ)-(Ⅱ)3763(Ⅰ)-(Ⅱ)3762(Ⅰ)-(Ⅱ)3761(Ⅰ)
其余43列为深圳地铁北车长客B型电动列车(03B4306長)。

备注:

  • 粉红色车卡表示该卡为女士优先车厢。

参考资料

  1. 深圳地铁3号线列车(浦镇) 页面存档备份,存于非人狂想屋,2016-06-06
  2. 深圳地铁客流量2年增近4倍 页面存档备份,存于深圳特区报,2013-08-11
  3. 罗宝线、蛇口线、环中线计划增购列车104列 页面存档备份,存于CUTV深圳台,2012-12-30
  4. 深圳地铁3号线(龙岗线)增购车辆首列车抵达横岗车辆段喜迎新年。3号线增购车辆首列车于2015年2月9日顺利运抵横岗车辆段。3号线增购车辆为100km/h运行速度的B型车,采用不锈钢车体及流线型车头,沿用了与既有车辆一致的牵引和辅助等重要系统。-深圳地铁运营微博,2015-02-09
  5. 考考你 | 三号线增购的新列车与现有列车有哪些不同?深圳地铁,2016-04-13
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