京义线

虽然京义线因为南北分治而中断，但南北双方商议后，重新开通从都罗山到开城的铁路，这一情况一直持续至2024年1月。

• 2000年6月15日 - 南北共同宣言。
• 2002年4月11日 - 都罗山站开业。
• 2002年9月18日 - 三八线（朝韩非军事区）的铁路工程开展。
• 2003年6月14日 - 京义线/东海线链接仪式。（南北双方一起举行）
• 2003年12月31日 - 南侧区间完工。
• 2007年5月17日 - 汶山—开城试运行，两国代表团参加。
• 2007年12月11日 - 都罗山站与北韩方面的板门站之间开始作定期货物列车运输，以方便把原材料运往开城工业区及把装成品运回南韩，每周开一班车。
• 2008年11月28日 - 因南北关系恶化，跨越三八线的货物列车停止运行。
• 2008年12月1日 - 因北韩「12・1」措施，跨越三八线的货物列车正式停止运行。
• 2009年8月25日 - 北韩取消「12・1」措施，跨越三八线的货物列车恢复运行。
• 2013年4月3日 - 北韩宣布不准南韩人员、车辆及货运列车进入开城工业区，三八线的货物列车不能进入开城工业区，只能返回都罗山站。
• 2013年4月10日 - 因北韩单方面宣布暂时关闭开城工业区，跨越三八线的货物列车再次停止运行。
• 2013年9月16日 - 朝鲜半岛局势缓和，开城工业区重开，跨越三八线的都罗山站至开城的货物列车恢复运行。
• 2024年1月，朝鲜半岛南北关系再次急剧恶化，北韩宣称韩国为“大韩民国”以后，采取了一系列去除朝鲜半岛和平统一象征的措施，其中就包括彻底物理切断京义线朝韩三八线越界轨道。[5]这也使得南北铁路重新连接希望更加渺茫。

由于首尔地区的经济发展，来往汶山与首尔之间工作的人数众多，亦因为发展西北部乡郊卫星城市如高阳市及坡州市，南韩政府决定把京义线进行升级。2005年韩国建设交通部计划把这段铁道改为复线铁路、电气化及把部份路段拉直，[6]最初预计在2009年完工，2010年运作。[7]工程于1999年11月展开，最初预算为₩19,700亿。[8]2009年6月30日，由数码媒体城至汶山的工程已完成，开通首都圈电铁京义线，余下加佐至孝昌将以地下铁路形式兴建。此时已耗用了预算的74%，预算最后被修正为₩21,532.71亿，[6]整段铁道完工日期为2014年。[9]因地铁化而留下的地面空间，会用作兴建公园。[10]

2010年9月，南韩政府颁布计划，于2020年把全国路程2小时以下的路线缩短百分之五行驶时间。[11]按此计划，京义线未来需提速至每小时230公里。

京义线已电气化并纳入韩国首都圈电铁，现在运作于南韩境内的京义线，无民用限制的部分是由首尔特别市首尔中区或龙山区 (首尔站横跨两区)开往京畿道坡州市的一段铁路。

京义线由龙山站至加佐站的支线，亦即龙山线，于2014年激活在龙山站现可转乘1号线、中央线、湖南高速线，并预计与与建中的新盆唐线第二期延伸线连接。[12]其余各站，孔德站可转乘5号线、6号线及机场铁路；弘大入口站可转乘2号线及机场铁路。龙山段由孔德开往京义线终点的文山平均每小时10班，上班尖峰时段每小时更达20班。[13]2014年12月27日韩国铁道公社通过龙山线、京元线合并首都圈电铁京义线与首都圈电铁中央线，成为首都圈电铁京义·中央线。

京义线由加佐至首尔站的一段长5.8公里[13]，均建于地面。在首尔站可转乘1号线、4号线、机场铁路、京釜线及京釜高速线。但由首尔站开出的列车，多以数码媒体城为终点，直接往文山方向的列车每小时平均有一班，上班尖峰时段每小时亦有3班，[13]远比龙山线疏落，因此常需要于数码媒体城或加佐转乘京义线文山方向的列车。[14]

龙山线与本线于加佐站汇合后，由数码媒体城起至文山的各站均建于地面，[14]由加佐站至文山站全长40.5公里。[13]在数码媒体城可转乘6号线及机场铁路外，于幸信站可转乘京釜高速线及湖南高速线，大谷站亦可转乘3号线和西海线。

京义线虽属于韩国首都圈电铁，但有孝昌至加佐之间地下化，全长不到京义线的3%。因为沿用近百年前兴建的铁道外，大部分路线所经的都是郊区、田野、林地及农地，导致存在许多与公路的平交道口，需要铁道员工执勤控制。

至于由文山经云泉、临津江至都罗山一段，全长9.8公里。该段主要是为住在文山至临津江站的居民而设，云泉站更是只有一个月台的单线车站。在京义线电气化前，由首尔开往临津江除一辆无穷花号列车外，都是以通勤列车行驶。京义线电气化后，通勤车行走文山至临津江，部分会继续往接近北韩边境的都罗山。2020年3月28日文山站～临津江站区间并入首都圈电铁京义·中央线，2021年12月11日临津江站～都罗山站也区间并入，但临津江站～都罗山站区间独立运转，且仅在周末和节假日运行。

都罗山站是2002年才激活的民用管制区，由临津江继续往都罗山，要通过检查才可进入。内有北韩的出入境管制站及海关，到此站需经旅行社或亲自于文山站或临津江站申请。[15][16]2019年以前除了用作运送物资往北韩开城工业地区外，每天尚有4班由首尔站开出，运载旅客往都罗山站观光的和平列车。[17]

今日南韩境内的京义线长度，全长56.1公里，[13]相对于1945年7月朝鲜半岛南北分裂前原京义线的499.3公里，仅全长的11%左右。[1]

• Ｋ：KTX、急：首都圈电铁京义·中央线的急行列车、一：首都圈电铁京义·中央线的一般列车、平：和平列车（DMZ Train） ●：所有列车停靠、▲：一部分列车停靠

• 站名和距离按1937年度数据。

连结京义线与仁川国际机场铁道，