浦上站

浦上站（日语：／ Urakami eki */?）是位于长崎县长崎市的铁路车站。由九州旅客铁道（JR九州）所经营。现位置是初代长崎站的所在地，后来路线延长时，日本国铁在伸延段上另设新的长崎站，本站遂改名为「浦上站」站。此外，上行列车自本站起将分开新线（经市布站）及旧线（经长与站）行驶。

浦上站
已停用的临时站房及已高架化的路轨（旧站房后方）（2020年4月）
已停用的临时站房及已高架化的路轨（旧站房后方）（2020年4月）
位置长崎县长崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构九州旅客铁道（JR九州）
长崎电气轨道

另外，位于车站前方，于国道206号上亦有长崎电气轨道的「浦上站前停留场」。

车站构造

JR九州
浦上站
新站房内的售票大堂及闸口（2020年4月）
新站房内的售票大堂及闸口（2020年4月）
日语名称
 –  –
车站概览
位置长崎县长崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构九州旅客铁道（JR九州）
途经
  • ■长崎本线（新线）
  • ■长崎本线（长与支线）
距离
  • ■长崎本线（新线）
    125.3公里（起点站：鸟栖）
  • ■长崎本线（长与支线）
    23.5公里（起点站：喜喜津）
车站构造
站体类型高架车站
1面2线
其他
电报码ウラ
历史
启用日期1897年7月22日
上车人次
统计年度		平均每日2,629人次（不含下车乘客）
2018
服务
■长崎本线（新线）
◄现川
（8.9公里）
长崎►
（1.6公里）
■长崎本线（长与支线）
◄西浦上
（2.9公里）
长崎►
（1.6公里）
备注
业务委托站
设有绿窗口

不计算临时站房，共经历三代站房。

站房

以水泥建成的两层高架站房，于2020年3月28日投入使用，用地主要来自旧有的2号月台及其路轨，以及上下行路轨中央的一段闲置用地。与长崎站的情况相同，因来往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由电车站一方出发（称为「东出口」），需从「国铁原爆死没者慰灵碑」旁新开设的路口，经过临时搭建的步行桥跨越路面地段路轨及月台，才能到达新站房的出入口。至于由长崎县道112号长崎式见港线一方进入的，则称为「西出口」。

车堂大堂设于地下，出入口于左侧。相比临时站房，新站房的大门设有自动玻璃幕门及玻璃幕墙，右侧为艺术外墙。进站后，右边为附有储物柜、单张架及座椅的票务大堂，面积比临时站房更大，并设有两部售票机（其中一部对应IC卡），前方为站务室、验票窗口及开放式闸口，设有2组分别供入站和出站用的简易式感应器，通过闸口后，可乘扶手电梯、升降机或楼梯前往二楼月台。洗手间设于升降机旁。

月台

岛式月台1座，有效长度为8辆。本站停靠所有级别的列车，中间4节是普通列车的停靠位置，舖有浅色瓷砖，前后部份可供特急列车使用，地面采用原来的水泥表面。

月台路线方向目的地[1]备注
1 ■长崎本线（新线：经市布）
（长与支线：经长与）		 下行 长崎方向
2 上行 长与、喜喜津、谏早、汤江、小长井、江北、鸟栖、博多方向
直通■大村线至竹松站、早岐、佐世保方向

长崎电气轨道
长崎电气轨道 浦上站前停留场
自车站前人行天桥上所看到的电车站
自车站前人行天桥上所看到的电车站
日语名称
 –  –
车站概览
位置长崎県长崎市川口町3番地先
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E
管辖机构长崎电气轨道
途经
距离
  • 3.4公里（起点站：*赤迫）
车站构造
站体类型地面车站
2面2线
车站
  • 22
历史
启用日期1915年（大正4年）11月16日
上下车人次
统计年度		平均每日2,800人次
2019年
服务
本线（■1号系统、□3号系统）
◄大学医院
（0.4公里）
茂里町►
（0.2公里）
备注

2面2线的车站。

历史
称为「长崎站」的初代浦上站站房（1899年）
  • 2月：路线决定由本站延伸至新填海地而成的「台场町」，称为「临海线」，并兴建临时站房。
  • 4月5日：连同临时站房，延伸段开业，新总站称「长崎站」，本站改称「浦上站」。
  • 1907年7月1日：九州铁道国有化，改为「九州帝国铁道」的车站。
  • 1909年10月12日：国有铁道将鸟栖站～长崎站定名为「长崎本线」。
  • 1945年：
  • 8月9日：长崎市被投下原子弹，本站因距离原爆点甚近，站房全毁，共造成65名值班中的职员死亡。破坏亦令到由大桥铁桥起至长崎一段不能通行。[2]
  • 8月10日：不能通行路段开始复修。
  • 8月11日：服务重开，首班列车由22:15由长崎开出。
  • 1953年8月26日：第二代站房于原子弹爆炸后8年重建落成，原来以营房改建的临时站房停用。
  • 1972年10月2日：喜喜津站经市布站至本站的长崎本线「新线」开业。
  • 1982年7月24日：受长崎大水浸影响，站房水浸，全线运休。
  • 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR九州继承。
  • 2008年3月15日：随时间表改正，寝台特急「晓号列车」（）停驶，九州岛上所有寝台特急服务亦结束。本站改为全列车停车站。
  • 2012年12月1日：连本站在内的19个长崎地区车站开设使用SUGOCA[3][4]。
  • 2013年：
  • 6月：长崎本线落实高架化工程，原站房亦因老化而决定拆卸。
  • 11月：新临时站房完工。
  • 12月14日：临时站房开始使用。
  • 2015年：
  • 4月1日：废除浦上站站长职位，改为业务委托化。
  • 7月18日：近站房的原1号月台改建为岛式月台，新1号月台激活（往长崎方向的线道更改）。
  • 12月23日：原1号月台靠向浦上川方向的部份月台被削去，用以安置新的上行路轨，新2号月台激活，原2号月台（即靠向日本红十字会长崎原爆医院一边）及路轨拆除。
  • 2020年3月28日：高架化车站激活[5][6][7]。

相邻车站
九州旅客铁道
长崎本线（经新线）
■特急「鸥号列车」
谏早 - 浦上 - 长崎
■快速「滨海快线」
喜喜津（部份加停现川）-浦上 - 长崎
■普通
现川 - 浦上 - 长崎
长崎本线（经长与支线）
■普通
西浦上 - 浦上 - 长崎
长崎电气轨道
■1号系统、■3号系统
大学医院（21）-浦上站前（22）-茂里町（23）

注释
  1. (PDF). [2020-03-29]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-29） （日语）.
  2. 长崎平和研究所：《ガイドブックながさき》，新日本出版社；1997年8月9日，第81-82页。ISBN 4406025324
  3. 《交通新闻》，2012年12月4日，第1页。
  4. SUGOCA 利用エリア拡大，鉄道コム，2013年5月23日。
  5. (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2019-12-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-24）.
  6. (新闻稿). 长崎県都市政策课. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容存档于2020-02-20）.
  7. . 长崎新闻 (长崎新闻社). 2020-03-29 [2020-03-29]. （原始内容存档于2020-03-29）.

外部链接
维基共享资源上的相关多媒体资源：浦上站
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