九州旅客铁道

九州旅客铁道成立于1987年4月1日，是随着国铁分割民营化而诞生的「JR」系列公司之一，成立之时正值营运亏损。1975年时，九州铁路每日乘车人数高达97万人，但随着煤炭、制铁等产业的衰退，再加上高速公路及航空的发展，JR九州铁路载客数一直下降。1987年公司成立时，每日乘车人数仅有68万[1]，亏损额达288亿日元[2]。至2006年已由亏转盈，每日乘车人数也回到90万人次[1]。该公司同时经营许多副业，除铁路本业外还有转投资36个子公司（称为「36+1策略」），副业包括经营车站大楼（站内商场）以及开发住宅区。副业的收入占2003年总营业额（3,248亿日元）百分之65以上[1]。

2016年10月17日九州旅客铁道以招股范围上限2,600日圆定价，于10月25日在东京证券交易所主板挂牌，翌日在福冈证券交易所挂牌。按发售股数1.6亿股计算，集资总额4,160亿日圆(40亿美元，约309.9亿港元)，为2016年全球第三大上市个案。

2019年5月30日北九州市的鹿儿岛本线门司站到太空世界站、日丰本线的小仓站到城野站于上午发生停电，造成双向列车均无法行驶，调查发现是一只蛞蝓侵入鹿儿岛本线小仓站至门司站间的铁道电气箱内造成设备短路。[3]

本社及支社之路线管辖界线车站请参考JR支社境界。

九州旅客铁道的营运范围，以红色作为企业代表色，服务九州地区。

分类	中文线名	日文线名	路段	营业距离（公里）	路线编号、爱称、通称	备注
新干线	九州新干线		博多－鹿儿岛中央	288.9	山阳·九州新干线	所谓鹿儿岛线 实际距离为256.8公里 博多站起约8公里路段由JR西日本管辖
	西九州新干线		武雄温泉－长崎
干线	山阳本线		下关－门司	6.3		神户－下关段由JR西日本管辖
	■鹿儿岛本线		门司港－八代	232.3	福北丰线（黑崎－折尾） 福北丰线（吉冢－博多） （吉冢－门司港） 山阳本线（门司－小仓） （竹下－荒尾） ■三角线（天草三角线）（熊本－宇土） 肥萨橙铁道■肥萨橙铁道线（新八代－八代）	小仓－西小仓段0.8公里与日丰本线重复
			川内－鹿儿岛	49.3
	■筿栗线		桂川－吉冢	25.1	福北丰线
	■长崎本线		鸟栖－长崎	125.3	（鸟－佐贺） ■唐津线（久保田－佐贺）
			喜喜津－浦上	23.5	■长与支线
	■筑肥线		姪滨－唐津	42.6	筑肥东线	两线于唐津线唐津站接续
			山本－伊万里	25.7	■筑肥西线
	■佐世保线		江北－佐世保	48.8
	■日丰本线		小仓－鹿儿岛	462.6	（小仓－行桥） 日田彦山线（小仓－城野） ■日南线（南宫崎－宫崎） ■机场线（宫崎－南宫崎）	小仓－西小仓段0.8公里与鹿儿岛本线重复
	■宫崎机场线		田吉－宫崎机场	1.4	■机场线
地方交通线	香椎线		西户崎－宇美	25.4	海之中道线（西户崎－香椎）
	■三角线		宇土－三角	25.6	天草三角线
	■肥萨线		八代－隼人	124.2	虾野高原线（八代－吉松）
	■指宿枕崎线		鹿儿岛中央－枕崎	87.8
	■唐津线		久保田－西唐津	42.5	筑肥东线（唐津－西唐津） ■筑肥西线（山本－西唐津）
	■大村线		早岐－谏早	47.6
	■久大本线		久留米－大分	141.5	由布高原线 ■日田彦山线（夜明－日田）
	■丰肥本线		大分－熊本	148.0	阿苏高原线
	■日田彦山线		城野－夜明	68.7	（城野－田川后藤寺）
	■日南线		南宫崎－志布志	88.9	■机场线（南宫崎－田吉）
	■吉都线		吉松－都城	61.6	虾野高原线
	丰本线		若松－原田	66.1	若松线（若松－折尾） 福北丰线（折尾－桂川） 原田线（桂川－吉冢）
	后藤寺线		田川后藤寺－新饭冢	13.3

• 山阳·九州新干线为与山阳新干线（JR西日本）的合称。
• 福北丰线为鹿儿岛本线黑崎－折尾段与吉冢－博多段、筿栗线全线、筑丰本线折尾－桂川段的合称。
• 虾野高原线为肥萨线八代－吉松段与吉都线全线的合称。

废除路线

分类	中文线名	日文线名	路段	营业距离（公里）	废除年月日	备注
干线	鹿儿岛本线		八代－川内	116.9	2004年3月13日	伴随九州新干线新八代－鹿儿岛中央段通车而废除 转移至肥萨橙铁道■OR 肥萨橙铁道线
地方交通线	山野线		水俣－栗野	55.7	1988年2月1日	被指定为第2次特定地方交通线而废除 转移至南国交通（巴士）
	松浦线		有田－佐世保	93.9	1988年4月1日	被指定为第2次特定地方交通线而废除 转移至松浦铁道西九州线
	上山田线		饭冢－丰前川崎	25.9	1988年9月1日	被指定为第2次特定地方交通线而废除 转移至西铁巴士
	高千穗线		延冈－高千穗	50.1	1989年4月28日	被指定为第2次特定地方交通线而废除 转移至高千穗铁道高千穗线 伴随台风彩蝶的豪雨灾害，2005年9月6日全线停运 延冈－槙峰段于2007年9月6日、槙峰－高千穗段于2008年12月28日废除 转移至宫崎交通巴士
	糸田线		金田－田川后藤寺	6.9	1989年10月1日	被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至 平成筑丰铁道■HC 糸田线
	田川线		行桥－田川伊田	26.3		被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至 平成筑丰铁道■HC 田川线
	伊田线		直方－田川伊田	16.2		被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至 平成筑丰铁道■HC 伊田线
	汤前线		人吉－汤前	24.9		被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至球磨川铁道■汤前线
	宫田线		胜野－筑前宫田	5.3	1989年12月23日	被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至西铁巴士、JR九州（巴士）

预定路线

分类	中文线名	日文线名	路段	营业距离（公里）	预定通车	备注
新干线	西九州新干线		武雄温泉－新鸟栖	未定	未定 （2040年?）

线区所属公司将JR九州设为〔九〕，同样将JR西日本用〔西〕的例子来表示。

• ○：全面由对方旅客铁路公司管辖
• ▲：在来线路部分由本公司管辖，新干线部分由对方的旅客铁路公司管辖

JR西日本

• ○下关站〔九〕山阳本线・〔西〕山阳本线
• ▲小仓站〔九〕鹿儿岛本线、日丰本线・〔西〕山阳新干线
• ▲博多站〔九〕九州新干线、鹿儿岛本线・〔西〕山阳新干线、博多南线

九州旅客铁道与南韩未来高速（MireJet）公司有合营海上航线，当中辖下JR九州高速船以波音929「甲虫号」（Beetle，日本方面共有3艘；此外，南韩方面亦有4艘，名为「Kobee号」）水翼船在博多与釜山港之间每日航行。[1]此航线是继信德中旅船务管理有限公司经营之香港-澳门航线后，世界另一条主要水翼船航线。

1. 何煖轩等。〈赴日本考察倾斜式及700型电联车制造与铁路营运 Archive.is的存盘，存档日期2012-12-22〉。政府出版信息网 （页面存档备份，存于）。2007-01-25。4-7页。系统识别号：C09503113。[DOC格式]
2. 徐达文等。〈赴日本JR九州、JR东海及小田急铁路考察铁路企业化经营及传统铁路与高速铁路集成营运事宜 Archive.is的存盘，存档日期2012-12-22〉。政府出版信息网。2004-11-17。5-6页。系统识别号：C09303337。[DOC格式]
3. . www.cna.com.tw. [2019-07-05]. （原始内容存档于2019-06-23） （中文（台湾））.

维基共享资源上的相关多媒体资源：九州旅客铁道

• 九州旅客铁道（页面存档备份，存于） （日语）（英文）（简体中文）（繁体中文）（）
• JR九州路线图（页面存档备份，存于）
• JR九州铁道旅行的新浪微博