可部线

可部线
	跨过太田川的105系
日语原名
假名
罗马字
概览
营运地点	日本广岛县广岛市
起点站	横川站
终点站	安艺龟山站
路线代号
技术数据
路线长度	15.6公里
最高速度	65公里/小时
正线数目	全线单线
车站数目	14个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	参见使用车辆一节
开通营运	1909年12月19日
拥有者	大日本轨道广岛支社→可部轨道→广岛电气→广滨铁道→; 铁道省→运输通信省→运输省→日本国有铁道→; 西日本旅客铁道（第1种铁道事业者）
营运者	西日本旅客铁道
路线图
	2.6
	2.3*

可部线（日语：／^{Kabe sen */?}）是一条链接日本广岛县广岛市西区的横川站至同市安佐北区的安艺龟山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。

概要

此线为JR集团的地方交通线之中，每日平均搭车人次最多且为仅有两条每日搭车人次超过1万人次路线之一(另一条为JR北海道的札沼线)，2008年度达18,635人次[1]。因此地方上争取可部车站至河户车站1.3公里间复站，已获JR西日本同意并获得国土交通省许可，原预定于2016年完工通车[2][3]。因用地征收问题延至2017年春季通车。

全线由广岛支社管辖，位于IC 乘车卡「ICOCA」的冈山、广岛地域的广岛地区[広报 1]，所有车站根据JR的旅客营业规则都是特定都区市内制度的「广岛市内」车站。

路线数据

营业中的路段

※输送量等的数据是横川站－可部站间的数值。

管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
路线距离（营业距离）：15.6公里
轨距：1067毫米
站数：14个（包括起终点站）
- 若只限属于可部线的车站，排除属于山阳本线的横川站[4]则为13个。
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：全线（直流1500V）
闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
最高速度
- 横川站－可部站间：65公里/小时
- 可部站－安艺龟山站间：45公里/小时
运转指令所：广岛综合指令所
平均通过人员
- 1987年：11,361人[统计 1]
- 2008年：18,635人[5]
- 2013年：19,105人[统计 2]
- 2014年：19,021人[统计 3]
- 2015年：18,474人[统计 1]
- 2016年：18,720人[统计 4]

废除路段

包括可部站－安艺龟山站间相当路段。

管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
路线距离（营业距离）：46.2公里
轨距：1067毫米
站数：21个（可部站除外）
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化）
闭塞方式：
- 可部站－加计站间：特殊自动闭塞式
- 加计站－三段峡站间：Staff闭塞式（至1992年3月为止是单线自动闭塞式）

运行形态

列车以广岛车站为起点运行，一部份列车直通至山阳本线、吴线方面。

历史

可部线的现存区间是1936年将私铁开业的区间国有化而来。1909年，同区间是大日本轨道广岛支社依轻便铁道规格开业，中间历经多次变更所有者，买收时的所有者是广滨铁道。

2003年，非电化区间的可部 - 三段峡间废止。

2011年2月，JR西日本广岛分公司与广岛市政府达成初步共识，将恢复可部站起约2公里已废线路段的营运，由广岛市与国家负担大部份工程费用[6]。

2017年3月4日，可部站起1.6公里区间整修工程竣工后恢复营运，并新设河户帆待川站与安艺龟山两座车站。此为JR集团于1987年成立后，第一个复驶的JR废线。[7]

车站列表

营业中的路段

为方便起见，所有列车直通的山阳本线广岛站－横川站间车站一并记载。

所有车站都位于广岛县广岛市，根据特定都区市内制度是「广岛市内」地域（）车站。
所有列车普通列车（停靠所有车站）
- 吴线直通的快速列车在可部线内作为普通（各站停车）运行
轨道（可部线内全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可列车交会，∥：复线（山阳本线内）

路线名称	车站编号	中文站名	站间营业距离	横川起计营业距离	接续路线、备注	轨道	所在地
山阳本线	JR-B01	广岛	-	3.0	西日本旅客铁道：山阳新干线、山阳本线（濑野方向）、吴线[* 1]、艺备线广岛电铁：本线	∥	南区
	JR-B02	新白岛	1.8	1.2	广岛高速交通：广岛新交通1号线（Astram Line）	∥	中区
	JR-B03	横川	1.2	0.0	西日本旅客铁道：山阳本线（岩国方向）广岛电铁：横川线	∨	西区
可部线	JR-B03	横川	1.2	0.0	西日本旅客铁道：山阳本线（岩国方向）广岛电铁：横川线	∨
	JR-B04	三泷	1.1	1.1		◇
	JR-B05	安艺长束	1.5	2.6		◇	安佐南区
	JR-B06	下祇园	1.3	3.9		◇
	JR-B07	古市桥	1.4	5.3		◇
	JR-B08	大町	1.2	6.5	广岛高速交通：广岛新交通1号线（Astram Line）	｜
	JR-B09	绿井	0.8	7.3		◇
	JR-B10	七轩茶屋	0.7	8.0		｜
	JR-B11	梅林	1.6	9.6		◇
	JR-B12	上八木	1.6	11.2		｜
	JR-B13	中岛	1.4	12.6		｜	安佐北区
	JR-B14	可部	1.4	14.0		◇
	JR-B15	河户帆待川	0.8	14.8		｜
	JR-B16	安艺龟山	0.8	15.6		∧

吴线的正式终点是山阳本线海田市站，运行系统上直通至广岛站

废站

废除路段车站参见后节。（）内是横川站起计的营业距离

1943年废除
- 新庄桥站：三泷站－安艺长束站间（1.8）
- 安艺山本站：安艺长束站－下祇园站间（3.3）
- 祇园站：下祇园站－古市桥站间（4.4）
- 安站：大町站附近（6.7）
- 七轩屋站：七轩茶屋站－梅林站间（8.9）
- 中八木站：梅林站－上八木站间（10.9）
1943年以前废除
- 松原停留场：三泷站附近、1928年废除
- 古市停留场：古市桥站－绿井站间、1929年废除
- 大田川桥东诘停留场：上八木站－中岛站间、1933年废除

废除路段

所在地的自治体名以废除时为准。所有车站都位于广岛县。加计町、筒贺村、户河内町是现在的安艺太田町的一部分，汤来町是现在的广岛市佐伯区的一部分。（）显示的车站是根据特定都区市内制度「广岛市内」地域车站。

轨道（此路段全线单线） … ◇：可进行列车交会，｜：不可进行列车交会

中文站名	站间营业距离	横川起计营业距离	轨道	所在地
可部	-	14.0	◇	广岛市安佐北区
河户	1.3	15.3	｜
今井田	2.4	17.7	｜
安艺龟山	2.9	20.6	｜
毛木	2.8	23.4	｜
安艺饭室	1.7	25.1	◇
布	2.4	27.5	｜
小河内	2.1	29.6	｜
安野	2.5	32.1	｜	山县郡加计町
水内	4.1	36.2	｜	佐伯郡汤来町
坪野	1.4	37.6	｜	山县郡加计町
田之尻	3.0	40.6	｜	山县郡筒贺村
津浪	1.9	42.5	｜	山县郡加计町
香草	1.9	44.4	｜
加计	1.6	46.0	◇
木坂	1.9	47.9	｜
殿贺	2.1	50.0	｜
上殿	2.0	52.0	｜	山县郡户河内町
向贺	2.1	54.1	｜	山县郡筒贺村
土居	2.1	56.2	｜	山县郡户河内町
户河内	1.1	57.3	｜
三段峡	2.9	60.2	｜

脚注

沿线人口が鉄道の输送量に及ぼす影响と各路线の集客能力の指针PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科三好佑治。なお、2位の武丰线（JR东海）は约9,156人である。
JR可部线の电化延伸について（页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2013年2月4日
可部线电化延伸事业について「鉄道事业许可」を取得しました（页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2014年2月25日
『停车场変迁大事典国鉄・JR编』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
工学部社会システム工学科三好佑治. (PDF). 高知工科大学. [2020-05-08]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-21）.
中国新闻日刊 2011年2月17日5面『可部线一部电化复活「広岛市と早期合意へ」 JR西支社长、调整前向き』
(PDF). [2017-05-03]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-16）.

参考文献

今尾惠介『日本鉄道旅行地図帐 - 全线・全駅・全廃线 11 中国四国』新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790029-6。

ご利用可能エリア冈山・広岛エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット（页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道

(PDF). データで见るJR西日本2016. 西日本旅客鉄道. [2017-03-11]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-28）.
(PDF). データで见るJR西日本2014. 西日本旅客鉄道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-08）.
(PDF). データで见るJR西日本2015. 西日本旅客鉄道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-09）.
(PDF). データで见るJR西日本2017. 西日本旅客鉄道. [2017-09-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-02）.

关连项目

广岛都市网络

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[kure-13] 吴线的正式终点是山阳本线海田市站，运行系统上直通至广岛站

[1] 沿线人口が鉄道の输送量に及ぼす影响と各路线の集客能力の指针PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科三好佑治。なお、2位の武丰线（JR东海）は约9,156人である。

[enshin-2] JR可部线の电化延伸について（页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2013年2月4日

[kyoka-3] 可部线电化延伸事业について「鉄道事业许可」を取得しました（页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2014年2月25日

[5] 『停车场変迁大事典国鉄・JR编』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[miyoshi-7] 工学部社会システム工学科三好佑治. (PDF). 高知工科大学. [2020-05-08]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-21）.

[11] 中国新闻日刊 2011年2月17日5面『可部线一部电化复活「広岛市と早期合意へ」 JR西支社长、调整前向き』

[12] (PDF). [2017-05-03]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-16）.

[4] ご利用可能エリア冈山・広岛エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット（页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道

[data2016-6] (PDF). データで见るJR西日本2016. 西日本旅客鉄道. [2017-03-11]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-28）.

[8] (PDF). データで见るJR西日本2014. 西日本旅客鉄道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-08）.

[data2015-9] (PDF). データで见るJR西日本2015. 西日本旅客鉄道. [2016-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-09）.

[data2017-10] (PDF). データで见るJR西日本2017. 西日本旅客鉄道. [2017-09-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-02）.