JR東日本E751系電聯車
E751系是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的交流電特急型電聯車系列[1][2][3][4][5]。
JR東日本E751系電聯車 | |
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概覽 | |
製造 | 東急車輛製造、近畿車輛 |
技術數據 | |
列車編組 | 6輛編組(4M2T)與4輛編組(2M2T) |
車輛長度 | 21,500 (20,500)mm |
車體 | 2,946mm |
車體高度 | 3,550mm |
車輛重量 | 196t |
轨距 | 1,067mm |
編組 | 378人(普)+16人(綠色車廂)=394人 |
營運速度 | 130km/h |
設計最高速度 | 140km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
供電制式 | 交流20,000V(50Hz) |
控制裝置 | 變頻器(絕緣柵雙極電晶體(IGBT)) |
驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 |
制動方式 | 電傳操縱空氣制動 再生韌機 抑速韌機 耐雪韌機 |
安全防護系統 | ATS-Ps、列車防護無線裝置 |
概要
E751系是JR東日本為了取代過去行駛於東北地區的新幹線聯絡線的485系電聯車所研發的車輛。從1999年開始到2000年由近畿車輛以及東急車輛製造所承造,一共完成3組6輛編組共18輛,到了2000年3月11日開始營運於盛岡站至青森站之間的特急「超級初雁號」()。到了2002年12月1日東北新幹線盛岡至八戶之間開始營運之後,E751系開始以特急「津輕號」()的名稱行駛在八戶至青森之間,同時為了提升車輛使用效率而增設,在上午行駛一班來回於津輕線青森站至蟹田站之間的普通列車[1][2][3][5]。
2010年12月4日東北新幹線延伸到新青森站之後,特急津輕號在青森站至秋田站區間行駛,使用485系3000番台行駛[6]。因此特急津輕號在同年12月3日起暫時停止營運,而在2011年4月23日開始特急津輕號縮編至4輛編組後再次行駛[7]。除此之外,被替換的485系列車被當作預備用的臨時列車[1][2][8]。
規格與構造
E751系以E653系為基礎,列車客室與E653系單一等級的普通車不同,接近青森端的第一節車廂是KurohaE750型(),車廂有一半是綠色車廂。綠色車廂沿襲自E653系的座位配置,以每行2+2的配置方式。普通車廂的座位與E653系相同為可調式斜椅,座位的前後間隔與E653系相同為910毫米[3]。
E751系列車的機電系統與E653系相同,控制裝置採用脈衝寬度調變變頻器(VVVF),而主要變換裝置採用CI8型絕緣柵雙極電晶體(IGBT),主電動機採用MT72型鼠籠式三相非同步電動機,單組牽引馬達功率為145kW,而每一輛動力車均安裝四組牽引馬達,編組總輸出功率為2,320kW,相當於3,154hp。因為E751系屬於交流電(20kV/50Hz)專用的設計,而沒有裝設直流電所需的機電系統,無法行駛在直流電區間[1][2]。
而為了提高暖氣效率,E751系將車門的間隙以及配管的保護等禦寒措施上比起E653系做了進一步的強化。E751系沒有裝設海峽線專用的鐵路安全裝置(ATC-L),且無法使用25kv/50Hz交流電,因此不能行駛於青函隧道[1][2][5]。
形式說明
- KuhaE751型()
- 朝向八戶、弘前方向的駕駛無動力車廂(1號車),主要以對號座運用為主,一部份為自由座,座位數量為68位,本車設置空氣壓縮機。一共有3輛在籍。
- MohaE750型()
- 基本番台(1-3)
- 動力車廂(4號車),主要以對號座運用為主,座位數為72位,設置男女共用蹲式廁所、男性專用小便斗以及洗手台。
- 100番台(100-103)
- 動力車廂(2號車),主要以自由座運用為主,座位數為72位,設置男女共用座式廁所、男性專用小便斗以及洗手台。
- MohaE751型()
- 基本番台(1-3)
- 100番台(100-103)
- 動力車廂(3號車),主要以自由座運用為主,座位數為72位,設置乘務員室,集電弓以及主要機電系統皆設置在本車。
- KumohaE750型()
- 朝向青森方向的駕駛無動力車廂(6號車),由一半的綠色車廂以及對號座車廂組成,一般座位數22位(包括兩位輪椅專用座),綠色車廂座位數為16位。設置無障礙洗手間、男性專用小便斗以及洗手台,同時設置車內販賣部以及多用途室。一共有3輛在籍。
- KuhaE751型()
- MohaE750型()
- MohaE750型100番台()
- MohaE751型()
- MohaE751型100番台()
- KumohaE750型()
運用方式
E751系全數隸屬於秋田車輛中心(),2011年4月23日後變更為四輛編組,列車編組運用如下所示,大部分的列車都是往返於秋田站至青森站之間。而編組外的0番台車輛皆已報廢解體 。
- 特急「津輕」(秋田站-青森站)
- 下行往青森站方向:1號、3號、5號、7號、9號
- 上行往秋田方向:2號、4號、6號、8號 、10號
- 編組
- E751系由A-101-A-103三個編組輪流運用。
形式、車輛編號 | E751系(4輛編組)編組表 | |||||
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←秋田、大館方向 青森方向→
| ||||||
E750 -0 |
E751 -100 |
E750 -100 |
E751 -0 | |||
A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | ||
A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | ||
A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 |
過去的運用方式
2010年12月3日之前以6輛編組運轉,曾經開行以下列車,而車輛檢查或是列車故障時會改以485系行駛。
- 特急「津輕」
- 下行往青森、弘前站方向:43號、7號、13號、17號、23號、29號、33號
- 下行往八戶站方向:2號、8號、12號、16號、22號、28號、98號
- 普通列車
- 津輕線(青森站-蟹田站):一天一往返
- 臨時列車
- 野邊地祭典(青森站-野邊地站):舉辦青森野邊地祭典時行駛。
- 快速弘前號(青森站-弘前站):舉辦弘前櫻花祭時行駛。
- 編成
- E751系由A-101-A-103三個編組輪流運用。2007年3月18日起全面禁止吸菸。
編組號碼 | E751系(6輛邊組)編組表 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
←弘前・八戸方向 青森方向→
| ||||||
E751 -0 |
E750 -100 |
E751 -100 |
E750 -0 |
E751 -0 |
E750 -0 | |
A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | 1 | 1 |
A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | 2 | 2 |
A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 | 3 | 3 |
參考文獻
- 參考網站
- . . 2011-12-29 [2012-07-17]. (原始内容存档于2019-10-28) (日语).
- . . 2010-08-08 [2012-07-17]. (原始内容存档于2013-10-04) (日语).
- . SONIC RAIL GARDEN. 2010-09-11 [2012-07-17]. (原始内容存档于2020-02-24) (日语).
- . . 2011-01-23 [2012-07-17]. (原始内容存档于2013-10-05) (日语).
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- (PDF). . 2010-09-24 [2012-07-17]. (原始内容存档 (PDF)于2010-11-21) (日语).
- (PDF). . 2010-04-19 [2012-07-17]. (原始内容存档 (PDF)于2011-07-20) (日语).
- . . 2011-04-23 [2012-07-17]. (原始内容存档于2016-03-04) (日语).
- 參考書目