鹉川车站
鹉川站(日语:/ Mukawa eki */?)是位于日本北海道勇拂郡鹉川町末广2-1,隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)日高本线的铁路车站。电报略号为。
鹉川站 | |||||||||||
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![]() 车站全景(2007年5月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 42°34′44.1″N 141°55′26.1″E | ||||||||||
管辖机构 | ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
2面2线 | |||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | ムカ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1913年(大正5年)10月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日348人次(不含下车乘客) 1992 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站 |
鹉川站 | |||||
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日语名称 | |||||
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车站概览 | |||||
地理坐标 | 42°34′44.1″N 141°55′26.1″E | ||||
管辖机构 | ![]() | ||||
途经 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1943年(昭和18年)11月1日 | ||||
关闭日期 | 1986年(昭和61年)11月1日 | ||||
服务 | |||||
丰城► (4.0公里) | |||||
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备注 | |||||
已废线。 |
过去曾是富内线的分岐站,亦是1986年10月或之前运行的急行列车「襟裳」的停靠车站。以上废除后,本车站仍然担当日高本线的重要车站,部份列车会以本车站为起点站或终点站。在2021年4月1日起废止本站至样似站间的路段后,此站成为日高本线的终点站。
本站为鹉川町的中央车站。车站的名称源自阿伊努语「mu-ka-pet」(堵塞的河),因为涨潮时鹉川的河口会被河砂堵塞。亦有「muk-a-p」(有羊乳的地方)或「mem-ka」(水开始渗出)的说法。
历史
- 1913年(大正2年)10月1日 - 苫小牧轻便铁道鹉川站开始营运。
- 1927年(昭和2年)8月1日 - 苫小牧轻便铁道因铁道国有化由日本国有铁道接管,并改称为日高线。
- 1943年(昭和18年)11月1日 - 日高线改称为日高本线。同时富内线本车站至丰城站的联系线开通。
- 1977年(昭和52年)2月1日 - 取消货物处理业务。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 取消行李处理业务。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 富内线废线。停止售票及验票等旅客业务,但保留重要职员驻守。车站简易委托化。
- 1987年(昭和62年)
- 1998年(平成10年)4月1日 - 窗口业务改为直接经营。
- 2006年(平成18年)9月1日 - 再次停止售票及验票等旅客业务。车站简易委托化(委托给站房内Kiosk)。
- 2009年(平成21年)4月1日 - Kiosk关闭。废除简易委托,车站完全无人化。
- 2015年1月8日 - 因大浪冲刷导致厚贺站〜大狩部站之间路基流失,鹉川站至样似站之间列车停驶,改以巴士代替行驶[1]。。
- 2016年12月21日 - JR北海道表示决定放弃日高门别站至本站的复修工程,并完全以巴士取代,但在说明会上多个町长以不同理由缺席会议。而鹉川站至日高门别站将会与当地政府讨论是否有复修的可能性[2]。
- 2018年6月17日 - 日高本线(鹉川-样似段)预定于2020年或之前废线。
- 2021年(令和3年)4月1日 - 鹉川-样似路段废止,鹉川站成为日高本线终点站[3]。
- 2023年(令和5年)3月18日 - 邻站滨田浦车站废止[4],鹉川站成为鹉川町唯一一座营运中的铁路车站。
车站构造
现时是侧式月台1面1线的地面车站。
在2021年4月废止鹉川-样似之间路段前,本站为侧式月台2面2线。由于月台之间并不对称,站房旁的月台西侧需要使用平交道前往对面月台的东侧。原本富内线使用3号线,富内线废线后,3号线亦被拆除。
载客量
- 1981年度的每天载客量为485人。
- 1992年度的每天载客量为348人。
铁路饭盒
过去曾经售卖的铁路饭盒
- 寿司
车站周边
参考数据
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