关闸站

在现有方案中，车站共设有五个出入口，其中三个出入口通过行人隧道方式连接。A出入口位于关闸东侧上落客区旁，连接关闸边检大楼，其中车站与A出入口连接信道为185米；B出入口位于现时李炳伦大厦旁，邻近特警总部；C和D出入口位于本站结构上方的地面层，其中C出入口往关闸方向，D出入口往黑沙环海滨公园方向；E出入口位于如意广场[5]。

如V形地块得到中央人民政府获批后，本站北段将作为盾构接收井预留兴建西延青洲线，同时本站将会向关闸移动，A出入口之人行信道可缩短约65米，由原来约185 米缩短至120 米。同时将分为两个出入口，现有方案中的位于关闸东侧上落客区近特警总部旁的A出入口将改为A1出入口，而添加设的A2出入口将穿过关闸地下行车道接驳至关闸地下巴士总站，方便乘客转乘巴士和轻轨[6][7]。

本站曾经是澳门轻轨第一期澳门半岛段规划中的车站之一，以高架车站方式兴建，初期选址位于现时关闸临时旅游巴停车场一带（即关闸边检大楼西南侧），2014年方案选址改为在关闸边检大楼东南侧[8]。

2006年10月，建设发展办公室自行发表《轨道捷运系统深化研究》方案，被指存在站点设置过密以及未能照顾旧城区等问题。起点站设于本站，但当时本站设于关闸临时旅游巴停车场一带[9]。

2007年，政府宣布兴建轻轨首期路线。首期方案全长20公里，共设有23个车站，总投资约42亿澳门币，当时预计于2011年底竣工投入运作。起点同样设于本站[10]。

2007年7月17日，时任运输工务司司长刘仕尧表示，当轻轨首期工程（包括属远期规划的澳门半岛线和已投入营运的氹仔线）动工后，政府将立即启动第二期工程的研究工作，而二期路线由本站起点延伸至西北区一带，途经内港，以妈阁为终点站[11]。同年10月，澳门特别行政区政府公布确定澳门轻轨系统首期方案计划[12]。

2009年，运输基建办公室展开澳门轻轨系统第二期可行性研究初步方案的咨询工作，顾问公司向政府建议三个概念方案，以架空或隧道方式从澳门半岛西侧连接关闸和妈阁，令轻轨系统在澳门半岛形成环线，三个方案均以本站作为起点[13]。

2010年9月30日，政府公布“关闸口岸暨周边环境总体概念性城市设计编制服务”公开开标，土地工务运输局共收到6份标书，其中两份不被接纳。获接纳的四份标书所提出的承揽服务价格由9百万元至1千8百多万元不等。土地工务运输局期望，通过对关闸口岸及周边环境的整体城市设计，分期分区逐步改善“北大门”的功能与景观形象，同时深化关闸地区成为完善的交通枢纽包括轻轨站建设，理顺全区交通路网及完善北段之外环快速信道，以及对区内土地作出长远的集成性利用规划[14]。

2012年5月，政府构思于原澳门批发市场兴建“粤澳新信道”（现青茂口岸），而政府又计划贯彻澳门轻轨与广珠城际铁路无缝对接的原则，研究将轻轨线段延伸至西北区的可行性，并综合研究北区线段的调整，进一步回应社会诉求、解决青洲区公屋住户的出行问题，以及加强与中国大陆基建的对接[15]。

2013年4月20日，土地工务运输局城市规划厅长刘榕表示，为配合广珠城轨拱北站已通车，当局正研究轻轨第一期由本站西延至青洲站[16]，作为澳门半岛第2个通往珠海的关口。

2014年6月，政府修改澳门半岛线（轻轨一期）北段走线，其中本站设于邻近边检大楼一侧，计划以高架车站方式兴建，并穿过关闸拱门北侧[17]。并公布澳门半岛线北段走线三大方案「马场东高架走线」、「劳动节高架走线」和「沿海高架走线」，但相关走线引起了社会上的争议[18]。而2009年方案的选址设于于关闸广场西南侧（即现时关闸临时旅游巴停车场地段），2014年提出的新规划方案将本站改于边检大楼东南侧、毗邻关闸东侧客运站，于关闸拱门至边检大楼中间穿过后，于纪念孙中山市政公园旁向下沉转往地底，最后到达青洲站。当时运建办表示本站地下化为不可行，包括邻近地下有秉伦大厦停车场、关闸地下巴士总站、关闸停车场及两条地下行车道等基建设施，地下化将牵涉很大，而且对结构脆弱的关闸拱门带来潜在破坏风险，加上要考虑每年达一亿人次出入的关闸口岸安全问题。当时构思新方案，轨道建于大楼顶部，与拱门距约七、八米，并考虑以玻璃幕墙包裹，让其与大楼融为一体[19]。运建办随后补充指本站（轻轨一期关闸站）采用高架方式建造，目的是虑到关闸人流量及作出风险评估，认为将站点走高架方案融入出入境大楼顶部会较合适[20]。

2020年9月，澳门特区政府公布《澳门特别行政区城市总体规划 (2020-2040)》草案及《轻轨东线方案》公开咨询，为期60日。咨询文本中计划于关闸东侧填海区旁进行滩涂整治工程并设立本站[21][22]。

2022年10月18日，政府跨部门代表列席立法会介绍东区-2详细规划草案和轻轨东线工程，并落实兴建该线及公布本站初步设计，本站与ES2站为最多出入口的轻轨车站[23]。

2022年10月26日，澳门轻轨东线设计连建造工程进行公开招标，并分为南段及北段，本站作为北段设计连建造工程的一部分[24]。

2023年2月14日，轻轨东线北段设计连建造工程于公共建设局进行公开开标，共收到6份标书。项目争取于2023年下半年动工。经开标进程后，所有标书被接纳。工程造价介乎澳门币44亿7千3百万至澳门币51亿3千6百多万，总工期(设计连施工)全部为1350工作天。工程包括兴建本站和连接ES2站的双孔盾构隧道[25][26][27][28]。

2023年10月20日，轻轨东线工程正式动工，标志着本站工程正式展开建设阶段，本站位处于澳门半岛关闸边检大楼东侧滩涂区域，工程期间同时进行有关整治工程，车站为明挖法施工的地下两层岛式月台车站，列车月台设有幕门[29]。

2024年2月，公共建设局表示因应全国人大常委会会议表决通过授权澳门依法管辖珠海市拱北口岸东南侧相关陆地和海域（v形地），当局已启动修改本站的设计工作，同时在充分利用V形地，深入研究连接至关闸口岸及巴士总站的方案。此外，特区政府将积极研究轻轨东线延伸青茂口岸[30]。