贝克卢线

贝克卢线起初的名称为贝克街－滑铁卢铁路（英语：），由伦敦地下电气铁路公司负责建造，1906年3月10日开始营运，路线为贝克街至兰贝斯北（当时称为「肯宁顿路站」）。同年8月5日延长至象堡。1906年7月将混成词简称「贝克卢线」正式化。

1907年3月27日延长至马里波恩（当时称为「大中央车站」）。同年6月15日再延长至埃奇韦尔路。1913年12月1日再延长至帕丁顿。1915年1月31日延长至基尔伯恩公园，同年2月11日延长至女王公园。6月6日麦达维尔站激活。

沃特福德支线

帕丁顿地铁站贝克卢线南行月台

1915年5月10日沿沃特福德直流电铁线延长至威尔斯登交汇站。1917年4月16日延长至沃特福德交汇站。同年8月1日石桥公园站激活。1933年7月3日南肯顿站激活。

于1982年缩短至石桥公园。而后于1984年重新延长至哈罗及威尔德斯通站，然而假日仍然只提供有限度服务。1989年起回复全线正常服务。

贝克卢线离峰时段班次如下：

• 每小时4班列车来往哈罗及威尔德斯通至象堡
• 每小时4班列车来往石桥公园至象堡
• 每小时8班列车来往女王公园至象堡

全线都位于大伦敦市内。

所属 收费区		中文站名	英文站名	转乘路线	所在地
5	✓	哈罗及威尔德斯通		沃特福德直流电铁线、	哈罗区
4		肯顿		沃特福德直流电铁线 （站外转乘：诺斯维克公园 大都会线）	布伦特区
4		南肯顿		沃特福德直流电铁线
4		北温布利		沃特福德直流电铁线
4	✓	温布利中央		沃特福德直流电铁线、
3		石桥公园		沃特福德直流电铁线
3		哈利斯登		沃特福德直流电铁线
2及3	✓	威尔斯登交汇		沃特福德直流电铁线、北伦敦线、西伦敦线
2		肯萨绿地		沃特福德直流电铁线
2		女王公园		沃特福德直流电铁线、
2		基尔伯恩公园
2		麦达维尔			西敏市
2		沃维克大道
1	✓	帕丁顿		环线、 区域线、 汉默史密斯及城市线、 伊利沙伯线、（往希斯罗列车） （站外转乘：帕丁顿站 环线、 汉默史密斯及城市线）
1		埃奇韦尔路		（站外转乘：埃奇韦尔路 环线、 区域线、 汉默史密斯及城市线；马里波恩站 ）
1		马里波恩
1		贝克街		环线、 汉默史密斯及城市线、 银禧线（跨月台转车站）、 大都会线 （站外转乘：马里波恩站 ）
1		摄政公园
1		牛津圆环		维多利亚线（跨月台转车站）、 中央线 （站外转乘：庞德街 银禧线、 伊利沙伯线 ）
1		皮卡迪利圆环		皮卡迪利线
1		查令十字		北线、
1		堤岸		环线、 区域线、 北线 （站外转乘：查令十字车站）
1		滑铁卢		银禧线、 北线、 滑铁卢及城市线、	兰贝斯区
1		兰贝斯北
1及2		象堡		北线、	南华克区

贝克卢线伦敦路车厂

贝克卢线目前由三个车厂负责维修，主车厂位于石桥公园于1978年4月9日激活，原址为英国铁路发电厂。原车厂于伦敦路（介乎象堡至兰贝斯北）及一个女王公园北侧的车厂，建于1915年。女王公园车厂是伦敦地铁网络中一较独特的车厂，乘客列车会直接通过车厂。

贝克卢线仍有列车开往沃特福德时曾有一个额外的车厂，位于克诺斯莱绿地，这个车厂随着贝克卢线服务的缩短于1985年11月关闭。

贝克卢线仍有史丹摩支线时，位于史丹摩支线的尼斯登车厂为主车厂，然而自从银禧线取代史丹摩支线后，贝克卢线新建了石桥公园车厂。

伦敦路车厂较为特别，虽然车厂位于地面而轨道位于地底，两者以短而陡的支线隧道连接。