荃锦公路

荃锦公路接大帽山道路口。

荃锦公路原是驻港英军的军用道路，在1950年，驻港英军为方便运送军用车辆和物资出入新界及进行防御工事，请来同在肯尼亚和马来半岛修筑道路的英国皇家工程队来港发展军事建筑工程，建造一条往返荃湾和锦田的山麓公路[6]，当时指挥工程者，为加温第准将（）[7]。荃锦公路是当年少数采用机械建筑的混凝土道路，由于当年香港建筑道路主要是以人工进行，因此成为荃锦公路一大特色[8]。公路在当时造价约港币600万元[9]。后来英军又在1951年9月起在荃锦公路沿途辟建石岗军营[10][11]。

在1953年6月29日，荃锦公路正式通车，起初只准军事车辆和紧急车辆使用全段公路，其他车辆只能行经川龙以南一段[12]，当局更不时派出驻港英军防止未有许可证之民用车辆途经有关路段[13]。1955年，香港政府就荃锦公路开放予民用车辆使用而跟驻港英军磋商[14]，商议多次后，军方同意移交荃锦公路予香港政府管理，并于1961年5月25日开放荃锦公路给公众使用[2]，但公路直至1977年11月25日获才正式命名[15]。荃锦公路开放为公众道路后，九龙巴士决定试办取道荃锦公路的第一代26线[注 1]，往返佐敦道码头及元朗市中心，比取道青山公路的第一代16线省时[16][17]。

荃锦公路的荃湾终点原本在青山公路－荃湾段近西楼角路荃锦中心，但由于香港地铁（现称港铁）兴建荃湾线及车厂[18]，荃锦公路自荃锦交汇处至青山公路的一段在1981年4月1日上午11时起被禁止行车，与青山公路原有的路口的一小段则只准作通往美环街之用，并被纳入西楼角路，而荃锦公路的终点则缩短至荃锦交汇处至今[19]。

荃锦公路的英文名称是「Route Twisk」，异于香港其他道路惯用的音译「Tsuen Kam Road」。此路的英语名称于《香港年报》中的官方解释指出，当局为了令连接荃湾（TW）及石岗（SK）的荃锦公路能以英文读出，故在两简称中间加入「i」[3]。亦有指当年有关部门误将「TW/SK」中的斜线当成字母I，变成「Route Twisk」，自此亦无修正[20]，也有文章指出Twisk中的i字是interlink的意思[21]。

荃锦公路是一条全长约11.5公里，呈南北走向的道路[1]。公路始于荃湾石围角的荃锦交汇处，沿朗逸峰、宝云汇、曹公潭和川龙拾级而上，然后到达海拔为490米之大帽山郊野公园林务站；公路然后沿着甲龙、石岗军营和雷公田村拾级而下，并以林锦公路和锦田公路交界处为终点。[22][1]

出口

公路现时隶属荃湾区和元朗区两个行政分区，两者之间以大帽山道和麦理浩径为界[23]。以下的道路交接点列表中，所有不具命名的小路并不在此列。

距离（公里）[1]	目的地[1]	附注
0.0	荃锦交汇处： 9号干线往象鼻山路、往德士古道北、往大河道北、往蕙荃路	回旋处。9号干线A方向（顺时针）往青山公路－荃湾段及屯门公路，B方向（逆时针）往城门隧道。
0.028	马闪排路
0.3	芙蓉山路
6.2	大帽山道	荃湾区和元朗区交界，该道路以南为荃湾区，以北为元朗区。[23]
9.8	宝域路、毕斯路、伟顺路	各支路属石岗军营范围，未获授权不得驶进，违者可被检控。
10.7	诺森伯伦路
11.1	和域道
11.2	史乐信路
11.3	米度适道
11.4	士达福信路
11.5	锦田公路、林锦公路	回旋处

• 荃锦坳
• 锦田公路
• 林锦公路
• 粉锦公路

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