白島線

白島線日语: Hakushima sen */?)是廣島電鐵擁有的電車路線之一。同時為廣島電鐵創業路線之一。

白島線
在白島線八丁堀電車站停站中的910號
日語原名
假名
羅馬字
概覽
營運地點 日本廣島縣廣島市
起點站八丁堀停留場
終點站白島停留場
技術數據
路線長度1.2公里
最高速度40公里/小時
正線數目雙線
車站數目5個
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式直流600V 架空電纜
開通營運1912年11月23日
擁有者廣島電鐵
營運者廣島電鐵

概要

此站與本線相同時期啟用。長久以來為市內線唯一沒有直通運輸的路線。在創業101年後的2013年,終於開設直通班次前往江波電車站

此線是首先引入(與試行)一人控制PASPY的路線。由於路線長度較短,因此在白島線內的車費為成人130日圓、小童70日圓(若乘越白島線時,則採用一般車費,成人190日圓,小童100日圓)。

路線總站白島電車站距離Astram線白島站1公里。在2007年,廣島商工會議所提出廢止白鳥線[1]。但是,廣島市認為白鳥線應該要繼續存在,廣島電鐵也認同這個看法[2]

路線資料

  • 路線距離(營業距離):1.2公里
  • 軌距:1435毫米
  • 車站數目:5個(包括起終點站)
  • 雙線區間:全線(除了白島電車站附近路段)
  • 電氣化區間:全線(直流600V)

運行形態

此線上只9號線行走。9號線基本上只在白島線內行走,來往八丁堀至白島之間。在2013年2月15日,開設了直通至江波線的號線(白島至八丁堀至土橋至江波),當時平日只有3往返班次,假日只有2往返班次,這些班次均使用超低地台車輛1000形[3]。當中平日的1往返班次是在早上繁忙時間行走,使增加線內班次,其餘2往返班次是早上前往白島和深夜前往江波的班次。早上班前到達白島便不再拆返,深夜班次到達江波後便回廠。

在2008年,白島線開始使用PASPY,當時線內經常使用700形的705號和713號,另外日間設有1卡700形和900形或1900形1卡行走。這是由於在江波車廠的車輛中,只有705號、713號、912號、913號、1913號、1915號安裝PASPY讀卡機。隨後,在2009年2月9日至3月1日之間的平日早上繁忙時間開始接受PASPY支付車費。江波車廠中的700形和800形各車輛每日都會替換行走。

在1980年代後半至2000年代半的假日之間,於春夏天設有100形(懷舊電車)行走,於秋冬天設有200形(漢諾威電車)行走。

歷史

  • 1912年(大正元年)11月23日 八丁堀至白島之間開通,當時路線名為常盤橋線。當時路線途經廣島城京口門前。
  • 1940年(昭和15年)4月 在此線上首先使用布格爾集電弓。
  • 1945年(昭和20年)8月6日 被投下原子彈,全線不能通行。
  • 1952年(昭和27年)3月 全線重開。使用了現時路線的走線。
  • 1969年(昭和44年) 在此線上首先使用900形1卡編成列車。
  • 2008年(平成20年)3月1日 在此線上首先試行『PASPY』(IC卡)。同時也可使用JR西日本ICOCA」(首先引入IC卡讀卡機的車輛為700形)。
  • 2013年(平成25年)2月15日 引入超低地台接掛車1000形。9號線部分班次直通至本線和江波線。

電車站列表

從白島線車內望見路線

所有電車站[4]都位於廣島縣廣島市中區內。

車站
編號
[5]
中文站名 日文站名 英文站名 站間
營業
距離
累計
營業
距離
途經路線 接續路線
W1 八丁堀 - 0.0 廣島電鐵:本線
W2 女學院前 0.5 0.5  
W3 縮景園前 0.2 0.7  
W4 家庭裁判所前 0.3 1.0  
W5 白島 0.2 1.2  

注腳

  1. 広電白島線、突然の廃止案に波紋 页面存档备份,存于(日語) asahi.com 2007年6月21日。
  2. 『中國新聞』2007年6月27日。
  3. . 広島電鉄. 2013-02-06 [2013-02-17]. (原始内容存档于2013年4月24日) (日语).
  4. 在廣島電鐵電車的車站稱為「電車站」(日语:),在鐵路線(即宮島線)的車站稱為「站」或「車站」(日语:)。
  5. . 広島電鉄. [2015-11-09]. (原始内容存档于2015年11月21日) (日语).

相關條目

外部連結

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