荒川线

包有广告的7000型（学习院下近边，摄于2006年4月1日）

为了确保陷入困境的东京都交通局的收入来源，大多数正在使用的车辆是在车身外部带有完整广告的车辆，并且很少有没有广告的车辆。现时所有列车都有英语广播。

2008年3月起，除8500型外所有车辆的自动导览广播加入英语广播。之后8500型伴随广播设备更新也实施英语广播。

电号截至2017年10月。电号是列车无线与运行管理系统用的ID，车辆编号分别在入口门（行进方向左侧的前门）傍边以2位数编号记载（有欠号）。荒川车库营业所当中，车辆位置、电号、目的地等显示于电光揭示板。

7700型

7000型的更新车，电气部件与转向架等零件替换成与8900型相同[6][7]。后述的8900型制造预定将会减少，由7700型取代。2016年（平成28年）5月30日激活[8]，至同年度末为止引入合计8节[6][7][9]。

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  7700型7701号车 7701 - 7702号车以绿色为基调
  （摄于2016年7月30日荒川车库前）
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  7700型7704号车 7703 - 7705号车以蓝色基调
  （摄于2016年9月26日飞鸟山交差点）
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  7700型7707号车 7706 -7708号车以深红色基调
  （摄于2017年5月29日町屋站前）

都电新世代车辆3种（左起为8800型、9000型、8500型。摄于2009年3月10日荒川电车营业所）

8500型

电号：34（7512→8501号）、41 - 42（8502 - 8503号）、29（7505→8504号）、12（7017→8505号） 登场之后曾为40 - 44 （8501 - 8505号）。

伴随7000型、7500型老化，1990年（平成2年）起增备。当初计划以本型号新车取代2型式的旧车，后来因为财政关系与缺乏多余车辆在生产5节后就停产。

9000型

电号：44（8505→9001号）、48（9002号）

以昭和初期东京市电形象设计的复古车辆，以代替2001年（平成13年）停运的6000型，2007年度、2008年度制造了2节。

8800型

电号：49 - 53（8801 - 8805号）、86 - 90（8806 - 8810号） 2010年10月起的2个月间曾将8806电号编为38（7518号的转移）、8807电号编为37（7516号的转移）。

作为与9000型不同的新型车辆，8801与8802两节于2009年（平成21年）4月26日激活。引入前的2008年1月提出了3种车辆设计，并通过公开征集设计投票（投票期间：2008年1月16日 - 25日），结果圆形设计获得最多票数，该设计获得采纳。2010年（平成22年）3月起8803-8805开始营业运行，8806与8807于10月22日起运行，8808-8810于12月25日起运行，预定完成10节。

8900型

8900型（摄于2015年9月19日东尾久三丁目〜町屋二丁目）

电号：91 - 96（8901 - 8906号）

作为与8800型不同的新型车辆，2015年（平成27年）引入2节（橙色涂装），同年9月18日起激活[10]。之后、蓝色、玫瑰红、黄色的车辆至2016年度为止各2节，合计引入8节（当初预定引入16节，因为计划改变，制造至一半的8节时中止，改为7000型改造成7700型），以替换既有的8节7000型电车[11][12]。制造商为ALNA车辆[12][13]。

6000型

电号：93[注释 1]（6152号）。此为昭和30年代都电全盛期的主力形式，荒川线至1978年（昭和53年）一人控制化前共使用13节，当中5节改造为一人控制化纪念花电车乙6000形（1981年废车），一人控制化以后只余下唯一的6152号车。之后此车辆加设「一球先生号」的爱称，以活动运行与租用列车为中心运行，2001年废车。此后直至2007年9000型登场前都没有活动用车辆。

以本型式保存车辆较多，截至2020年也有6节在都内各地保存（详详参见车辆条目）。2008年静态保存于私人住宅30年的6086号车回到荒川电车营业所并向公众开放。

7500型

电号：26（7501号）、27 - 31（7503 - 7507号）、32 - 35（7510 - 7513号）、36 - 37（7515 - 7516号）, 38（7518号）, 39（7520号）。

由9000型与8800型替换，2011年3月13日全车引退。

荒川线成立以前就已经使用，与7000型同样在几年后更新后车身。不过7504号车没有接受更新车身，只作早上繁忙时段专用的「学园号」运行，2001年废车。

2008年起东京都交通局与南海集团开展名为「东京阪」的共同行动，2010年6月6日起7511号改为以阪堺Mo 161型为形象，配色改为阪堺电气轨道（旧南海大阪轨道线）昭和40年代的涂装，窗边采用浓绿色底，门则为橙色的配色。公布时车辆的方向幕目的地显示屏改为「天王寺站前」「住吉」以进行共同公关。同时期在阪堺Mo 501型也以都电6000型为形象的电车登场，形成「PR互相直通运行」[14]。这是继2009年秋天江之岛电铁与京福电气铁道之后，不同公司交换涂装的第二例。

7510号于2011年因应都营交通创业100周年纪念花电车运行改造为花100型，不过在2018年引退。

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  7500型引退的纪念摄影会（摄于2011年3月13日荒川电车营业所）
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  都营交通创业100周年纪念运行的7500型改造的花电车（2011年10月1日）

7000型

电号：01 - 03（7001 - 7003号）、07（7008→7005号）、08（7010号）、11（7016号）、17（7022号）、19（7024号）、23 - 24（7029 - 7030号）04 - 06、09 - 10、13 - 16、18、20 - 22、25欠号。

最后仅余的7022号于2017年6月10日停用，翌日11日于荒川车库举办「谢谢7000型活动」[15]。

荒川线成立以前已经使用，之后几年进行更换车身。如前述，一部分车辆改造为7700型。

集英社的漫画杂志《周刊少年Jump》连载中的《乌龙派出所》于2006年为纪念突破连载30周年，在作品中登场的荒川线7000型使用广告电车运行。

除此以外，也有使用与6000型同型但长度较短的3000型，昭和初期制造的小型车1000型，昭和30年代大量生产投入各营业所的经济车8000型，由杉并线转属的轻量车身2500型，继承王子电气轨道的100型、120型、150型、160型、170型。