橡胶头动车组

城际3型柴油动车组和Y2型柴油动车组是同一型柴油动车组的不同称呼，该型动车组为3节编组。丹麦原厂及丹麦的相关单位将其称为“城际3型柴油动车组”（丹麦语原名：IC3）；中文名的“城际”和丹麦语原名的“IC”表示用于城际列车；“3”表示3节编组，而非该系列下的第3个型号。瑞典方面将其称为“Y2型柴油动车组”。丹麦国家铁路、瑞典国家铁路、以色列铁路、美铁均有使用。该型动车组制造于1989年—1998年，共制造153列。服务于1990年至今。丹麦国家铁路先后使用92列、瑞典国家铁路先后使用20列、以色列铁路先后使用50列。20世纪90年代，美铁还曾向以色列铁路租用“城际3型柴油动车组”用于试运行。[2][3][4]

“城际3型柴油动车组”和“区际4型电力动车组”两者可重联运行。[2][5]

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  丹麦国家铁路所使用的“城际3型柴油动车组”，2017年9月24日拍摄于丹麦奥胡斯火车总站。
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  以色列铁路所使用的“城际3型柴油动车组”。
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  瑞典国家铁路所使用的该型动车组。
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  美铁曾使用的“城际3型柴油动车组”，1996年7月19日在美国加利福尼亚州圣迭戈拍摄。

区际4型电力动车组（丹麦语原名：IR4，中文又称：丹麦国铁ER型电力动车组，丹麦语又称：Litra ER）是在城际3型柴油动车组的基础上研制的一型动力分散式电力客运动车组，采用4节编组，制造商为“ABB斯堪的亚”。中文名“区际”和丹麦语原名中的“IR”表示用于跨区域运行的列车；“4”表示4节编组，而非该系列下的第4个型号。“区际4型电力动车组”共制造44列，全部由丹麦国家铁路使用。制造于1993年—1997年，服务于1995年至今。[5]

“城际3型柴油动车组”和“区际4型电力动车组”两者可重联运行。[5][2]

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  “区际4型电力动车组”在欧登塞站，2017年9月9日拍摄。

城际2型柴油动车组（丹麦语原名：IC2）是一型两节编组的柴油客运动车组。中文名的“城际”和丹麦语原名的“IC”表示用于城际列车；“2”表示两节编组，而非该系列下的第2个型号。该型动车组于1997年制造，共制造13列。服务于1997年至今，先后被丹麦多间中小型铁路公司使用。该型动车组的制造商为Adtranz，因为该型动车组在制造时包括该型动车组在内的“橡胶头动车组”系列均由Adtranz负责。[6][7][8]

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  Adtranz研制的“城际2型柴油动车组”。

此外，在丹麦还有一型名为“城际2型柴油动车组”的动车组，由丹麦国家铁路使用。两者的中文名称、丹麦语原文名称及其名称含义均一致，但两者无任何关系，外观、内部配置、定位均有很大的不同，两者也并非由同一厂商出品。[6][7][8]

比利时国铁96型电力动车组（法语：AM96 SNCB，荷兰语：MS96）是比利时国家铁路所使用的一型动力分散式电力客运动车组，使用架空电缆供电，3节编组。由庞巴迪运输研制，制造于1996年—1999年，共制造120列。服务于1997年至今。其中50列同时兼容“直流 3000伏 架空电缆供电”和“交流 25千伏 50赫兹 架空电缆供电”两种电气化制式（编号号段：441至490），另外70列仅兼容“直流 3000伏 架空电缆供电”一种电气化制式（编号号段：501至570）。[9][10][11]

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  编号为441的“比利时国铁96型电力动车组”。

西班牙国铁594型柴油动车组（西班牙语原名：Serie 594 de Renfe）是西班牙国家铁路使用的一型两节编组的柴油客运动车组，由西班牙企业“铁路建设和协助公司”通过购买生产许可证的形式进行制造。主要在非电气化铁路上提供区域列车服务。[12][13]

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  西班牙国铁594型柴油动车组

厄勒列车（丹麥語：，瑞典語：）是“橡胶头动车组”系列下的一个子系列，同时是一种运行在厄勒地区的丹麦—瑞典国际旅客列车服务。该子系列下列车均为动力分散式客运电力动车组。该子系列下的动车组最高运营速度均为180千米/小时。该子系列下有“丹麦国铁ET型电力动车组/X31型电力动车组”[註 1]、“X32型电力动车组”两型动车组。[14][15][16]

丹麦国铁ET型电力动车组（丹麦语原名：Litra ET）和X31型电力动车组是同一型3节编组电力客运动车组的两个名称。“丹麦国铁ET型电力动车组”是丹麦对该型动车组的称呼，“X31型电力动车组”是瑞典对该型动车组的称呼。在丹麦和瑞典均有使用。制造于1999年—2012年，共制造111列。最初由Adtranz研制，在Adtranz被庞巴迪运输收购后改由庞巴迪运输负责。丹麦国家铁路使用其中34列，包括瑞典国家铁路在内的多间瑞典铁路业者使用77列。[14][15][16]

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  2022年4月16日时的该型动车组。

X32型电力动车组是庞巴迪运输制造的一型3节编组编组电力客运动车组，制造于2002年，共制造7列，全部由瑞典国家铁路使用。瑞典国家铁路将其用于的瑞典—丹麦国际列车。初始设计为用于长途列车，后为符合丹麦方面对其可兼做通勤列车的要求，全部7列该型动车组均于2007年改装为“X31型电力动车组”。“X32型电力动车组”和“X31型电力动车组”无论改装前后均大同小异。

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  X32型电力动车组