城际2型柴油动车组 (丹麦国家铁路)
城际2型柴油动车组（丹麦语原名：IC2，丹麦语又称：Litra MP，中文又称：丹麦国铁MP型柴油动车组、丹麥國鐵IC2型柴油列車）丹麦国家铁路所使用的一型两节编组柴油客运动车组。由4节编组的“城际4型柴油动车组”衍生而来，两者除编组外有着相似的外观和配置，均使用关节式转向架。均由安萨尔多百瑞达（后被日立收购，并改称“日立轨道意大利”）为丹麦国家铁路研制。“城际2型柴油动车组”制造于2010年—2013年间，2012年投入运营，2016年退出运营。[6]
| 城际2型柴油动车组 丹麦国铁MP型柴油动车组 IC2 Litra MP | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油客运动车组 |
| 原產國 |  義大利 |
| 製造 | 義大利 安萨尔多百瑞达 |
| 產量 | 23列[1][2][3] |
| 製造年份 | 2010年—2013年 |
| 2012年 | |
| 2016年 | |
| 主要用戶 | 丹麦国家铁路 |
| 營運路線 | |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 两节编组 |
| 車體 | 3150mm |
| 車體高度 | 4200mm |
| 適應 | 550mm |
| 車輛重量 | 102t |
| 轨距 | 1435mm |
| 車體材質 | 铝 |
| 車輛 | 113座 |
| 營運速度 | 200km/h |
| 起動加速度 | 1.2米/秒2 |
| 發動機 | 两台依维柯V8柴油发动机 |
| 傳動方式 | 机械传动 |
| 連接器 | 夏芬博格式車鈎 |
| 制動方式 | 空气制动 电阻制动 磁轨制动 |
| 安全防護系統 | 丹麦列车自动控制系统 |
名称含义
中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车，“2”表示两节编组。而非“所在系列的第2个型号”。
图片集
位于两节车厢连接处的关节式转向架.JPG.webp)
“城际2型柴油动车组”的两节车厢一节全车厢为高地板；另一节车厢中间部分为低地板，其余部分为高地板
技术参数
| 类型 | 柴油客运动车组 |
|---|---|
| 编组 | 两节编组 |
| 全列长度 | 48米 |
| 车厢长度 | 24米 |
| 宽度 | 3.15米 |
| 高度 | 4.2米 |
| 地板高度 | 600毫米（低地板车厢）
1290毫米（其余车厢） |
| 适应站台高度 | 550毫米 |
| 重量 | 102吨 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 车体材质 | 铝 |
| 座位数 | 113座 |
| 最高营运速度 | 200千米/小时 |
| 加速度 | 1.2米/秒2 |
| 发动机 | 两台依维柯V8柴油发动机 |
| 牵引功率 | 2 × 560千瓦 |
| 传动方式 | 机械传动 |
| 连接器 | 夏芬博格式車鈎 |
| 制动方式 | 空气制动 |
| 安全防护系统 | 丹麦列车自动控制系统 |
其它同名动车组
在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组，由Adtranz（现已被庞巴迪收购）在丹麦兰讷斯的工厂制造。先后被丹麦的多间中小型铁路公司使用，两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系，外观及配置均有很大的不同。
相关条目
- 城际4型柴油动车组（“城际2型柴油动车组”的原型车）
- 城际2型柴油动车组 (消歧义)
- 城际2型柴油动车组 (Adtranz)（Adtranz研制的一型同名动车组，与本条目介绍的“城际2型柴油动车组”无关）
參考資料
- DSB har modtaget sidste togsæt fra AnsaldoBreda | DR.dk （页面存档备份，存于） Den 31. oktober 2013
- DSB - Pressemeddelelse | DSB.dk （页面存档备份，存于） Den 23. august 2013
- DSB får stort set alle IC4 inden deadline | DR.dk （页面存档备份，存于） Den 23. august 2013
- IC2 nu med passagerer | Jernbanen.dk forum （页面存档备份，存于） Hentet den 9. november 2012
- DSB har modtaget det sidste tog fra AnsaldoBreda | Ing.dk （页面存档备份，存于） Den 31. oktober 2013
- . www.jernbanen.dk. [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-01-13）.
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