御岳登山鐵道

御岳登山鐵道株式會社（日语：／）是一家總部位於東京都青梅市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地（瀧本站車站大樓內）。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。

御岳登山鐵道株式會社
原文名称
公司類型株式會社
法人編號9013101004059
成立1921年（大正10年）9月29日
代表人物代表董事·社長 仲田 美治
總部 日本東京都青梅市御岳二丁目483番地
产业陸運業
產品鐵道業、索道業、停車場業、食堂、商店業等
營業額3億8387萬8000日圓
（2018年3月）[1]
2349萬8000日圓
（2018年3月）[1]
2566萬4000日圓
（2018年3月）[1]
總資產10億5205萬6000日圓
（截至2018年3月31日）[1]
資產淨值9億5642萬日圓
（截至2018年3月31日）[1]
員工人數18人（2018年3月31日[1]）
實收資本額1億日圓
（截至2018年3月31日[1]）
主要股東京王電鐵 41.68%
武藏御嶽神社 23.50%
（2019年3月31日現在[2]）
网站http://www.mitaketozan.co.jp/
御岳登山鐵道「御嶽」號
御岳登山鐵道「武藏」號

歷史
  • 1927年（昭和2年）
    • 3月23日 - 御岳山電氣鋼索鐵道獲得鐵道許可狀[3]
    • 11月18日 - 公司改名為御岳山登山鐵道（通知）[4]
    • 11月20日 - 御岳登山鐵道成立[5][6]。
  • 1934年（昭和9年）12月31日 - 纜車瀧本站至御岳山站之間開通[7]。
  • 1944年（昭和19年） 隨著太平洋戰爭戰況惡化，公司的纜索鐵路成為不要不急線，纜車瀧本站至御岳山站之間暫停服務。
  • 1947年（昭和22年）10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發[8]。
  • 1951年（昭和26年）6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御岳山站之間重開[8]。
  • 1959年（昭和34年）7月18日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之間開通[8]。
  • 1961年（昭和36年）7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道[8]。
  • 1968年（昭和43年） - 第一代車輛退役，第二代車輛（Ko-1形、Ko-2形）開始運行。
  • 1972年（昭和47年）5月29日 - 成為京王帝都電鐵（現時：京王電鐵）的旗下公司[8]。
  • 1991年（平成3年）
    • 6月1日 - 7月5日 - 暫停服務[9]。
    • 7月6日 - 交換路軌，軌距由1067毫米變為1049毫米[8][10]。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO、Suica開始使用（只限成人車票）。
  • 2008年（平成20年）
    • 3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務[11]。
    • 3月22日 - 第三代車輛開始行走。
  • 2011年（平成23年）11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。

纜車
御岳登山鐵道
御岳山站（1956年7月）
日語原名
假名
羅馬字
概覽
營運地點 日本東京都青梅市
服務類型纜索鐵路
起點站瀧本站
終點站御岳山站
技術數據
路線長度1.0公里
正線數目單線
車站數目2個
軌距1,049毫米
最大坡度25度
最高高度423.6米（1,390英尺）
開通營運1934年
停止營運1944年
恢復營運1951年
營運者御岳登山鐵道→大多摩觀光開發→御岳登山鐵道

御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站至御岳山站之間，全長1.107公里，高低差423.6米。最大斜度為25度。

一般會稱呼此纜索鐵路為御岳山纜車（日语：）。另外，與同屬京王集團的高尾登山電鐵（高尾鋼索線）相異，此路線沒有記載在《鐵道要覧》內。

運行形態

營業時間由7:30至18:30（夏期會延長服務時間），每約20分鐘一班（在冬季日間時段約30分鐘一班）。在多客時期會加班。另外，在除夕當晚會實施通宵行駛，以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣。

車費

在2019年10月1日修定[12][13]：

成人
單程 600日圓，來回1130日圓
小童
單程 300日圓，來回 570日圓

另外設有定期票（只有1個月）和團體優惠。此外，車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。

車輛

車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席，由御岳山站安排司機運行車輛。車內設有車長席，車長會經常在車輛內當值，以便處理緊急事件。只外，車長席設有「緊急停車掣」，只可在緊急情況下使用。

第一代車輛（1934年 - 1968年）

在1934年啟用時使用的車輛（由汽車會社製造 可乘載80人）[14]。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。

第二代車輛 （1968年 - 2008年）

隨著第一代車輛老化，在1968年（昭和43年）引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面，Ko-1形是棕色，Ko-2形是藍色。

在1991年（平成3年），隨著交換路軌和改軌距之際，車輛也進行改造。

塗裝方面，由登場當初至2003年（平成15年）之間都是以白色為主色，Ko-1形「日出」下半部分為紅色，Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝，「日出」變為橙色，「青空」變為藍色。另外根據不同時期，貼上了不同的圖案等。在年尾年初，愛稱會由「日出」改名為「希望」，「青空」改名為「開運」。

隨著第二代車輛老化，在2008年（平成20年）3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式。

  • Ko-1形、Ko-2形
    • 車身全長 - 12,800 毫米
    • 車身全高 - 3,680 毫米
    • 車身全寬 - 2,896 毫米
    • 車輛淨重 - 9.9 公噸
    • 車輪直徑 - 550 毫米
    • 車輛角度 - 22度
    • 車輛載客量 - 135名
      • 座位 - 34個
    • 運行最高速度 - 每秒3.2米（每小時11.52公里）

第三代車輛（2008年至今）

在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務，以便進行車輛翻新。在3月22日，第三代「日出」號和「青空」號開始行走。

在2014年10月16日紀念啟用80周年，車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」[15]。

  • 「青空」號（2010年）
    「青空」號（2010年）

車站列表

瀧本站（日语：／，35°47′45.9″N 139°9′40.5″E） - 御岳山站 （日语：／，35°47′22.5″N 139°9′12.4″E）

瀧本站

瀧本站

車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺，均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥。廁所內設有抽水馬桶。

御岳山站
御岳山站

此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處，但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。

車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外，站內設有商店和咖啡店。

站前設有標記了「奧多摩、御岳山 纜車乘車紀念」，用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。

此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。

使用狀況

以下為各站近年一日平均乘車人次列表：

年度 瀧本站 御岳山站 參考資料
1990年 1,164 1,016 [統計 1]
1991年 1,046 910 [統計 2]
1992年 1,175 1,014 [統計 3]
1993年 1,112 964 [統計 4]
1994年 1,066 918 [統計 5]
1995年 1,038 885 [統計 6]
1996年 1,047 814 [統計 7]
1997年 1,260 447 [統計 8]
1998年 7,077 2,520 [統計 9]
1999年 1,443 1,311 [統計 10]
2000年 803 601 [統計 11]
2001年 778 671 [統計 12]
2002年 737 636 [統計 13]
2003年 699 604 [統計 14]
2004年 658 567 [統計 15]
2005年 723 562 [統計 16]
2006年 679 537 [統計 17]
2007年 675 536 [統計 18]
2008年 663 532 [統計 19]
2009年 699 562 [統計 20]
2010年 693 554 [統計 21]
2011年 841 663 [統計 22]

吊椅
吊椅（2010年11月）

吊椅連接御岳平站至大展望台站之間，全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨，載具上方有一個小型的上蓋。

在營業時間中，當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作，直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務，在繁忙時期毎日提供服務。車費中，成人與小童一律單程100日圓，來回190日圓[12]（上述提及，設有與纜車票一同發售的來回車票）。

車站列表

御岳平站（日语：／，35°47′23.2″N 139°9′11.7″E） - 大展望台站（日语：／，35°47′22.3″N 139°9′8.3″E）

御岳平站
御岳平站

站內設有車站大樓、土產店和食堂。

大展望台站
大展望台站

車站位於海拔881米。車站大樓共有2層，站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶。

連接交通
使用鐵路
從JR青梅線御嶽站乘坐西東京巴士巴士路線，於「纜車下停留所」巴士站下車步行5分鐘便可到達瀧本站。
使用私家車
在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」（收費）。另外，距離車站遠一點，於多摩川河床處設有「公營免費停車場」（需要轉乘巴士或步行）。

其他
  • 路線中途看見的細小山道（都道）可看見小型私家車行走，這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有，車輛得到特別許可使用道路，其他一般車輛不可進入和通行。
  • 路線中可使用PASMO、Suica（與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡），但是設有以下限制：
    • 沒有自動赯增值功能
    • 只可支付單程車費（如果購買來回優惠車票，需要在職員櫃臺換票）
  • 御岳登山鐵道在開發時，當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟，造成一碗味噌湯。

注腳

參考資料
  1. 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
  2. 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
  3. 《鉄道統計資料. 昭和元年》（國立國會圖書館數碼化收藏）
  4. 《鉄道統計資料. 昭和2年》，在昭和3年度起改為御岳登山鐵道《鉄道統計資料. 昭和3年》（國立國會圖書館數碼化收藏）
  5. 会社概要 （页面存档备份，存于）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
  6. 1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道《日本全国銀行会社録. 第47回(昭和14年)》（國立國會圖書館數碼化收藏）
  7. 「地方鉄道運輸開始」《官報》1935年1月15日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  8. 御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表 （页面存档备份，存于）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
  9. 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:運休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、鉄道と対応協議”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  10. 御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密 （页面存档备份，存于）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
  11. 40年間ありがとう! 旧車体さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道 （页面存档备份，存于）（日語） - MyNavi新聞，2008年2月14日
  12. . 御岳登山鉄道. [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-10-28） （日语）.
  13. (PDF). 御岳登山鉄道. 2019-09-05 [2019-10-08]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-14） （日语）.
  14. 白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421
  15. 御岳登山鉄道 （页面存档备份，存于）（日語）（2014年9月29日參閲）

統計
  1. 東京都統計年鑑（平成2年）229頁
  2. 東京都統計年鑑（平成3年）235頁
  3. 東京都統計年鑑（平成4年） （页面存档备份，存于）（日語）
  4. 東京都統計年鑑（平成5年） （页面存档备份，存于）（日語）
  5. 東京都統計年鑑（平成6年） （页面存档备份，存于）（日語）
  6. 東京都統計年鑑（平成7年） （页面存档备份，存于）（日語）
  7. 東京都統計年鑑（平成8年） （页面存档备份，存于）（日語）
  8. 東京都統計年鑑（平成9年） （页面存档备份，存于）（日語）
  9. 東京都統計年鑑（平成10年）PDF
  10. 東京都統計年鑑（平成11年）PDF
  11. 東京都統計年鑑（平成12年） （页面存档备份，存于）（日語）
  12. 東京都統計年鑑（平成13年） （页面存档备份，存于）（日語）
  13. 東京都統計年鑑（平成14年） （页面存档备份，存于）（日語）
  14. 東京都統計年鑑（平成15年） （页面存档备份，存于）（日語）
  15. 東京都統計年鑑（平成16年） （页面存档备份，存于）（日語）
  16. 東京都統計年鑑（平成17年） （页面存档备份，存于）（日語）
  17. 東京都統計年鑑（平成18年） （页面存档备份，存于）（日語）
  18. 東京都統計年鑑（平成19年） （页面存档备份，存于）（日語）
  19. 東京都統計年鑑（平成20年） （页面存档备份，存于）（日語）
  20. . [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
  21. . [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
  22. . [2017-05-03]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.

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