小蠔

1989年香港政府公佈《香港機場核心計劃》，當中北大嶼山公路在小蠔北部穿過，及將小蠔納入為發展範圍的北大嶼山新市鎮。地下鐵路公司（今港鐵公司）當時公佈東涌綫的早期方案，亦計劃在小蠔興建車廠、小蠔灣站及上蓋物業。為了興建北大嶼山公路及機場快線的車廠，小蠔灣被填海。其後由於保育以及節省開支考慮，香港政府縮減北大嶼山新市鎮的發展規模，優先發展東涌，故此在小蠔的發展擱置。目前該處有港鐵小蠔灣車廠、龍運及城巴巴士廠、廢物轉運站、污水處理廠、濾水廠、廚餘回收中心、車輛扣留中心及愉景灣隧道等公共設施，甚少居民。

香港政府計劃於小蠔灣填海100至150公頃興建物流園，惟填海範圍與中華白海豚出沒的深水區域重疊，環境諮詢委員會建議縮減填海範圍，否則應該擱置計劃。時任發展局局長陳茂波表示，考慮在小蠔灣填海時，發展局已經提出研究中華白海豚的生活環境，因此定必尊重科學研究結果，故此同意收窄填海範圍；他表示會研究小蠔灣車廠上蓋及在其範圍發展房屋用途[1]。

而小蠔灣車廠上蓋物業名為「小蠔灣」（Oyster Bay），將分為四期發展，提供兩萬多伙單位。首三期全屬公私營混合模式發展，而第四期全部為公營房屋單位。項目設30萬平方呎商場，幼兒園和中小學。首批居民估計於2030年入伙。而港鐵指出由於伙數多，每期數將再細分多個階段興建。[2]由於小蠔灣車廠地契條款只容許土地作鐵路維修車廠，加入住宅等相關用途需要進行契約修訂。到2022年11月，港鐵與政府簽訂換地文件，涉及逾86億元補地價。港鐵公司需承擔約360億元的前期費用，合共最少446億元。費用包括重置車廠、物業備置工程（包括加建車廠上蓋平台）及地盤平整工程。[3]

首期項目位於西南面，總樓面達約131.3萬平方呎，另有約6.74萬方呎商場樓面，將提供1200至1900個住宅單位，最快可於2027至2028年推售樓花，預計2030年入伙。而項目並沒有補地價條款下，發展中標發展商須向港鐵支付12億元，同時要就分紅比例向港鐵自行提出建議，並負責興建商場、平台及車站設施等，其中商場建成後須交還予港鐵負責營運和管理。項目在2022年12月8日進行招收意向書，並接獲33份。[4]但2023年2月8日截標當日只接獲3份標書，包括長實、新地及會德豐地產。[5]到同年2月13日港鐵表示項目流標，並會於適時重新招標。[6]

• 附近有行山徑，前往大東山。
• 附近的白芒村，有大量史前古物出土，另外發現兩漢時期，兩晉時期及唐朝文物，甚具歷史價值。

• 新大嶼山巴士36線： 東涌市中心-翔東路-小蠔灣-迪士尼樂園（每天固定班次5班，但該路線其中有一班車會在每逢星期一至六07:58由該站起載前往東涌市中心）

由於小蠔現時主要用作車廠用途，理論上沒有常住人口，而整個小蠔都劃入大嶼山選區。惟有部分以小濠灣為名的建築（如深豐路一帶的巴士車廠）位處青洲仔半島內，屬荃灣區馬灣選區。

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• 港鐵小蠔灣車廠

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