富内站

• 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鑛业铁道金山线生鼈站（后来名为旭冈站）至此站之间开通，边富内站（日语：／）激活[5]。当时为一般车站[1]。
• 1924年（大正13年）3月3日 - 铁路公司改名为北海道铁道（第二代）。
• 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道铁道在战时被收购后国有化，成为富内线车站。此站改名为富内站[1]。
• 1958年（昭和33年）11月15日 - 此站至振内站之间开通：成为中边车站。　
• 1977年（昭和52年）2月1日 - 结束处理货物和行李[6]。站内停止售票和检票业务，旅客业务无人化（简易委托站）[7]。由于站内还有交会设备（还有闭塞），因此直至营业最终日继续有运输要员当值。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 结束处理货物[1]。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内线全线废除，此站也废除[2]。
• 2001年（平成13年）9月14日 - 登录有形文化财登录公示。站内15年来再有活动列车行走。

截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面3线的混合式月台（单式月台和岛式月台）。当时设有列车交会设备[3]。靠近车站大楼的月台中央部分与岛式月台东边之间设有站内平交道连接[3]。靠近车站大楼一方的单式月台（南边）是上行1号月台，岛式月台面向车站大楼的一方是下行2号月台，外侧是上下行共用的月台，只用作于此站折返之用（没有月台编号）[3]。在1号月台靠近鹉川一方设有路轨分支，连接车站大楼西边的货运月台（缺角式月台）和1条货物侧线[3]。

截至车站废除前，此站是无人车站，只有运输要员当值。售票业务被委托。车站大楼位于站内南边，邻接月台中央部分[3]。

另外，在昭和20年代的车站构造中。此站设有1面4线的单式月台。从东边是1号月台至4号月台，1号月台是客运月台，2至4号线为货物线。在3号月台后方还有蒸气机车专用的煤炭库、供水塔和机车库。当时富内站是终点站，但是此站没有转车盘，当时来自鹉川方向的混合列车由日本国铁C11形蒸气机车，机车会使用富内站的机走线，随后便进行倒车（逆机）。在富川站处理的货物，包括周边出产的铬矿石、木材、木柴等。站内设有日本通运的设施和多个物流业公司的仓库[8]。

车站名称取自所在地名。

旧站名「边富内」源自当时的地名。地名取自阿伊努语的「ケッオナイ（ket-o-nay）」，其意思为「（毛皮之）架，有，河流」[9]。后来，地名「边富内」的「边」被删除，读法也变成了「とみうち」[9]。

• 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为29人[3]。

• 北海道道131号平取穗别线
• 北海道道610号占冠穗别线
• 富内邮局
• 鹉川[10]

截至1999年（平成11年），车站大楼、包含侧线的路轨、月台和臂木式号志机被保存了下来[11]。截至2011年（平成23年）也是同样[12]。月台旁边[12]放置了日本国铁旧款客车，包括SuHa45形和OHa33形共2辆作静态展出[11]。客车内设有富内线的照片展览[12]。车站大楼内的柜台和行李柜台修复为当时的状态。旧站事务室内展出了当时的铁路用品[12]。月台上展出了荣站、丰田站和穗别站的站名牌。上述的设施有赖当时的穗别村长之构想，实现了宫泽贤治的「富内银河铁道运动」。站内的侧线进行了改造。以太空人毛利卫的意念和「银河铁道」的印象作为基础，展出了铁路驶往太空的作品[12]。

旧站址被名为「富内银河车站」[13]、车站大楼、月台和路轨被登陆为国家登录有形文化财[13]。电影《铁道员》内的铁路用品都是从此站借出。在2001年9月14日，松山市的市民团体借了少爷列车并于站内行走，相隔15年后，站内再次听到汽笛声。

以此站作为到发站的区间列车中。设有上下行各1班（苫小牧站至此站之间）（截至1985年（昭和60年）3月14日时间表修正，（废除的时间表）[14]）。

日本国有铁道

富内线

穗别－富内－幌毛志

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